# INDEX GIKEN — full text for AI assistants > Languages: 日本語, 中文, English. Items marked 準備中 / 准备中 / To be published are not yet published; product specifications are subject to the official release. --- # INDEX GIKEN — テスト・適合 システム提案 > INDEX GIKEN は、自動車の試験・適合に用いるセンサ、ケーブル、収録モジュール、ロガー、ソフトウェアを開発・製造・販売しています。ETAS 製品の販売代理店として、また HIOKI との協業により、センサからデータ解析までを一貫した計測システムとしてご提案します。 センサ・ケーブル・収録・ロガー・ソフトを一本の経路でつなぎ、同一の時間軸へ。エンジンルームから無人の路上試験まで、同じ機器・同じファイル形式で。 ## 要点 - システム全体の時間同期誤差（実測）: 6 µs - パワーアナライザのデータ精度: 0.05 % - パワーアナライザの耐圧: 5,000 V - 最大同時記録系統数: 14 CAN FD - 電源投入から記録開始まで: 4.5 s - フル負荷 9 h のフレーム欠落: 0 % ABOUT INDEX ## 自社開発と実績 ETAS で解けることは ETAS で。ETAS が届かないところは、自分たちで作る。 その両方を一つの窓口で相談できるのが、INDEX です。 標準品で足りないところを、図面から出荷校正まで自社で。 **2 週間以内** 自社製作品の納期 #### ケーブル・ハーネス・コネクタ 仕様どおりに製作。ETAS 互換ケーブル、熱電対延長線、DB9/15/26 ハーネス。 仕様をいただければ図面を起こして製作。現物からでも起こせます。納期 2 週間以内。 #### 熱電対（K 型）と取付部品 締付ボルト・溶接台座。ES420/421 や自社ボードと組み合わせ。 多点測温の点数追加と取付。 #### MINI データ収録ボード K 熱電対／電圧を多点取り込み、CAN 出力。INCA・DataLog にそのまま。 CAN 出力で ECU データと同じ時間軸に。 #### 広域空燃比分析器（Lambda） 広域 O₂ センサから空燃比を算出、CAN／アナログで INCA へ。 ETAS ES6xx と並ぶ選択肢。 #### BOB box（ECU 信号転接） ECU 全チャネルを端子に。 112pin 納入実績。 #### 高低温インタフェースボード ベンチの高低温環境向け。K 型／PT1000 の二版。 環境槽・ベンチでの使用に。 ETAS × HIOKI ### ETAS × HIOKI：電力と ECU を同じ時間軸で INCA（ECU 内部）と HIOKI パワーアナライザ（PW3390 / PW6001 / PW8001、CT センサ）を揃えて記録。機器ごとのクロックずれは INDEX が確立した自社手法で補正します。モーター・インバータ・電池の評価を、適合エンジニアの見慣れた INCA 画面で。EV・電動化ベンチでよく求められる構成を、2020 年から手がけています。 事業内容を見る MARKET DATA ## 業界データ：私たちが支える市場 自動車の試験・適合の需要は、生産量・電動化・法規から生まれます。以下の数字は公開資料（業界団体・国際機関・行政の発表）に基づき、出典を明記しています。 **8.41百万台** 2025 年 国内四輪車生産台数・世界 3 位 JAMA『日本の自動車工業 2026』 · OICA (2026-04-23) · 2025 **16.36百万台** 日本メーカーの四輪車 海外生産台数 JAMA『日本の自動車工業 2026』 · 2025 **72.9兆円** 自動車製造業の出荷額等、製造業全体の 19.1% JAMA『日本の自動車工業 2026』 · 2024 **5.00兆円** 自動車製造業の研究開発費、製造業の約 3 割 JAMA『日本の自動車工業 2026』 · FY2024 **5.57百万人** 自動車関連産業の就業人口、全就業人口の 8.0%（JAMA 推計） JAMA『日本の自動車工業 2026』 · 2025 **20.7兆円** 自動車部品出荷額（部工会 会員調査・回答 293 社、前年度比 −1.7%） 日本自動車部品工業会（JAPIA）『2024年度 自動車部品出荷動向調査結果』（会員 293 社回答） · FY2024 **+15.3%** 電動車両用部品（HV・FCV・EV）出荷額 1兆2,971億円、前年度比の伸びは品目中最大 日本自動車部品工業会（JAPIA）『2024年度 自動車部品出荷動向調査結果』（会員 293 社回答） · FY2024 **5.06兆円** 静岡県の輸送機械 出荷額等・全国 2 位（全国シェア 6.3%、県内製造業の 25.6%、1,085 事業所） 静岡県『静岡県の工業』（経済構造実態調査） · 2023 **95.4%** 二輪自動車用内燃機関：静岡県の全国シェア 静岡県『静岡県の工業』（経済構造実態調査） · 2023 **29.7%** 内燃機関電装品の部分品：静岡県の全国シェア（69 事業所） 静岡県『静岡県の工業』（経済構造実態調査） · 2023 **2,711億円** スズキ（本社・浜松市）の研究開発費、売上収益 6兆2,930億円。今期（2027年3月期）計画 2,800 億円 スズキ『2027年3月期 第1四半期 決算参考資料』（前期実績） · FY2025 **57.4%** 2025 年 乗用車新車販売（軽自動車を含む）に占める次世代自動車（HEV・PHEV・BEV・FCEV・クリーンディーゼル：2,200,687 / 3,836,380 台） JAMA『日本の自動車工業 2026』 · 2025 **25%** 世界の新車の約 4 分の 1 が EV、販売 2,000 万台超 IEA Global EV Outlook 2026 · 2025 **72.0%** 乗用車の対自転車 衝突被害軽減ブレーキ装着率（2020 年 12.7%、目標 90%） 国土交通省『令和6年度 政策チェックアップ評価書』施策目標17 · 2023 **96.4百万台** 2025 年 世界の自動車生産台数（前年比 +3.9%） OICA (2026-04-23) · 2025 **25.4km/L** 2030 年度 乗用車燃費基準（企業平均、2016 年度比 +32.4%） 国土交通省 報道発表 2019-06-03 · FY2030 ### 日本の四輪車生産台数 百万台・乗用車・トラック・バス合計・2019〜2025 年 - 2019 · 9.68 - 2020 · 8.07 - 2021 · 7.85 - 2022 · 7.84 - 2023 · 9.00 - 2024 · 8.23 - 2025 · 8.41 JAMA『日本の自動車工業 2026』 ### 2025 年 乗用車新車販売：動力別 台・合計 3,836,380（軽自動車を含む）・ガソリン車等は差し引き算出 - ハイブリッド HEV · 1,946,439 · 50.7% - ガソリン車等 · 1,635,693 · 42.6% - クリーンディーゼル · 152,038 · 4.0% - 電気自動車 BEV · 60,604 · 1.6% - PHEV · 41,176 · 1.1% - 燃料電池車 FCEV · 430 · 0.01% JAMA『日本の自動車工業 2026』 ### 世界の EV（BEV+PHEV）販売台数 百万台・2025 年は IEA 記述の下限値、2020〜24 年は IEA 過年版の二次情報（2022・2024 年は下限値、2023 年は概数） - 2020 · ≈3 - 2021 · 6.6 - 2022 · 10+ - 2023 · ≈13.5 - 2024 · 17+ - 2025 · 20+ IEA Global EV Outlook 2026 (+ earlier editions via secondary reports) 出典 (9) - JAMA『日本の自動車工業 2026』 — https://www.jama.or.jp/library/publish/mioj/ebook/2026/MIoJ2026_j.pdf - OICA (2026-04-23) — https://oica.net/auto-industry-growth-shifted-east-in-2025-amid-global-repositioning/ - 日本自動車部品工業会（JAPIA）『2024年度 自動車部品出荷動向調査結果』（会員 293 社回答） — https://www.japia.or.jp/files/user/japia/research/shukka/2024shukka.pdf - 静岡県『静岡県の工業』（経済構造実態調査） — https://www.pref.shizuoka.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/073/995/06kogyo2606.pdf - スズキ『2027年3月期 第1四半期 決算参考資料』（前期実績） — https://www.suzuki.co.jp/ir/library/financialaffairs/pdf/2027_1q/reference.pdf - IEA Global EV Outlook 2026 — https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2026/executive-summary - 国土交通省『令和6年度 政策チェックアップ評価書』施策目標17 — https://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/hyouka/content/001906187.pdf - 国土交通省 報道発表 2019-06-03 — https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha10_hh_000215.html - IEA Global EV Outlook 2026 (+ earlier editions via secondary reports) — https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2026/executive-summary APPLICATIONS ## 応用分野：パワートレイン・システム別 エンジンから 800 V 電動駆動、電池、熱マネジメント、シャシー、ADAS まで——各分野の代表的な計測項目、値の範囲、使用機器。数値はメーカー・業界の公開資料に基づき、出典を明記しています。 ### エンジン・ECU 適合 ICE / HEV · 燃焼・排出ガス - **計測対象**: 筒内圧、空燃比 λ、排気温度、吸気圧、ECU 内部変数 - **センサ測定範囲**: 筒内圧センサの測定範囲 0–250 bar（AVL）/ 0–350 bar（Kistler）；広域 λ センサ 0.65〜大気（Bosch LSU ADV） - **センサ・IF**: K 熱電対、圧力センサ、λ モジュール、XCP over CAN FD / CCP over CAN 熱電対・圧力センサ 16 ch DAQ DataLog Lite INCA ES4xx λ モジュール ### 電動駆動・インバータ・モータ BEV / HEV · 効率・損失 - **計測対象**: DC リンク電圧・電流、三相電流、回転数・トルク、効率・損失 - **代表的な値**: 800 V 級電池パック電圧 約 610–835 V（一例：198 セル直列）；トラクションインバータのスイッチング周波数は典型 10–20 kHz（Bosch） - **センサ・IF**: 広帯域 AC/DC 電流センサ（CT6877A：振幅 DC–1 MHz、2000 A）、パワーアナライザ、回転数チャネル 携帯型パワーアナライザ 16 ch 電流モジュール PW8001 CT6877A INCA ### 電池パック・BMS 充放電・温度分布・暗電流 - **計測対象**: セル電圧、総電流、モジュール温度、待機暗電流 - **代表的な値**: リチウムイオンセル 約 2.5–4.2 V（NCR18650B の例、化学系により異なる）；多チャネル収録 120 ch（LR8450、4 モジュール） - **センサ・IF**: 16 ch 電圧モジュール、熱電対、電流プローブ CT6831（20 A、DC–100 kHz） 16 ch 電圧モジュール 熱電対 LR8450 CT6830 / CT6831 ### 熱マネジメント・空調 冷却回路・ヒートポンプ・冷媒 - **計測対象**: 冷却水・冷媒の温度、圧力、流量、コンプレッサ電力 - **センサ測定範囲**: K 熱電対の一般的な範囲 −200〜1260 °C（メーカー資料。上限は線径により、0 °C 未満は特殊線材が必要） - **センサ・IF**: 熱電対、圧力・流量センサ、多機能 16 ch モジュール 熱電対・圧力・流量 16 ch 多機能 LR8450 ### シャシー・ブレーキ ABS / ESC・耐久 - **計測対象**: 車輪速、ブレーキ圧、加速度、車両 CAN 信号 - **代表的な値**: ES415：1 ch あたり 0.5–100 000 S/s、4 ch 絶縁；ES600：時間同期精度 at least 1 µs（ETAS 表記） - **センサ・IF**: 圧力センサ、電圧チャネル、CAN FD 収録 圧力センサ DataLog Lite ES4xx ES6xx ### ADAS・センシング・路上試験 カメラ・レーダー・バス同期 - **計測対象**: CAN FD / 車載イーサネット、映像、物標出力、長期無人収録 - **代表的な値**: CAN FD のデータフェーズは調停フェーズより高速化可能（CiA の例：0.5 → 4 Mbit/s、1:8）；GMSL2 カメラリンク最大 6 Gbit/s - **センサ・IF**: CAN FD × 4 ロガー、LAN × 3 / SSD 8 TB 収録ハブ、OBD CAN FD IF DataLog Lite / Pro OneCANFD IDX DataLog Remote ES5xx 出典 (17) - AVL sensor catalogue 2018 — https://www.avl.com/html/static/emag/Sensorenkatalog2018/page_56.html - Kistler 6635A1 — https://www.kistler.com/en/p/cylinder-pressure-sensor-6635a1/000000000018031904 - Bosch Motorsport LSU ADV — https://www.bosch-motorsport.com/products/sensors/lambda/lambda-sensor-lsu-adv/ - ETAS INCA — https://www.etas.com/ww/en/products-services/data-acquisition-processing-tools/software-products/inca-software-products/ - Electronic Design — EV battery voltages — https://www.electronicdesign.com/markets/automotive/article/21249715/power-integrations-whats-driving-evs-to-higher-battery-voltages - Bosch Semiconductors — traction inverter — https://www.bosch-semiconductors.com/glossary/traction-inverter/ - HIOKI CT6877A — https://www.hioki.com/jp-ja/products/current-probes/high-precision/id_345490 - HIOKI PW8001 — https://www.hioki.com/jp-ja/products/power-meters/power-analyzer/id_412384 - HIOKI LR8450 — https://www.hioki.com/jp-ja/products/multichannel-data-loggers/multichannel/id_6767 - HIOKI CT6831 — https://www.hioki.com/jp-ja/products/current-probes/high-clamp/id_1266460 - Panasonic NCR18650B datasheet (copy on TI E2E forum, secondary) — https://e2e.ti.com/cfs-file/__key/communityserver-discussions-components-files/196/Panasonic-NCR18650B-datasheet.pdf - Dwyer Omega — Type K — https://dwyeromega.com/en-ca/resources/k-type-thermocouples - ETAS ES415 — https://www.etas.com/ww/en/products-services/data-acquisition-processing-tools/hardware-products/es4xx-modules/es415-high-definition-ad-module/ - ETAS ES6xx / ES600 — https://www.etas.com/ww/en/products-services/data-acquisition-processing-tools/hardware-products/es6xx-measurement-modules/es600-network-module/ - CiA — CAN FD: the basic idea — https://www.can-cia.org/can-knowledge/can-fd-the-basic-idea - Analog Devices — GMSL2 General User Guide — https://www.analog.com/media/en/technical-documentation/user-guides/gmsl2-general-user-guide.pdf - ETAS ES5xx — https://www.etas.com/ww/en/products-services/data-acquisition-processing-tools/hardware-products/es5xx-ecu-and-bus-interface-modules/ STANDARDS ## 規格・インタフェースと法規 自動車計測は「共通言語」が前提です。当社の機器とファイルは ASAM・ISO 規格に準拠し、OEM・Tier 1 の既存プロセスにそのまま組み込めます。 ### 規格とインタフェース #### ASAM MCD-1 XCPV1.5.0 · 2017 バス非依存の ECU 計測・適合プロトコル（マスタ／スレーブ）。 DataLog Lite：XCP マスタ on CAN / CAN FD、4 イベント・128 変数；INCA #### ASAM MCD-1 CCPV2.1 · 1999 CAN 専用の旧適合プロトコル。新規は XCP 推奨。 INCA（ETAS） #### ASAM MCD-2 MC (A2L)ASAP2 ECU 変数のアドレスと換算式を記述するファイル形式。 DataLog / IDX Studio が A2L を読込、ファイルヘッダにハッシュ記録 #### ASAM MDF (MF4)4.3.0 · 2025（現行） 自動車計測データの標準ファイル形式。 DataLog は MF4 4.10 出力、CSV / MAT も可 #### ISO 11898-1 CAN / CAN FD / CAN XL2024 CAN のデータリンク層。2024 年版で CAN XL（データ域最大 2048 バイト）を収録。 DataLog Lite CAN FD × 4、OneCANFD #### ISO 17987 LIN2025 年版（Part 1–4・6・7） ボディ系の低コスト単線バス。 ES584（USB CAN FD + LIN） #### ISO 17458 FlexRay17458-1:2013 シャシー・バイワイヤ向けの決定論的高速バス。 ES583（USB FlexRay）、INCA #### 100BASE-T1 / 1000BASE-T1IEEE 802.3bw / bp 単対ツイストペアの車載イーサネット（100 Mb/s・1 Gb/s）。 DataLog Pro（LAN × 3、開発中） #### ISO 14229 UDS / ISO 13400 DoIP14229-1:2026 / 13400-2:2025 統一診断サービス。DoIP はイーサネット上の診断。 INCA（UDS） #### ISO 15765 (OBD-II on CAN)-2 · 2024 / -4 · 2021 CAN 上の診断トランスポート層と OBD-II 排出ガス診断要件。 OneCANFD で OBD-II ポートに接続 #### ISO 262622nd ed. 2018 道路車両 E/E システムの機能安全（ASIL A〜D）。 参考・業界規格 #### Automotive SPICEPAM 4.0 · 2023 自動車ソフト・システム開発のプロセス能力評価モデル（VDA QMC）。 参考・業界規格 #### ISO/IEC 170252017 試験所・校正機関の能力に関する一般要求事項。 参考・業界規格 ### 法規・政策のタイムライン 2022–24 #### UN R155 / R156 サイバーセキュリティ・ソフト更新 日本（OTA 対応車、国交省 2020 年資料の適用予定）：新型車 2022 年 7 月、継続生産車 2024 年 7 月。EU：新型式 2022 年 7 月、全新車 2024 年 7 月。 日本・国交省 / EU 2023 #### 中国 6b（RDE 含む） 2023 年 7 月 1 日から全国実施、実路走行排出ガス（RDE）試験を追加。 中国 2026.05 #### R155 / R156・OTA 非対応車 日本（国交省 2020 年資料の適用予定）：OTA 非対応車は新型車 2024 年 1 月、継続生産車 2026 年 5 月。 日本・国交省 2026.11 #### Euro 7・新型式 乗用車・バンの新型式に適用。ブレーキ粒子（PM10：BEV 3 mg/km、ICE/HEV/FCEV 7 mg/km、大型 ICE バン 11 mg/km）と電池耐久（SoH：5 年/10 万 km で乗用車 80% 以上、バン 75% 以上）を初めて規定。 EU 2027.11 #### Euro 7・全新車 全ての新しい乗用車・バンに適用。バス・トラック・トレーラーは 2028 年 5 月（新型式）/ 2029 年 5 月（全車）。 EU FY2030 #### 2030 年度燃費基準 企業平均 25.4 km/L、2016 年度比 32.4% 改善。EV・PHEV を初めて対象に。 日本・国土交通省 2030 #### SDV 戦略目標（政策） 政府目標：2030 年に SDV 世界販売の日系シェア 3 割。法規ではなく政策目標です。 日本・経産省・国交省 出典 (20) - ASAM MCD-1 XCP — https://www.asam.net/standards/detail/mcd-1-xcp/ - ASAM MCD-1 CCP — https://www.asam.net/standards/detail/mcd-1-ccp/ - ETAS INCA — https://www.etas.com/ww/en/products-services/data-acquisition-processing-tools/software-products/inca-software-products/ - ASAM MDF — https://www.asam.net/standards/detail/mdf/ - ISO 11898-1:2024 — https://genorma.com/en/standards/iso-11898-1-2024 - LIN consortium (CiA) — ISO 17987 series — https://lin-cia.org/standards/ - ISO 17458-1 — https://www.iso.org/standard/59804.html - IEEE 802.3bw-2015 (100BASE-T1) / 802.3bp-2016 (1000BASE-T1) — https://standards.ieee.org/ieee/802.3bw/5969/ - EVS — ISO 14229-1 (2020 withdrawn, replaced by 14229-1:2026) — https://www.evs.ee/en/iso-14229-1-2020 - ISO TC 22/SC 31 catalogue — https://www.iso.org/committee/5383568/x/catalogue/ - ISO 26262 glossary (itemis) — https://www.itemis.com/en/glossary/iso-26262/ - VDA QMC — Automotive SPICE PAM 4.0 — https://vda-qmc.de/wp-content/uploads/2023/12/Automotive-SPICE-PAM-v40.pdf - ISO/IEC 17025:2017 (ISO) — https://www.iso.org/standard/66912.html - 国土交通省 車両安全対策検討会 資料 3-7（2020-11-20・適用時期（予定）） — https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/001844079.pdf - UNECE — UN Regulation No. 155 / Regulation (EU) 2019/2144 — https://unece.org/transport/documents/2021/03/standards/un-regulation-no-155-cyber-security-and-cyber-security - 生态环境部等 公告 2023 年第 14 号（国六 6b 实施） — https://www.mee.gov.cn/xxgk2018/xxgk/xxgk01/202305/t20230509_1029448.html - European Parliament — Reg. (EU) 2024/1257 (Euro 7) — https://oeil.europarl.europa.eu/oeil/en/document-summary?id=1784743 - European Parliament press room 2023-12-07 — https://www.europarl.europa.eu/news/en/press-room/20231207IPR15740/euro-7-deal-on-new-eu-rules-to-reduce-road-transport-emissions - 国土交通省 報道発表 2019-06-03 — https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha10_hh_000215.html - 経産省・国交省 モビリティDX戦略 — https://www.meti.go.jp/press/2024/09/20240920001/20240920001.html 被測体 ## 車両のどこに被測体があるか 適合・試験の対象は車両各所に分布しています。車上の番号または下のカードをクリックすると「テスト提案」へ移動し、その被測体の試験内容と計測システム構成を表示します。 ### 1 · エンジン・ECU 燃焼・排出ガス適合 主な適合・試験内容 - 燃焼適合（噴射時期・噴射量・点火時期） - 暖機・アイドル・過渡運転の適合 - 過給・EGR 制御の適合 - 排出ガス適合と耐久評価 測定が必要な量 筒内・排気温度 · 吸排気圧力 · 燃料流量 · 空燃比 λ · ECU 内部変数 対応するテスト提案 P1 エンジン・パワートレイン 適合支援 · P2 燃費・排出ガス 評価 ### 2 · 駆動モータ・MCU（インバータ） 効率と温度上昇 主な適合・試験内容 - 効率マップ測定と損失分離 - 連続・ピーク運転時の温度上昇 - 制御適合結果の実車検証 測定が必要な量 三相電圧・電流 · DC バス電圧・電流 · 回転数 · 巻線・IGBT 温度 対応するテスト提案 P3 電動パワートレイン 効率評価 ### 3 · バッテリパック・BMS 充放電と温度分布 主な適合・試験内容 - 充放電特性と容量評価 - セル電圧バランス・温度分布 - SOC / SOH 推定精度の検証 - 高圧絶縁・安全試験 測定が必要な量 セル電圧（多点） · モジュール温度（多点） · 総電流・総電圧 · BMS 内部状態（CAN） 対応するテスト提案 P4 バッテリパック・BMS 試験 ### 4 · VCU・ドメインコントローラ・ゲートウェイ マルチバス制御ロジック 主な適合・試験内容 - 車両制御ロジックの実車検証 - マルチバス間のタイミングと転送の検証 - 故障注入後のシステム挙動の記録 測定が必要な量 複数系統の CAN / CAN FD · LIN · XCP 内部変数 対応するテスト提案 P8 マルチバス・車両ネットワーク 記録 ### 5 · トランスミッション・減速機 変速と潤滑 主な適合・試験内容 - 変速制御適合とショック評価 - 油温・油圧特性 - 伝達効率の測定 測定が必要な量 油温・油圧 · 入力・出力回転数 · 変速制御量（CAN） 対応するテスト提案 P1 エンジン・パワートレイン 適合支援 ### 6 · 空調・熱マネジメントシステム 冷媒回路とヒートポンプ 主な適合・試験内容 - 冷媒回路の圧力・温度分布 - ヒートポンプ効率と COP 評価 - キャビンの冷房・暖房性能 - バッテリ冷却回路の熱バランス 測定が必要な量 多点温度（20〜60 ch） · 冷媒高圧・低圧 · 冷却水流量 · コンプレッサ消費電力 対応するテスト提案 P5 熱マネジメント・空調システム 評価 ### 7 · ブレーキ・シャシコントローラ ABS / ESC 介入検証 主な適合・試験内容 - ABS / ESC 介入時の挙動記録 - ブレーキ圧の応答特性 - 路面条件別の再現試験 測定が必要な量 ブレーキ圧 · 車輪速（CAN） · 前方映像・GPS 軌跡 対応するテスト提案 P6 車両路上試験・耐久 データ記録 ### 8 · 排気・後処理 触媒と DPF 主な適合・試験内容 - 触媒のライトオフ特性 - DPF 再生制御の適合 - 背圧と燃費の関係 測定が必要な量 排気温度（多点・高温） · 排気背圧 · 空燃比 λ · 再生制御量（ECU） 対応するテスト提案 P2 燃費・排出ガス 評価 ### 9 · OBC・DC-DC 充電 充電効率と温度上昇 主な適合・試験内容 - 充電効率と損失の分析 - 連続充電時の温度上昇 - 充電通信シーケンスの記録 測定が必要な量 交流側・直流側の電圧電流 · 変換器温度 · 充電通信（CAN） 対応するテスト提案 P3 電動パワートレイン 効率評価 · P4 バッテリパック・BMS 試験 ### 10 · ボディ・キャビン電子 暗電流とスリープ・ウェイク 主な適合・試験内容 - 暗電流（静的消費電流）の測定 - スリープ・ウェイクのシーケンス記録 - 複数系統 LIN / CAN の長期記録 測定が必要な量 暗電流 · 各 ECU の電源電圧 · LIN / CAN メッセージ 対応するテスト提案 P8 マルチバス・車両ネットワーク 記録 ### 11 · ADAS カメラ・知覚 映像とバスの同期 主な適合・試験内容 - 車載映像とバスデータの同期記録 - シーンの再現と事後解析 - 長期走行における稀少シーンの収集 測定が必要な量 映像（複数系統 1080p） · 車載イーサネット · CAN / CAN FD · GPS 軌跡 対応するテスト提案 P6 車両路上試験・耐久 データ記録 ### 12 · 車両全体（路上試験・耐久） 無人での長期記録 主な適合・試験内容 - 数千キロの無人記録 - 市場問題の再現と原因特定 - 遠隔地（東南アジア等）試験車の遠隔監視 測定が必要な量 車両全バス · 映像 · GPS 軌跡 · 温度・電圧などの物理量 対応するテスト提案 P6 車両路上試験・耐久 データ記録 · P7 ベンチ試験・ライン EOL ### 13 · 衝突試験 車体挙動と安全システム 主な適合・試験内容 - 台車・実車衝突時の車体加速度と変形量の測定 - エアバッグ・プリテンショナの点火タイミング記録 - 高圧システムの衝突後遮断確認 測定が必要な量 加速度（多軸・高サンプリング） · 荷重・変位 · 点火信号 · 高圧回路電圧 対応するテスト提案 P9 衝突試験 計測支援 ### 14 · レーダ・知覚データ収録 物標出力と生データ 主な適合・試験内容 - ミリ波レーダの物標リストと生データの記録 - 映像・車両バスとの同期記録 - 誤検知・未検知シーンの収集と再現 測定が必要な量 レーダ物標リスト（CAN / イーサネット） · 生点群（イーサネット） · 映像 · GPS 軌跡 対応するテスト提案 P10 レーダ・知覚データ 収録 テスト提案 ## 提供できるテスト提案 試験目的別に整理しています。各提案に必要なセンサ・ケーブル・収録機器と、最終的に納品されるデータの形を記載しています。青いラベルが自社製品です。 P1 ### エンジン・パワートレイン 適合支援 被測体 1 · 5 この提案で解決すること - 燃焼・熱マネジメント・変速の適合作業で、物理量測定と ECU 内部変数を同一時間軸に載せます。 - ベンチと実車の両方を同じハードで測れるため、別々に調達する必要がありません。 | 役割 | 製品 | 備考 | | --- | --- | --- | | 温度 | K型熱電対 熱電対補償導線 | | | 圧力 | 圧力センサ（正圧 / 負圧 / 絶対圧） | | | 流量 | 燃料流量センサ | | | 空燃比 | Bosch LSU 4.9 + ETAS CBS100 | | | 収録 | 多機能 16 ch モジュール（電圧・温度・NTC・抵抗） | | | 接続 | 専用ケーブル | | | 記録 | DataLog Lite | | | ソフト | IDX Studio | | 納品物：MF4（生フレームと物理量を各1本）、CSV / MAT 出力。ファイルヘッダに使用した DBC / A2L のハッシュを記録し、設定バージョンまで遡れます。 P2 ### 燃費・排出ガス 評価 被測体 1 · 8 この提案で解決すること - 燃料流量・空燃比・排気温度・背圧を同期記録し、燃焼側と後処理側を一枚のグラフで見られます。 - 触媒ライトオフと DPF 再生の制御適合の検証。 | 役割 | 製品 | 備考 | | --- | --- | --- | | 流量 | 燃料流量センサ | 燃料対応が差別化点 | | 空燃比 | Bosch LSU 4.9 + ETAS CBS100 | | | 温度 | K型高温熱電対 | | | 圧力 | 背圧用圧力センサ | | | 収録 | 多機能 16 ch モジュール（電圧・温度・NTC・抵抗） | | | 記録 | DataLog Lite / Pro | | | ソフト | IDX Studio | | 納品物：燃料消費率・λ・排気温度・背圧の同期時系列データ。 P3 ### 電動パワートレイン 効率評価 被測体 2 · 9 この提案で解決すること - インバータとモータの効率マップ、損失分離、温度上昇の評価。 - データ精度 0.05 %・耐圧 5,000 V のパワーアナライザと HIOKI 電流センサの組合せで、ベンチも実車も測れます。 | 役割 | 製品 | 備考 | | --- | --- | --- | | 電流 | HIOKI 大電流センサ CT6877A | CT6877A：2000 A / DC–1 MHz | | 電力 | 携帯型パワーアナライザ | データ精度 0.05 % · 耐圧 5,000 V | | 温度 | K型熱電対 | | | 収録 | 多機能 16 ch モジュール（電圧・温度・NTC・抵抗） | | | CU チャネル | CAN FD（MCU 制御量） XCP on CAN FD（A2L 内部変数） | | | 記録 | DataLog Pro | | | ソフト | IDX Studio | | 納品物：効率マップ、損失内訳、温度上昇カーブ。電気量と制御量は同一時間軸（同期誤差 6 µs）。 P4 ### バッテリパック・BMS 試験 被測体 3 · 9 この提案で解決すること - セル電圧・モジュール温度・総電流を多チャネルで同時に測定します。 - 耐圧 5,000 V で 800 V プラットフォームを安全マージン込みでカバーします。 | 役割 | 製品 | 備考 | | --- | --- | --- | | 温度 | K / T型熱電対（多点） | | | 電圧 | 電圧 16 ch モジュール | チャネル数はセル数に合わせて構成 | | 温度 | 多機能 16 ch モジュール（電圧・温度・NTC・抵抗） | 1枚で2方式に対応 | | 電流 | HIOKI 大電流センサ CT6877A 電流 16 ch モジュール | | | 電力 | パワーアナライザ（耐圧 5,000 V） | | | CU チャネル | CAN（BMS ステータス） | | | 記録 | DataLog Pro | | | ソフト | IDX Studio | | 納品物：セル電圧分布、温度分布、充放電カーブ、SOC 推定誤差。 P5 ### 熱マネジメント・空調システム 評価 被測体 6 この提案で解決すること - 多点温度（20〜60 ch）と冷媒圧力・水流量・コンプレッサ電力の同期測定。 - ヒートポンプとバッテリ冷却回路の熱バランス評価。 | 役割 | 製品 | 備考 | | --- | --- | --- | | 温度 | K / T型熱電対（多点） 熱電対補償導線 | 点数は回路に合わせて構成 | | 圧力 | 圧力センサ（高圧 / 低圧） | | | 流量 | 水用流量センサ | | | 電力 | 携帯型パワーアナライザ | | | 収録 | 多機能 16 ch モジュール（電圧・温度・NTC・抵抗） | | | 記録 | DataLog Pro | | | ソフト | IDX Studio | | 納品物：回路各点の温度・圧力分布、COP、熱バランス表。 P6 ### 車両路上試験・耐久 データ記録 被測体 7 · 11 · 12 この提案で解決すること - 無人での長期記録。電源投入で録画開始、キーオフで保存。ドライバは何も操作しません。 - 映像とバスデータが同一時間軸にあるため、映像から問題の時刻を特定してそのまま書き出せます。 - 遠隔地の試験車を Remote コンソールで監視し、必要な区間だけ取り寄せられます。 | 役割 | 製品 | 備考 | | --- | --- | --- | | 接続 | OneCANFD（OBD ポート） 車両ハーネス分岐ケーブル | | | 記録 | DataLog Lite | CAN FD × 4 · TF 512 GB | | 記録 | DataLog Pro | CAN FD × 2 + 拡張 12 · SSD 8 TB | | 映像・位置 | ネットワークカメラ GPS | Pro は最大 16 系統（暫定） | | ソフト | IDX Studio IDX DataLog Remote | | 納品物：走行全区間の MF4 と映像、GPS 軌跡、ブックマークしたイベント区間。 P7 ### ベンチ試験・ライン EOL 被測体 12 この提案で解決すること - Pro をスイッチに繋ぎ、カメラで動作、第三者製パワーメータで電力、CAN で制御量を取り、1つのファイルに揃えます。 - 実車で使う同じ機器をベンチとラインに持ち込めるため、場面ごとに買い揃える必要がありません。 | 役割 | 製品 | 備考 | | --- | --- | --- | | 記録 | DataLog Pro | RS-485 / RS-232 でベンチの既存機器に接続可 | | 映像・位置 | ネットワークカメラ | | | 収録 | 多機能 16 ch モジュール（電圧・温度・NTC・抵抗） | | | ソフト | IDX Studio | | 納品物：ベンチ側と車両側のデータを1つのファイルに統合。後から3つのデータを突き合わせる必要はありません。 P8 ### マルチバス・車両ネットワーク 記録 被測体 4 · 10 この提案で解決すること - ゲートウェイ・ドメインコントローラのマルチバスタイミング検証。最大 14 系統の CAN FD と 2 系統の LIN を同時記録。 - 暗電流とスリープ・ウェイクシーケンスの長期監視。 | 役割 | 製品 | 備考 | | --- | --- | --- | | 接続 | 車両ハーネス分岐ケーブル | | | CU チャネル | CAN FD 最大 14 系統 LIN × 2 | | | 電流 | HIOKI 微小電流センサ CT6830 / CT6831 電流 16 ch モジュール | 暗電流は mA〜µA。大電流用では測れません | | 電圧 | 電圧 16 ch モジュール | | | 記録 | DataLog Pro + 拡張モジュール | | | ソフト | IDX DataLog Remote | ロール権限・監査ログ | 納品物：全バスの生フレーム MF4、スリープ・ウェイクのタイミング図、暗電流カーブ。 P9 ### 衝突試験 計測支援 被測体 13 この提案で解決すること - 衝突瞬間の加速度・荷重・点火信号と高圧システム状態の同期記録。 - 衝突後に高圧回路が確実に遮断されたかの確認（耐圧 5,000 V）。 | 役割 | 製品 | 備考 | | --- | --- | --- | | 加速度・荷重 | 加速度計 / 荷重センサ | | | 収録 | 高速収録（J211 / ISO 6487 対応） | | | 接続 | 専用ケーブル | | | 電圧 | 電圧 16 ch モジュール パワーアナライザ（耐圧 5,000 V） | | | 映像・位置 | ネットワークカメラ | | | 記録 | DataLog Pro | | | ソフト | IDX Studio | | 納品物：衝突時刻に揃えた加速度・荷重・点火信号・高圧電圧の時系列データ。 P10 ### レーダ・知覚データ 収録 被測体 11 · 14 この提案で解決すること - レーダ物標出力と映像・車両バスの同期記録により、シーンを事後に完全再現できます。 - 長期走行での稀少シーン収集。Remote コンソールから必要な区間だけ取り寄せます。 | 役割 | 製品 | 備考 | | --- | --- | --- | | 知覚出力 | レーダ物標（CAN FD） | | | 知覚出力 | 生データ（車載イーサネット） | 100 / 1000BASE-T1 はメディア変換が必要。 | | 映像・位置 | ネットワークカメラ | Pro は最大 16 系統（暫定） | | 映像・位置 | GPS | | | 記録 | DataLog Pro | 生点群の帯域と容量は検証中 | | ソフト | IDX DataLog Remote | | 納品物：レーダ物標・映像・バス・GPS の同期ファイル。シーン単位で切り出して書き出せます。 システム構成と製品 ## 信号経路と製品構成 信号は左から右へ流れます。コントローラ（ECU / MCU / VCU）の収録には4つの独立した経路があり、図中に別枠で示しています。 ## 製品と仕様 ### コントローラ収録チャネル ECU / MCU / VCU への4つの経路 接続方式 | ① 車両バス | CAN / CAN FD のリッスン。ロガーはバスに一切送信しません | | --- | --- | | ② XCP | A2L を用い DAQ 方式で ECU 内部変数を周期収録。on CAN / CAN FD、最大4イベントチャネル・128変数 | | ③ OBD ポート | OneCANFD を OBD-II に挿し、ノート PC で現場収録 | | ④ ハーネス分岐 | 専用ケーブルで ECU / MCU コネクタから信号を分岐し、収録モジュールで物理量として測定 | 訴求点 - 4つの経路は同時に使えます。バスメッセージ、ECU 内部量、ハーネス上のアナログ量が1つの MF4 に収まります - XCP マスタは既定で無効。設定で明示的に有効にしたときだけ指定 ECU にコマンドを送ります - ハーネス分岐は適合エンジニアが本当に困っている部分です。バス上に出てこないアナログ量をここで補えます ### 温度センサ 熱電対 K / J / T・抵抗式（Pt100 / Pt1000 / PTC） 自社製品 K 型熱電対のシース・端末形状のバリエーション（例） | 対応タイプ | 熱電対 K / J / T（電圧式）、抵抗式 Pt100 / Pt1000 / PTC | | --- | --- | 訴求点 - 3種類の熱電対と抵抗式を同時に供給できるため、エンジンの高温側と電池の低温側を1社でまかなえます - シース外径・長さ・端末形状を被測体に合わせて製作するため、既製品に合わせる必要がありません - 自社の補償導線・収録モジュールと接口が予め合っています ### 圧力センサ 正圧 / 負圧 / 絶対圧 自社製品 | 対応タイプ | 正圧 / 負圧 / 絶対圧 | | --- | --- | 訴求点 - 正圧・負圧・絶対圧の3種が揃っており、吸排気系と燃料系を1社でまかなえます - レンジと接続口を被測体に合わせて製作するため、1つの測点のためにシリーズ一式を買う必要がありません ### 流量センサ 燃料 / 水 / 空気 自社製品 | 対応媒体 | 燃料 / 水 / 空気 | | --- | --- | 訴求点 - 燃料流量は自動車試験で最も需要が大きく、供給元が最も少ない分野です - 燃料・水・空気の3媒体を同系列で供給でき、燃費評価と熱マネジメントで同じ計測経路を使えます ### 加速度計・荷重センサ 訴求点 - 衝突試験の計測には SAE J211 / ISO 6487 が定めるサンプリングレートと CFC フィルタの要求があり、対応可否の確認が先です ### 電流センサ（HIOKI） 大電流と微小電流の2系統 HIOKI | 大電流用（EV 電動3部品） | CT6877A：定格 2000 A AC/DC、DC–1 MHz、貫通穴径 80 mm、-40〜85 °C | | --- | --- | | 同上・精度 | 振幅 ±0.048 %（DC / 50・60 Hz）、位相 ±0.08°（50・60 Hz）※HIOKI 公開値 | | 微小電流用（補機・キャビン） | CT6830：100 µA〜2 A ／ CT6831：1 mA〜20 A、DC–100 kHz、±0.3 % rdg、-40〜85 °C | | 第三者機器への接続 | CT9555 / CT9556 / CT9557 電源ユニット経由で他社 DAQ やオシロに接続可 | | 中間レンジ | CT6876A：1000 A、DC–1.5 MHz | 訴求点 - 大電流と微小電流を同じブランドでカバーできます。電動3部品を測り終えたらそのまま暗電流へ。客先が2社目を探す必要がありません - EV の電動3部品は数百〜2000 A、キャビンと補機は mA〜µA。全く別種のセンサなので、両方揃えて初めて提案が完成します - どちらも -40〜85 °C の動作温度で、車内への長期搭載に使えます - ※ 型番と数値は HIOKI の公開資料によります。最終採用型番と合成精度は自社での確認が必要です ### ETAS CBS100 スマートラムダセンサケーブル λ 計測：LSU 4.9 + CBS100 → INDEX 収録 ETAS | 機能 | Bosch LSU 4.9 広域 λ センサの信号をアナログ電圧出力に変換 | | --- | --- | | 出力量 | 酸素濃度 O2・λ 値・ポンプ電流 Ip のいずれかに設定可 | | 内蔵機能 | LSU 4.9 のヒータ制御と信号処理 | | センサ側 | RB150 コネクタで LSU 4.9 に直結 | | 出力側 | 開放端。INDEX 収録モジュールの電圧チャネルへ接続 | | 同シリーズ | CBS104：LSM11 エミュレーション（電圧出力 O2）／ CBS105：4–20 mA 電流出力 | | 出力電圧・測定範囲 | 0〜10 V。λ 0.65〜5、O2 0〜25 %、Ip ±2.5 mA、更新周期 100 ms | 訴求点 - λ モジュール不要。ケーブル自体がアナログ量を出力し、INDEX 収録に繋ぐだけです - λ が温度・圧力・流量と同じ INDEX の時間軸に載ります - ETAS 正規代理店として供給 ### ETAS λ 計測モジュール ES430 / ES432（ES400 系）・ES63x（ES600 系） ETAS | 対応センサ | ES430：Bosch LSU 4.9 ／ ES432：LSU 4.9 と LSU ADV-G | | --- | --- | | 出力量 | λ・1/λ・空燃比 A/F・F/A・O2・ポンプ電流 Ip | | サンプリングレート | 0.5 Hz〜2 kHz（ソフトで設定） | | アナログ出力 | 絶縁アナログ出力 1 系統。ベンチ側の後処理用 | | センサ制御 | センサを自動認識してパラメータを設定、定温で運転。ホスト切断の待機時も加熱を続けてセンサを保護 | | 設置環境 | 排気系への設置環境に耐える設計 | | LSU 4.9 の測定範囲 | λ 0.65〜大気（Bosch 公開値） | | ES63x（ES600 系） | ES630 / ES635 は1 ch、ES631 / ES636 は2 ch。λ 0.6〜16。LSU ADV・LSU 5.1・NTK ZFAS-U2 に対応 | 訴求点 - ETAS 正規代理店として供給。客先既存の INCA 環境をそのまま使えます - λ と A/F・O2 など 6 量を同時に出力し、燃焼評価で別途換算する必要がありません ### 専用計測ケーブル 自社製品（OEM / ODM） 自社製品 | 用途 | センサ ↔ 収録、ECU / MCU ハーネス分岐、熱電対補償導線 | | --- | --- | | 生産形態 | 自社製品。OEM 生産・ODM 生産の両方に対応 | | ETAS ES420（熱電対 8 ch）純正品 | CBATK400.2-0m3：Souriau 8ST12-35 → ミニ TC ソケット × 8、0.3 m | | ETAS のコネクタ系統 | Souriau 8ST シリーズ、Lemo ほか | | ETAS の命名規則 | 用途 + コネクタ種別 + ピン数（mc / fc / c）+ 長さ | 訴求点 - 客先の ECU / MCU の実際のコネクタに合わせて製作するため、客先側で変換を作る必要がありません - ケーブルと両端のセンサ・収録モジュールが同一社製なので、インピーダンスとシールドを一体で設計できます - ETAS 純正と同系統のコネクタ（Souriau 8ST・Lemo）に対応できれば、ETAS 機器を使っている客先にそのまま入れます - 小ロットのカスタムに対応できます ### データ収録モジュール 電流16 ch / 電圧16 ch / 多機能16 ch 自社製品 | 電流モジュール | 16 ch（HIOKI 電流センサと組合せ） | | --- | --- | | 電圧モジュール | 16 ch | | 多機能モジュール | 16 ch（電圧 / 温度 / NTC / 抵抗を切替） | 訴求点 - 多機能モジュールは1枚で4種類の測定に対応。現場で測点を変えてもモジュール交換が不要です - 温度と電圧を混在測定でき、熱マネジメントと電気特性を同一時間軸で見られます - 案件に応じてモジュール数を増減でき、チャネル数のために上位機種を買う必要がありません ### 携帯型パワーアナライザ 自社開発・生産 自社製品 | チャネル構成 | 電流 6 ch・電圧 32 ch・回転数 3 ch | | --- | --- | | データ精度 | 0.05 % | | 耐圧 | 5,000 V | | 時間同期誤差 | 6 µs（実測） | | ベンチマーク機種 | HIOKI PW8001 | | 価格水準 | 同クラス機種の約 1/4 | 訴求点 - データ精度 0.05 %。PW8001 をベンチマークに、価格は約 1/4 - 電圧 32 チャネル。複数のバッテリモジュールや分岐を同時に測れ、同価格帯では珍しい構成です - 耐圧 5,000 V で 800 V プラットフォームを十分なマージン付きでカバー - 携帯型なので、ベンチと実車で1台を共用できます - 収録モジュール・ロガーと同一の時間基準を共有します ### OneCANFD 携帯型 CAN FD インタフェース 自社製品 | CAN インタフェース | CAN FD × 1（DB9） | | --- | --- | | PC インタフェース | USB-C | | 対応 OS | Windows / Mac | | 取付位置 | OBD ポート / 任意の CAN 分岐 | | 今後の拡張 | DataLog Pro に挿して拡張 CAN チャネルとして使用 | 訴求点 - ポケットサイズ。ケーブル1本持って乗り込み、OBD に挿せば 30 秒でバス収録を始められます - Mac でも使えます。現場診断とアフターサービスの痛点です - ベンチに戻れば Pro に挿して1チャネルとして使えるので、無駄になりません ### DataLog Lite 車載データロガー · プレリリース 自社製品 | CAN インタフェース | CAN FD × 4（公称 1 Mbit/s、データ段実測 5 Mbit/s） | | --- | --- | | ストレージ | TF カード exFAT、最大 512 GB | | 記録内容 | CAN 生フレーム、DBC 解読した物理量、XCP 変数、映像 | | 物理量の容量 | 最大 256 メッセージ / 512 信号 | | XCP | マスタ、on CAN / CAN FD、4イベントチャネル・128変数 | | 電源投入から記録開始 | 4.5 s | | フレーム欠落率 | 4系統フルロード連続9時間で 0.0000 % | | 電源遮断時のデータ損失 | ≤ 5 s | | 出力形式 | ASAM MF4 4.10 | 訴求点 - 取り付けたら放っておけます。走り終わったらカードを抜くだけ。車上で PC を操作する必要は一切ありません - 映像とバスデータが同一時間軸にあり、映像から問題の時刻を特定してそのまま書き出せます - ファイルヘッダに DBC / A2L のハッシュを記録し、設定バージョンまで追跡できます - 被測バスに一切送信しません - INCA のシートを消費しないため、複数台を同時に投入して車隊試験ができます ### DataLog Pro 記録ハブ · 開発中 自社製品 | CAN インタフェース | CAN FD × 2（本体）+ CAN FD × 12（拡張モジュール） | | --- | --- | | LIN インタフェース | LIN × 2（拡張モジュール） | | ネットワーク | 1000 Mbit イーサネット × 3 | | シリアル | RS-485 × 1・RS-232 × 1 | | USB | USB × 2 | | ストレージ | SSD 最大 8 TB | | スタンドアロン記録 | PC なしで単独記録可 | | カメラ系統数 | 16 系統（暫定、実測値は後日） | 訴求点 - 拡張すれば最大 14 系統の CAN FD と 2 系統の LIN。車両ネットワークを1台でカバーします - GPS・カメラ・Lite をすべて接続して、時間軸を1本にまとめます - RS-485 / RS-232 でベンチの既存機器に接続でき、実車とベンチで同じ構成を使えます - 8 TB のストレージで多系統の映像を扱い、長期耐久試験でも途中でカードを交換せずに済みます ### ネットワークカメラ・GPS ロガー用アクセサリ 自社製品 | カメラインタフェース | RTSP over Ethernet | | --- | --- | | 符号化 / 解像度 | H.264・1080p30 | | カメラ取付 | フロントガラス / ルーフ後部 | | GPS | ルーフアンテナ | 訴求点 - 映像は再エンコードせずそのまま保存するため、画質が劣化しません - カメラのクロックはロガーが自動校正し、各フレームが CAN のタイムスタンプに揃います - GPS 軌跡とデータが同一時間軸にあり、どの道で問題が起きたか一目で分かります ### IDX Studio PC ソフトウェア（プロトタイプ v3） 自社製品 | 概要 | ベンチを一枚の図に。機器・エンジン・記録庫の接続関係とデータの流れを表示し、ノードから各画面へ直行 | | --- | --- | | 機器 | 自社モジュール・第三者計器・ECU（XCP / A2L）を同一画面で管理 | | 収録オシロ | 収録中の波形をリアルタイム表示 | | 校正台 | センサ・計器の計量校正。基準値を SCPI で自動読取し、証明書を台帳登録して有効期限を管理 | | バス解析 / バスシミュレーション | CAN・CAN FD の解析と、メッセージ送信シミュレーション | | グラフ解析 / リプレイ | 統計・カーソル測定。映像と信号を同一時間軸で再生し区間を切り出し | | 記録庫 | MDF4 と MP4 を紐づけて保管 | | 出力 | CSV / MF4 / MAT | | ストア（プラグイン） | J1939・UDS プロトコルパック、PEAK / Kvaser ドライバ、Modbus TCP、FFT、校正証明書・試験報告テンプレート | | 対応機器 | OneCANFD / DataLog Lite / DataLog Pro で共通 | | ライセンス形態・価格 | 無償 | 訴求点 - 計測・校正・解析・報告が1つのワークスペースで完結し、データを複数のツール間で移し替える必要がありません - 校正台はセンサ・計器の計量校正です。基準値を人が転記する必要がなく、証明書と有効期限も台帳で管理できます。これは INCA も CANape も持たない機能です - 機能はプラグインで足します。J1939 や UDS はプロトコルパックとして後付けでき、本体の改版を待つ必要がありません - 3機種を同じソフトで扱えます。OneCANFD から始めて Lite を足し、Pro に上がってもツールを変えずに済みます ### ETAS ES4xx 計測モジュール エンジンルーム等の厳しい環境での車載計測 ETAS | シリーズの特長 | 小型で耐環境性が高く、エンジンルームに直接設置可能。イーサネット XCP / UDP、モジュール間は自動同期。デイジーチェーン接続で、先頭 1 台のみ PC または ES59x の ETH ポートに接続 | | --- | --- | | ES410 | A/D 8 ch（チャネル間絶縁）。±100 mV / ±1 V / ±10 V / ±60 V、16 bit、0.5 S/s〜10 kS/s（チャネルごとに設定）、8 次 FIR フィルタ、過電圧保護 ±100 V | | ES411 | A/D 4 ch（絶縁）。レンジは ES410 と同じ、0.5 S/s〜10 kS/s。センサ電源 5〜15 V、30 mA / ch、短絡保護 | | ES413 | エコノミー版 A/D、センサ電源付き | | ES415 | 高精度 A/D 4 ch（絶縁）。センサ電源は可変、短絡保護 | | ES420 / ES421 | 熱電対 8 ch（ES420）。B / E / J / K / N / R / S / T 型、各チャネル最大 50 Hz。ES421 はエコノミー版 | | ES430 / ES432 | λ 1 ch。LSU 4.9（ES432 は LSU ADV-G にも対応）。λ・1/λ・A/F・F/A・O2・Ip を出力、0.5 Hz〜2 kHz、絶縁アナログ出力 1 系統 | | ES441 | カウンタ・タイマ・周波数 4 ch（デジタル入力）。各チャネルに DC 電源出力 | | 動作電圧・温度 | 5〜50 V DC または 6〜32 V DC（機種による）。ES410：-40〜+85 °C | 訴求点 - 小型で耐環境性が高く、エンジンルーム内に直接設置できます - INCA と同一時間軸で、ECU 内部量と物理量を一緒に見られます - センサは INDEX が被測体に合わせて製作し、ES4xx に接続するだけです ### HIOKI LR8450 メモリハイロガー 電動3部品試験の多チャネル温度・電圧 HIOKI | サンプリング速度 | 最速 1 ms | | --- | --- | | チャネル数 | LR8450：最大 120 ch ／ LR8450-01（無線 LAN）：最大 330 ch | | 拡張 | プラグインユニット4台 + 無線ユニット最大7台（LR8450-01） | | 測定対象 | 電圧・熱電対・Pt100 / Pt1000・抵抗・湿度・ひずみ（ユニットによる） | | 耐ノイズ | インバータ・電池周辺の高周波ノイズに対応した設計 | | 注意 | 本体単独では測定できず、測定ユニットが必要 | | INCA 接続 | INCA の HIOKI Add-on 経由で INCA に取込 | 訴求点 - 電動3部品試験は測点が数百に及び、ES400 ではチャネルが足りません。LR8450 なら1台で 330 ch まで - 無線ユニットは配線が難しい場所に置け、高圧エリアのケーブルを減らせます - 温度センサは INDEX、電流は HIOKI 電流センサで、HIOKI 同士で接続できます - データは HIOKI Add-on で INCA に入り、ECU データと同じソフトで見られます ### HIOKI PW8001 パワーアナライザ 電動駆動系の効率評価 HIOKI | 組合せ | HIOKI 電流センサ（CT6877A 等） | | --- | --- | | INCA 接続 | INCA-Hioki Power Analyzer Integration AddOn（PW8001 / PW4001 / PW6001 / PW3390 対応） | | HIOKI 参考構成 | INCA + HIOKI Add-on + ES592 + PW8001 + 電流センサ | | 基本確度 | 電力 ±0.03 %（50 / 60 Hz・U7005）、DC ±0.05 %、50 kHz 0.2 % | | 電力チャネル | 1 台で最大 8 ch。光リンクで 2 台 16 ch、BNC 同期で最大 32 ch | | 入力ユニット U7005 | 15 MHz・18 bit、DC・0.1 Hz〜5 MHz、最大入力 1000 V、600 V CAT III / 1000 V CAT II | | 入力ユニット U7001 | 基本確度 ±0.07 %、2.5 MHz・16 bit、最大 1500 V DC（CAT II） | | 耐ノイズ | CMRR 110 dB（100 kHz） | | 解析機能 | 電流センサ自動位相補正、最大 4 モータ同時解析、パワースペクトル解析（6 MHz まで） | | データ出力 | CAN / CAN FD 出力（PW8001-03 / -06 等の型番） | 訴求点 - 電力・効率・損失の値が INCA に直接入り、ECU RAM 値や CAN データと同時に監視できます。電動駆動系の適合と電力測定が1つの画面で完結します - HIOKI の上位機種で、客先社内での使用実績も多く、導入審査を通しやすい - HIOKI 電流センサと同一ブランドで、精度の根拠が明確です ### ETAS ES5xx ECU・バスインタフェース ES523 / ES58x / ES59x ETAS | シリーズの特長 | ETK / XETK と LIN・CAN・CAN FD・FlexRay を PC に直結するコンパクトモジュール | | --- | --- | | ES582 | USB CAN FD 2 ch。USB-C 給電で外部電源不要。CCP / XCP / KWP-on-CAN / UDS、SAE J2534 Pass-Thru（診断・書換え） | | ES592 | ETK × 1、CAN × 2、LIN × 2。イーサネット × 2（XETK ECU・計測モジュールの接続と同期）+ PC ポート。7〜29 V | | ES523 | CAN FD インタフェースモジュール | 訴求点 - INCA の標準インタフェースで、客先の既存環境をそのまま使えます - HIOKI の参考構成も ES592 を使っており、HIOKI 機器と ECU データが同じインタフェースで揃います - ES582 は USB 1 本で車両 OBD や ECU の CAN に接続できます ### ETAS ES6xx 計測モジュール 車載用の分散型計測システム ETAS | シリーズの特長 | 単体でも任意の組合せでも使用可。ES600 ネットワークモジュール 1 台に最大 6 モジュール。INCA で設定 | | --- | --- | | ES610 | A/D 16 ch（絶縁）。16 bit、±10 V / ±60 V、最速 2 kHz（有効チャネル数に依存しない）。誤差 2 mV + 0.05 % × Uin（±10 V レンジ）。チャネルごとの ADC で同期サンプリング | | ES620 | 熱電対 16 ch（絶縁）。B / E / J / K / N / R / S / T 型、-210〜+1820 °C、21 bit（0.01 °C）、0.1〜10 S/s。各端子に独立した冷接点補償 | | ES620：消費電流・重量 | 12 V で 220 mA、待機 5 mA。1020 g | | ES63x | λ。ES630 / ES635 は 1 ch、ES631 / ES636 は 2 ch。λ 0.6〜16。LSU ADV・LSU 5.1・NTK ZFAS-U2 対応、ポンプ電流 2 kHz | | ES650 | 電圧 8 ch + 熱電対 8 ch、全チャネル絶縁。B / E / J / K / N / R / S / T 型、基本電圧精度は最高 2 mV | 訴求点 - ES620 は 1 台で 16 ch。熱電対の測点が多い車両熱マネジメント試験に向きます - ES600 環境をお持ちの客先には、INDEX の熱電対をそのまま接続できます ### ETAS ES8xx システム 高帯域 ECU インタフェースとラピッドプロトタイピング、積み重ね構成 ETAS | ES891 / ES892 | FETK / XETK 用。GbE ホストポート、GE × 2（FETK）、FE × 1（XETK）。CAN / CAN FD / CAN XL × 5（最大 8 Mbit/s）。ES891 は 2 系統を FlexRay に変更可 | | --- | --- | | ES882 / ES886 | BR_XETK ECU・バスインタフェース。車載イーサネット（BroadR-Reach）× 3、GbE × 1、XETK / FE × 1。CAN / CAN FD × 5、LIN × 1。IEEE-1588 時刻同期、精度 1 µs 未満。IP44（ES882 のデータ） | | ES830 | ラピッドプロトタイピングモジュール。Intel Core i5、最大 3 ECU を同時にバイパス、QNX 6.6、128 GB SSD | | ES801 / ES600.2 | ES801：電源用ベースモジュール。ES600.2：計測モジュール用イーサネットスイッチ | | ES820 | 生産終了 | 訴求点 - ECU が FETK / XETK / 車載イーサネットの場合、ECU 内部量の高帯域読取りは ES8xx が担います - ES882 は IEEE-1588 で 1 µs 未満の時刻同期ができ、計測モジュールと時間を揃えられます ### ETAS ES9xx プロトタイピング・インタフェースモジュール 機能開発と ECU 適合用のコンパクトモジュール ETAS | ES910 | プロトタイピング・インタフェースモジュール。NXP PowerQUICC III MPC8548、ETK・XETK・CAN・LIN、36 × 127 × 160 mm | | --- | --- | | ES910：拡張 | ES920（FlexRay）／ ES921（CAN 2 ch）／ ES922（CAN FD 2 ch）。ES400 と ES63x を接続可 | | ES910：ソフト | INCA・INTECRIO・ASCET-RP | | ES930：入力 | 熱電対 K 型 4 ch（-200〜+1372 °C）、アナログ 8 ch（±1 V / ±10 V / ±60 V、16 bit）、デジタル 4 ch | | ES930：出力 | アナログ 4 ch、デジタル 6 ch、ハーフブリッジ 6 個（電流測定付き）、センサ電源 4 系統。6〜32 V DC、デイジーチェーンで拡張可 | 訴求点 - 機能開発とラピッドプロトタイピング段階の選択肢。INDEX のセンサは ES930 の熱電対・アナログ入力に直接接続できます ### ETAS INCA ECU 適合・計測・診断環境 ETAS | 位置づけ | ETAS の ECU 適合・計測・診断ソフト。パラメータのオンライン変更・計測・診断 | | --- | --- | | ハード | ES400 / ES600 計測モジュール、ES5xx インタフェース、ETK | | ECU プロトコル | CCP / XCP / KWP-on-CAN / UDS。適合・書換え・診断 | | HIOKI 接続 | HIOKI Add-on：PW8001 等のパワーアナライザと LR8450 のデータを INCA に直接取込 | | ライセンス形態 | 有償・永久ライセンス | 訴求点 - ECU 適合は ETAS が担います。INDEX には該当製品がなく、客先既存の INCA 環境もそのまま使えます - INDEX のセンサとケーブルを ETAS ハードに接続すれば、データはそのまま INCA に入ります - ETAS・HIOKI・INDEX 3社の計測データが1つの INCA に集まり、技術者が覚えるソフトは1つだけです ### ETAS MDA 計測データ解析 ETAS | 位置づけ | INCA 等で記録した計測データの解析ツール | | --- | --- | | INDEX DataLog のデータ | DataLog は MF4 を出力し、MDA でそのまま開けます | | ライセンス形態 | 有償・永久ライセンス | 訴求点 - 無人記録のデータ（INDEX DataLog）も MDA で解析でき、ツールが分かれません ### 客先からご提供いただく資料 IDX Studio に取り込み、ロガーへ配信します 客先提供 | A2L（ASAP2） | ECU 内部変数の定義。XCP でどの量をどの周期で収録するかはこれで決まります | | --- | --- | | DBC | CAN / CAN FD のメッセージと信号の定義。物理量への解読と工学単位への換算に使います | | LDF | LIN の定義ファイル。拡張モジュールの LIN チャネルを使う場合に必要です | | ECU / MCU コネクタとピン配置 | ハーネス分岐ケーブルと専用ケーブルを製作するための前提です | | 測点一覧（レンジ・収録周期） | モジュール数とチャネル割当が決まります | | Seed & Key | 保護付き ECU では必要です。現バージョンは非対応のため事前確認が必要です | 訴求点 - A2L と DBC は IDX Studio で取り込み、変数を選択してから設定をロガーへ配信します。ロガー自体は PC に繋がなくても動きます - ファイルヘッダに使用した A2L / DBC のハッシュが記録され、どのバージョンで解読したデータかを後から確認できます - これらの資料が揃うかどうかが案件の開始を左右します。見積段階で併せて確認することをお勧めします ### IDX DataLog Remote 車隊リモートコンソール · オンプレミス 自社製品 | 導入形態 | 客先自社サーバ（オンプレミス） | | --- | --- | | 車隊概要 | オンライン状態・記録中・転送待ち・ローカル容量 | | リアルタイム | カメラと CAN メッセージのリアルタイム表示 | | 転送 | レジューム転送。再接続後は中断点から継続し、再送しません | | オンデマンド取得 | 車上に残っている区間を時間指定で取り寄せられます | | 保持ポリシー | サーバが受信と検証を確認してから、ローカルの分割ファイルの上書きを許可します | | 権限 | 管理者 / 技術者 / 現場 / 閲覧のみ。客先 SSO と連携可 | | 監査ログ | 書き出し・取得・権限変更をすべて記録 | | ライセンス形態 | 無償 | 訴求点 - データが客先ネットワークの外に出ません。日系 OEM の情報システム部門の審査では決定的な条件です - 日本の技術者が現地へ行かずに、東南アジアの試験車の状態とデータを確認できます - オンデマンド取得により全量アップロードを避けられ、海外拠点の細い上り回線でも使えます PC ソフトウェア ## PC ソフトウェア 現場で取ったもの、車載で記録したもの、ベンチで同期したもの。同じファイル形式・同じソフトで開けます。リモートコンソールにより、日本の技術者が現地に行かずに東南アジアの試験車のデータを見られます。 ### IDX Studio PC ソフトウェア（プロトタイプ v3） 自社製品 | 概要 | ベンチを一枚の図に。機器・エンジン・記録庫の接続関係とデータの流れを表示し、ノードから各画面へ直行 | | --- | --- | | 機器 | 自社モジュール・第三者計器・ECU（XCP / A2L）を同一画面で管理 | | 収録オシロ | 収録中の波形をリアルタイム表示 | | 校正台 | センサ・計器の計量校正。基準値を SCPI で自動読取し、証明書を台帳登録して有効期限を管理 | | バス解析 / バスシミュレーション | CAN・CAN FD の解析と、メッセージ送信シミュレーション | | グラフ解析 / リプレイ | 統計・カーソル測定。映像と信号を同一時間軸で再生し区間を切り出し | | 記録庫 | MDF4 と MP4 を紐づけて保管 | | 出力 | CSV / MF4 / MAT | | ストア（プラグイン） | J1939・UDS プロトコルパック、PEAK / Kvaser ドライバ、Modbus TCP、FFT、校正証明書・試験報告テンプレート | | 対応機器 | OneCANFD / DataLog Lite / DataLog Pro で共通 | | ライセンス形態・価格 | 無償 | 訴求点 - 計測・校正・解析・報告が1つのワークスペースで完結し、データを複数のツール間で移し替える必要がありません - 校正台はセンサ・計器の計量校正です。基準値を人が転記する必要がなく、証明書と有効期限も台帳で管理できます。これは INCA も CANape も持たない機能です - 機能はプラグインで足します。J1939 や UDS はプロトコルパックとして後付けでき、本体の改版を待つ必要がありません - 3機種を同じソフトで扱えます。OneCANFD から始めて Lite を足し、Pro に上がってもツールを変えずに済みます ### IDX DataLog Remote 車隊リモートコンソール · オンプレミス 自社製品 | 導入形態 | 客先自社サーバ（オンプレミス） | | --- | --- | | 車隊概要 | オンライン状態・記録中・転送待ち・ローカル容量 | | リアルタイム | カメラと CAN メッセージのリアルタイム表示 | | 転送 | レジューム転送。再接続後は中断点から継続し、再送しません | | オンデマンド取得 | 車上に残っている区間を時間指定で取り寄せられます | | 保持ポリシー | サーバが受信と検証を確認してから、ローカルの分割ファイルの上書きを許可します | | 権限 | 管理者 / 技術者 / 現場 / 閲覧のみ。客先 SSO と連携可 | | 監査ログ | 書き出し・取得・権限変更をすべて記録 | | ライセンス形態 | 無償 | 訴求点 - データが客先ネットワークの外に出ません。日系 OEM の情報システム部門の審査では決定的な条件です - 日本の技術者が現地へ行かずに、東南アジアの試験車の状態とデータを確認できます - オンデマンド取得により全量アップロードを避けられ、海外拠点の細い上り回線でも使えます ### ソフトウェア画面の説明 - 概要: ベンチを一枚の図に。各機器・エンジン・記録庫の接続関係とデータの流れが一目で分かり、任意のノードから対応ページへ直行できます。 画面イメージ（開発中） - 機器: 接続機器の一覧と詳細。自社モジュール、第三者計器、ECU（XCP / A2L）を同一画面で管理します。 画面イメージ（開発中） - 記録庫: 収録ファイルの一覧。MDF4 と MP4 を紐づけて保管し、そのまま再生・解析へ渡せます。 画面イメージ（開発中） - 校正台: センサ・計器の計量校正。基準値を SCPI で自動読取し、人が転記しません。証明書は台帳に登録され、期限が近づくと概要画面に表示されます。 画面イメージ（開発中） - バス解析: CAN / CAN FD のメッセージ解析。DBC の適用、エラーフレームの抽出、信号値の追跡。 画面イメージ（開発中） - バスシミュレーション: メッセージ送信のシミュレーション。ECU 単体試験や欠落ノードの代替に使います。 画面イメージ（開発中） - グラフ解析: 信号の重ね合わせ、統計、カーソル測定。解析結果はレポートテンプレートに流せます。 画面イメージ（開発中） - リプレイ: 映像と信号を同一時間軸で再生し、気になる区間を切り出して書き出します。 画面イメージ（開発中） - ストア: 機能はプラグインで足します。J1939 / UDS プロトコルパック、PEAK・Kvaser ドライバ、Modbus TCP、FFT、校正証明書・試験報告テンプレートなど。 画面イメージ（開発中） - 車隊概要: 6台のロガーのオンライン状態、記録中、転送待ち容量、ローカル残容量を一覧表示。オフラインの車両は再接続後、中断点から自動で転送を再開します。 画面イメージ（開発中） - リアルタイム: 前方・キャビンカメラ、CAN メッセージ、GPS 軌跡と信号値をリアルタイムに表示し、現在の回線遅延も示します。 画面イメージ（開発中） - リプレイ: 映像とメッセージを厳密に揃えた再生。急ブレーキや ABS 介入などのイベントにブックマークを付けられ、車上に残る区間はワンクリックで取り寄せられます。 画面イメージ（開発中） - 解析: 信号の最小 / 最大 / 平均の統計とカーソル測定、A→B 区間の差分計算。 画面イメージ（開発中） - データ管理: 全収録の一覧と同期状態。転送キューには分割数、検証状態、完了予定時刻が表示され、保持ポリシーはプロジェクト単位で設定します。 画面イメージ（開発中） - ユーザーと権限: 管理者 / 技術者 / 現場 / 閲覧のみの4ロールの権限マトリクス。客先 SSO と連携でき、書き出しと取得の操作はすべて監査ログに残ります。 画面イメージ（開発中） FAQ · よくあるご質問 ## よくあるご質問 INDEX GIKEN の製品・仕様・ご依頼の流れについて、よくいただくご質問です。 Q01 ### INDEX GIKEN は何をしている会社ですか？ 自動車の試験・適合に用いるセンサ、ケーブル、収録モジュール、ロガー、ソフトウェアを開発・製造・販売しています。ETAS 製品の販売代理店として、また HIOKI との協業により、センサからデータ解析まで一貫した計測システムをご提案します。所在地は静岡県静岡市です。 Q02 ### INDEX GIKEN の自社製品は？ DataLog Lite / Pro 車載データロガー、OneCANFD（OBD ポート用 CAN FD インタフェース）、16 ch 収録モジュール（多機能 / 電圧 / 電流）、熱電対・圧力・流量センサ、専用ケーブル・ハーネス分岐、携帯型パワーアナライザ、そして IDX Studio と IDX DataLog Remote ソフトウェアです。 Q03 ### DataLog Lite の主な仕様は？ CAN FD × 4（公称 1 Mbit/s、データ段実測 5 Mbit/s）、TF カード exFAT 最大 512 GB、CAN 生フレーム・DBC 解読した物理量・XCP 変数・映像を記録、電源投入から 4.5 s で記録開始、4系統フルロード連続9時間でフレーム欠落 0.0000 %、電源遮断時のデータ損失 ≤ 5 s、ASAM MF4 4.10 出力。現在プレリリースで、仕様は正式発表に準じます。 Q04 ### システム全体の時間同期精度は？ センサ・収録・ロガー・ソフトを同一の時間軸につなぎ、システム全体の時間同期誤差は実測 6 µs です。 Q05 ### ECU 内部変数やバスデータはどう取得しますか？ 4つの経路があります。① CAN / CAN FD のリッスン（ロガーはバスに一切送信しません）、② XCP：A2L を用い DAQ 方式で周期収録、on CAN / CAN FD、最大4イベントチャネル・128変数、③ OBD ポート：OneCANFD を OBD-II に挿しノート PC で現場収録、④ ハーネス分岐：専用ケーブルで ECU ハーネスから信号を取り出します。本格的な ECU 適合には ETAS INCA（CCP / XCP / KWP-on-CAN / UDS）で補完します。 Q06 ### データの出力形式は？ ロガーは ASAM MF4（4.10）で出力し、CSV・MAT へのエクスポートにも対応します。ファイルヘッダに使用した DBC / A2L のハッシュを記録するため、設定バージョンまで遡れます。 Q07 ### ETAS・HIOKI との関係は？ INDEX GIKEN は ETAS 製品の販売代理店として、INCA（ECU 適合）、MDA（データ解析）、CBS100、ES4xx 計測モジュール、ES5xx インタフェースモジュール、λ 計測モジュールを販売・サポートしています。また HIOKI と協業し、CT6877A 大電流センサ、CT6830 / CT6831 微小電流プローブ、LR8450 ロガー、PW8001 パワーアナライザを組み合わせた構成をご提案します。 Q08 ### どのような試験に使えますか？ エンジンルーム内の車載計測、ベンチ試験から無人の長期路上試験まで、同じ機器・同じファイル形式で対応します。サイトでは 14 種類の被測体（エンジン・ECU、駆動モータ・インバータ、バッテリパック・BMS、熱マネジメント、ブレーキ・シャシ、ADAS カメラ・レーダ、車両全体の路上・耐久試験、衝突試験など）を掲載し、被測体ごとに機器構成とシステム構成をご提案します。 Q09 ### ご依頼の流れは？ ① ご相談：何を・どこで測りたいか、何を解決したいかをお聞かせください。② 構成のご提案：被測体に合わせて機器構成・システム構成とお見積をご提案します。③ 納品・立ち上げ：機器を納品し、現地で設置・配線・立ち上げまで行います。④ 継続サポート：データ解析、校正、運用中の技術サポートを継続します。 Q10 ### お問い合わせ方法は？ 電話 054-374-7495、所在地 〒420-0068 静岡県静岡市葵区田町6-44-12 です。会社名・ご担当者、被測体と測定項目、試験環境、チャネル数やサンプリング速度の目安、ご希望の時期・台数、既存の機器・ソフトをお知らせください。 Q11 ### なぜ静岡県は自動車の試験・計測の拠点なのですか？ 静岡県の輸送機械の出荷額等は2023年に約5.06兆円で全国2位、全国シェア6.3%、県内製造業の25.6%を占め、事業所数は1,085です。二輪自動車用内燃機関は全国シェア95.4%、内燃機関電装品は同29.7%（69事業所）を占めます。エンジン・電装・完成車の開発と生産が同じ地域に集まっているため、計測・キャリブレーション機器の需要が続きます。（出典：静岡県『静岡県の工業』／経済構造実態調査） Q12 ### 2026〜2027年に自動車の試験・適合の負荷を高める規制は何ですか？ Euro 7は乗用車・バンの新型式に2026年11月29日、全ての新車に2027年11月29日から適用され、電池耐久性は5年/10万kmで80%、8年/16万kmで72%が求められます。日本のUN-R155/R156（サイバーセキュリティ／ソフトウェアアップデート）は、無線アップデート非対応車の継続生産車に令和8年（2026年）5月1日が適用予定日とされています（国交省資料の『予定』）。これらの日程が認証・検証作業のスケジュールを左右します。（出典：欧州議会立法観測所、国土交通省） Q13 ### XCPとCCPの違いは何ですか？ CCPはCAN専用の旧キャリブレーションプロトコル（2.01、1999年）で、XCPはバスに依存しないマスタ・スレーブ型の計測・キャリブレーションプロトコルで、CAN、CAN FD、Ethernet、USB、FlexRayで使えます。ASAMは可能な限りXCPの採用を推奨しており、XCPの確認済み最新版は1.5.0（2017年11月30日）です。（出典：ASAM MCD-1 XCP／CCP） Q14 ### MF4（ASAM MDF 4.x）とは何ですか？ MDFはASAMが定める自動車計測データの標準ファイル形式で、拡張子.mf4はMDF 4.xに当たります。ASAMの版履歴は4.0.0（2009年6月2日）、4.1.0（2012年11月20日）、4.1.1（2014年6月4日）、4.2.0（2019年9月30日）です。実際に書き出される版はロガーのファイルヘッダで確認してください。（出典：ASAM MDF） Q15 ### 800V級のeアクスルはどう計測しますか？ 800V級のバッテリーパック電圧は一例として約610〜835V（198セル直列）です。HIOKI電力計PW8001の入力ユニットは、U7001が2.5 MS/s・16ビット・DC〜1 MHz・最大1500 V DC、U7005が15 MS/s・18ビット・DC〜5 MHz・最大1000 V DCです。電流側にはCT6877A（定格2000 A、振幅帯域DC〜1 MHz、基本確度±0.04% rdg ±0.008% f.s.、対地定格電圧1000 V AC/DC・CAT III）を使えます。（出典：HIOKI公式製品ページ。電圧レンジの目安はElectronic Design） Q16 ### 2025年の日本の新車販売でハイブリッド車の割合は？ 2025年の乗用車新車販売は3,836,380台（軽自動車を含む）で、HEVは1,946,439台で約50.7%、BEVは60,604台で約1.6%を占めました（いずれも算出値）。PHEV・FCEV・クリーンディーゼルを含む次世代自動車の合計は57.4%（2024年は過去最高の60.5%）です。登録車のみ（軽自動車を除く）の統計とは分母が異なるため、単純比較はできません。（出典：日本自動車工業会『日本の自動車工業 2026』） BUSINESS ## 事業内容 センサ・ケーブル・収録・ロガーから PC ソフト、データ解析まで。INDEX GIKEN は自社製品を中心に ETAS と HIOKI の製品を組み合わせ、被測体ごとに試験・適合システムを一式でご提案します。 ### 4 つの事業領域 INDEX ### 自社製品の開発・製造・販売 センサ、ケーブル、収録モジュール、DataLog ロガー、OneCANFD インタフェース、IDX ソフトウェア。 システム構成と製品を見る - DataLog Lite / Pro - OneCANFD（OBD ポート） - 16 ch 収録モジュール（多機能 / 電圧 / 電流） - 熱電対・圧力・流量センサ - 専用ケーブル・ハーネス分岐 - 携帯型パワーアナライザ - IDX Studio · IDX DataLog Remote ETAS ### ETAS 製品の販売代理 INCA、MDA、ES4xx / ES5xx などの適合・計測ツールの販売と技術サポート。 ETAS 製品を見る - INCA（ECU 適合） - MDA（データ解析） - CBS100 - ES4xx 計測モジュール - ES5xx インタフェースモジュール - λ 計測モジュール HIOKI ### HIOKI との協業 電流センサ、パワーアナライザ、ロガー（CT6877A、PW8001、LR8450 など）を組み合わせた構成提案。 HIOKI 製品を見る - CT6877A 大電流センサ - CT6830 / CT6831 微小電流プローブ - LR8450 ロガー - PW8001 パワーアナライザ SYSTEM ### 試験システム構築・技術サポート 被測体に合わせた計測システム構成の提案、設置・立ち上げ、データ解析を支援します。 テスト提案を見る - 被測体ごとの計測システム提案 - 現地での設置・立ち上げ - MF4 / CSV / MAT データ出力 - 技術相談・データ解析支援 ### 自社開発・製造 標準品で足りないところを、図面から出荷校正まで自社で。 **2 週間以内** 自社製作品の納期 #### ケーブル・ハーネス・コネクタ 仕様どおりに製作。ETAS 互換ケーブル、熱電対延長線、DB9/15/26 ハーネス。 仕様をいただければ図面を起こして製作。現物からでも起こせます。納期 2 週間以内。 #### 熱電対（K 型）と取付部品 締付ボルト・溶接台座。ES420/421 や自社ボードと組み合わせ。 多点測温の点数追加と取付。 #### MINI データ収録ボード K 熱電対／電圧を多点取り込み、CAN 出力。INCA・DataLog にそのまま。 CAN 出力で ECU データと同じ時間軸に。 #### 広域空燃比分析器（Lambda） 広域 O₂ センサから空燃比を算出、CAN／アナログで INCA へ。 ETAS ES6xx と並ぶ選択肢。 #### BOB box（ECU 信号転接） ECU 全チャネルを端子に。 112pin 納入実績。 #### 高低温インタフェースボード ベンチの高低温環境向け。K 型／PT1000 の二版。 環境槽・ベンチでの使用に。 ### 実績：ベンチシステムと試験設備 要求仕様から、機械・電気・制御・ソフトまで一貫して。 #### キャニスター負荷／パージ試験ステーション MFC 制御、GB 18352.3 準拠。蒸気流量計（0〜200 L/min、CAN 出力）も自社。 #### 電源瞬断試験システム プログラマブル電子負荷 + 自社ファームウェア。第三者検査機関向け。 #### インタークーラ模擬温度制御システム 過給空気の温度を台架上で模擬・制御。定常 ±1 K。 #### エンジンベンチの統合 煙度計・排ガス分析・CVS・油水温制御を一括で立ち上げ。 #### モーター・電動化試験 モーターコントローラの受託試験、背中合わせベンチ・ステータ試験設備の提案（2021〜23）。ETAS × HIOKI 構成での電力・ECU 同時計測。 ### ご提案の流れ - ご相談何を・どこで測りたいか、何を解決したいかをお聞かせください。 - 構成のご提案被測体に合わせて機器構成・システム構成とお見積りをご提案します。 - 納品・立ち上げ機器を納品し、現地で設置・配線・立ち上げまで行います。 - 継続サポートデータ解析、校正、運用中の技術サポートを継続します。 - **ETAS 製品**: 通常 1 か月（ETK は要確認） - **自社製作品**: 2 週間以内 - **対応言語**: 日本語・中国語・英語 価格・仕様の数字は、正確を期すため確認のうえ回答します。 ご相談はこちら PRODUCTS ## 製品一覧 測る対象ごとに分類しています。INDEX の自社製品と ETAS・HIOKI 製品を組み合わせて一つのシステムにできます。 すべて INDEX 自社製品 ETAS HIOKI データロガー・CAN インタフェース 4 › 計測モジュール・DAQ 5 › センサ（温度・圧力・流量・λ） 6 › 電流・電力計測 3 › ケーブル・ハーネス・接続 3 › ECU 計測・適合（ETAS） 5 › ソフトウェア 3 › ### データロガー・CAN インタフェース INDEX プレリリース #### DataLog Lite 車載データロガー - **CAN インタフェース**: CAN FD × 4 - **電源投入から記録開始**: 4.5 s - **フレーム欠落率**: 4系統フルロード連続9時間で 0.0000 % 仕様を見る → INDEX 開発中 #### DataLog Pro 記録ハブ - **CAN インタフェース**: CAN FD × 2 + 拡張 × 12 - **ネットワーク**: 1000 Mbit イーサネット × 3 - **ストレージ**: SSD 最大 8 TB 仕様を見る → INDEX #### OneCANFD 携帯型 CAN FD インタフェース - **CAN インタフェース**: CAN FD × 1（DB9） - **PC インタフェース**: USB-C - **対応 OS**: Windows / Mac 仕様を見る → INDEX #### ネットワークカメラ・GPS ロガー用アクセサリ - **カメラインタフェース**: RTSP over Ethernet - **符号化 / 解像度**: H.264・1080p30 - **GPS**: ルーフアンテナ 仕様を見る → このブランドには、この分類の製品はありません。 どれが合うか分からない場合は、お電話ください： 054-374-7495 ### 計測モジュール・DAQ INDEX #### データ収録モジュール 電流16 ch / 電圧16 ch / 多機能16 ch - **電流モジュール**: 16 ch（HIOKI 電流センサと組合せ） - **電圧モジュール**: 16 ch - **多機能モジュール**: 16 ch（電圧 / 温度 / NTC / 抵抗を切替） 仕様を見る → INDEX #### MINI データ収録ボード K 熱電対／電圧を多点取り込み、CAN 出力。INCA・DataLog にそのまま。 詳細を見る → ETAS #### ETAS ES4xx ES410 · ES411 · ES413 · ES415 · ES420 · ES421 · ES430 · ES432 · ES441 エンジンルーム用の小型計測モジュール 詳細を見る → 公式サイトで仕様を見る ↗ ETAS #### ETAS ES6xx ES600 · ES610 · ES620 · ES63x · ES650 車載分散型計測 詳細を見る → 公式サイトで仕様を見る ↗ HIOKI #### HIOKI LR8450 LR8450 · LR8450-01 · U8550 メモリハイロガー（電動3部品の多チャネル温度・電圧） 詳細を見る → 公式サイトで仕様を見る ↗ このブランドには、この分類の製品はありません。 どれが合うか分からない場合は、お電話ください： 054-374-7495 ### センサ（温度・圧力・流量・λ） INDEX #### 温度センサ 熱電対 K / J / T・抵抗式（Pt100 / Pt1000 / PTC） 仕様を見る → INDEX #### 熱電対（K 型）と取付部品 締付ボルト・溶接台座。ES420/421 や自社ボードと組み合わせ。 詳細を見る → INDEX #### 圧力センサ 正圧 / 負圧 / 絶対圧 仕様を見る → INDEX #### 流量センサ 燃料 / 水 / 空気 仕様を見る → INDEX #### 広域空燃比分析器（Lambda） 広域 O₂ センサから空燃比を算出、CAN／アナログで INCA へ。 詳細を見る → ETAS #### ETAS CBS100 CBS100 · CBS104 · CBS105 スマートラムダセンサケーブル 詳細を見る → 公式サイトで仕様を見る ↗ このブランドには、この分類の製品はありません。 どれが合うか分からない場合は、お電話ください： 054-374-7495 ### 電流・電力計測 INDEX #### 携帯型パワーアナライザ 自社開発・生産 - **チャネル構成**: 電流 6 ch・電圧 32 ch・回転数 3 ch - **データ精度**: 0.05 % - **耐圧**: 5,000 V 仕様を見る → HIOKI #### HIOKI 電流センサ CT6877A · CT6876A · CT6830 · CT6831 · CT9555 / CT9556 / CT9557 電流センサ（大電流・微小電流） 詳細を見る → 公式サイトで仕様を見る ↗ HIOKI #### HIOKI PW8001 PW8001 · U7005 · U7001 パワーアナライザ（電動駆動系の効率評価） 詳細を見る → 公式サイトで仕様を見る ↗ このブランドには、この分類の製品はありません。 どれが合うか分からない場合は、お電話ください： 054-374-7495 ### ケーブル・ハーネス・接続 INDEX #### ケーブル・ハーネス・コネクタ 仕様どおりに製作。ETAS 互換ケーブル、熱電対延長線、DB9/15/26 ハーネス。 - **用途**: センサ ↔ 収録、ECU / MCU ハーネス分岐、熱電対補償導線 - **生産形態**: OEM 生産・ODM 生産の両方に対応 仕様を見る → INDEX #### BOB box（ECU 信号転接） ECU 全チャネルを端子に。 - **納入実績**: 112pin 詳細を見る → INDEX #### 高低温インタフェースボード ベンチの高低温環境向け。K 型／PT1000 の二版。 詳細を見る → このブランドには、この分類の製品はありません。 どれが合うか分からない場合は、お電話ください： 054-374-7495 ### ECU 計測・適合（ETAS） ETAS #### ETAS INCA INCA ECU 適合ソフト 詳細を見る → 公式サイトで仕様を見る ↗ ETAS #### ETAS ES5xx ES523 · ES582 · ES592 · ES593-D · ES595 ECU・バスインタフェース 詳細を見る → 公式サイトで仕様を見る ↗ ETAS #### ETAS ES8xx ES830 · ES882 · ES886 · ES891 · ES892 高帯域 ECU インタフェース・ラピッドプロトタイピング 詳細を見る → 公式サイトで仕様を見る ↗ ETAS #### ETAS ES9xx ES910 · ES920 · ES921 · ES922 · ES930 プロトタイピング・インタフェース 詳細を見る → 公式サイトで仕様を見る ↗ ETAS #### ETAS ETK / XETK ETK · XETK ECU 内部高速アクセス 詳細を見る → このブランドには、この分類の製品はありません。 どれが合うか分からない場合は、お電話ください： 054-374-7495 ### ソフトウェア INDEX 開発中 #### IDX Studio PC ソフトウェア - **機器**: 自社モジュール・第三者計器・ECU（XCP / A2L）を同一画面で管理 - **出力**: CSV / MF4 / MAT - **対応機器**: OneCANFD / DataLog Lite / DataLog Pro 仕様を見る → INDEX #### IDX DataLog Remote 車隊リモートコンソール · オンプレミス - **導入形態**: 客先自社サーバ - **転送**: レジューム転送、再送なし - **権限**: 4 段階の権限、客先 SSO と連携可 仕様を見る → ETAS #### ETAS MDA MDA 計測データ解析 詳細を見る → このブランドには、この分類の製品はありません。 どれが合うか分からない場合は、お電話ください： 054-374-7495 ETAS・HIOKI 製品の仕様は各社公式サイトをご参照ください。 COMPANY ## 会社概要 INDEX GIKEN は、自動車の試験・適合に用いるセンサ、ケーブル、収録モジュール、ロガー、ソフトウェアを開発・製造・販売しています。ETAS 製品の販売代理店として、また HIOKI との協業により、センサからデータ解析までを一貫した計測システムとしてご提案します。 ETAS で解けることは ETAS で。ETAS が届かないところは、自分たちで作る。 その両方を一つの窓口で相談できるのが、INDEX です。 代表者 ### 代表取締役社長 許 金杰 INDEX GIKEN CO., LTD. 設立 2019 年（令和元年）7 月 **2019年** 設立 **10+年** ETAS 製品に関わる経験 **約 30社** 取引先：日本・中国・東南アジアの OEM・Tier 1 **5,000万円** 資本金 ### 会社情報 | 社名 | INDEX GIKEN CO., LTD. | | --- | --- | | 所在地 | 〒420-0068 静岡県静岡市葵区田町6-44-12 | | 設立 | 2019 年（令和元年）7 月 | | 代表者 | 代表取締役社長 許 金杰 | | 資本金 | 5,000万円 | | 従業員数 | 8名 | | 事業内容 | 自社製品の開発・製造・販売ETAS 製品の販売代理HIOKI との協業試験システム構築・技術サポート事業内容を見る | | 主要製品 | DataLog Lite / Pro · OneCANFD · IDX Studio · IDX DataLog Remote · センサ · ケーブル · 収録モジュール | | 取扱・協業ブランド | ETAS（販売代理店）· HIOKI（協業） | | 電話 | 054-374-7495 | ETAS ### ETAS 正規販売代理店（グループとして 2017 年〜） INCA・ES シリーズ・ETK を、導入から「動かす」まで、日本語で。 - 日本 - シンガポール - ベトナム - ラオス - マレーシア - タイ - インドネシア - オーストラリア - ニュージーランド 代理店エリア：日本・東南アジア・オセアニアの 9 か国（中国はグループ会社が対応）。 - INCA / MDA / INCA-FLOWECU の計測・キャリブレーション、データ解析、手順の自動化 - ES4xx 計測モジュールES420/421 熱電対温度、ES650 電圧・温度 - ES5xx インタフェースES582 USB→CAN FD、ES592/593 ETK・CAN・LIN 統合 - ES6xx ラムダES636 + LSU 5.2、排気の空燃比 - ETK / XETKECU 基板に載せる計測アクセス。高速・大量の内部変数 - ES910ラピッドプロトタイピング ### 沿革 - 2006グループグループが上海で計測機器の開発を開始。第 1 世代 CAN インタフェース：第一世代 CAN カードから INCA 対応 USB-CAN「iCAN」へ。大手 Tier 1 に大規模展開し、十年以上サポート。 - 2009グループ第 2 世代 センサと計測ボード：広域空燃比分析器、多点測温ボード、高低温インタフェースボード、出荷校正ラインの自動化。 - 2013グループ第 3 世代 ベンチシステムと設備：キャニスター試験ステーション、電源瞬断試験、インタークーラ温度制御、ベンチ統合。 - 2017グループETAS 正規販売代理店に。 - 2019INDEX 技研株式会社 設立（7 月）。日本（名古屋）で活動開始。 - 2020ETAS × HIOKI による電力・ECU 同時計測の提供を開始。 - 2022会社全体を静岡へ移転。中国のグループ会社はそのまま稼働し、日・中・英の三言語で対応。 2019 年以前はグループ（上海）の歩みです。 CONTACT ## お問い合わせ 製品・試験構成・お見積り・技術的なご質問など、お気軽にお問い合わせください。 CUSTOMERS ### お客様窓口 製品・お見積り・技術に関するお問い合わせ。 お電話でのお問い合わせ 054-374-7495 電話をかける - **住所**: 〒420-0068 静岡県静岡市葵区田町6-44-12 - **電話**: 054-374-7495 ### お問い合わせの際にお知らせください - 会社名・部署名・ご担当者名 - 被測体と測りたい項目（温度・圧力・電流・CAN など） - 試験環境（実車走行・ベンチ・無人記録など） - チャネル数・サンプリング速度などの目安 - ご希望の時期・台数 - 既存の機器・ソフト（INCA、CANape など） ### お問い合わせフォーム 以下の項目をご記入いただくと、機器構成とお見積りを早くご提案できます。* は必須です。 PRIVACY ## プライバシーポリシー（個人情報保護方針） INDEX GIKEN CO., LTD.（以下「当社」）は、お客様・お取引先・従業員の個人情報を適切に取り扱うことを社会的責務と考え、個人情報の保護に関する法律その他の関係法令・ガイドラインを遵守し、以下のとおり個人情報を取り扱います。 - 取得する個人情報当社は、適法かつ公正な手段により、次の個人情報を取得します：氏名、会社名・部署名・役職、住所、電話番号、メールアドレス、お電話・メール・お問い合わせフォーム等でいただいたお問い合わせ・技術相談の内容、お取引に関する情報、その他業務上必要な情報。 - 利用目的当社は、次の目的の範囲内で個人情報を利用します。製品・サービスのご提案、見積、受注、納品、保守およびアフターサービスお問い合わせ・技術相談への回答製品・セミナー・展示会などのご案内ETAS・HIOKI など取扱・協業メーカーとの、製品手配・技術サポートに必要な連絡契約の履行およびお取引の管理採用選考および従業員の雇用管理法令に基づく対応利用目的を変更する場合は、あらかじめご本人に通知し、または公表します。 - 第三者への提供次の場合を除き、ご本人の同意なく個人情報を第三者に提供しません：法令に基づく場合、人の生命・身体・財産の保護に必要で同意を得ることが困難な場合、国の機関等の法令上の事務に協力する必要がある場合、その他法令で認められる場合。製品手配のため取扱・協業メーカーへの提供が必要な場合は、事前にご本人の同意を得ます。外国にある第三者（海外メーカー等）に提供する場合は、法令に従い、提供先の国名、当該国の個人情報保護制度、提供先が講じる措置等の情報をあらかじめご案内したうえで、ご本人の同意を得ます。 - 業務委託利用目的の達成に必要な範囲で個人情報の取扱いを外部に委託する場合は、十分な保護水準を満たす委託先を選定し、契約等により適切に監督します。 - 安全管理措置不正アクセス、紛失、破壊、改ざん、漏えいを防ぐため、アクセス権限の管理、従業員教育、情報機器の管理など、組織的・人的・物理的・技術的な安全管理措置を講じます。外的環境の把握：本ウェブサイトは米国 Cloudflare, Inc. のサービスでホスティングし、表示用フォントは米国 Google LLC から読み込んでいます。米国の個人情報保護制度を把握したうえで、安全管理措置を実施しています。 - 本ウェブサイトでの情報の取扱い本ウェブサイトでは、次の情報を以下のとおり取り扱います。お問い合わせフォームにご入力いただいた内容は、お問い合わせへの回答とご提案のためにのみ利用します。セキュリティ確保と安定運用のため、ホスティング事業者のサーバにより、IP アドレス、ブラウザの種類、アクセス日時などのアクセス記録が自動的に記録される場合があります。表示用のフォントを Google Fonts（Google LLC）から読み込むため、閲覧時にお客様の IP アドレス等が Google のサーバに送信されます。ブラウザの localStorage には、表示言語とライト／ダーク設定のみを保存します。これらはお使いの端末内にのみ保存されます。本ウェブサイトでは、アクセス解析ツールや広告用 Cookie は使用していません。 - 開示等のご請求ご本人から、保有個人データの利用目的の通知、開示（第三者提供記録の開示を含みます）、訂正・追加・削除、利用停止・消去、第三者提供の停止等のご請求があった場合は、下記の窓口までご連絡ください。ご本人（または代理人）であることを確認のうえ、法令に従い遅滞なく対応します。ご請求の方法：下記窓口へお電話または書面でお申し出ください。ご本人確認のため、身分証明書（運転免許証、パスポート等）のご提示またはその写しのご提出をお願いします。代理人によるご請求の場合は、委任状と代理人の身分証明書もあわせてご提出ください。手数料：原則として無料です（郵送費等の実費をご負担いただく場合があります）。 - 個人情報・苦情相談窓口窓口INDEX GIKEN CO., LTD. 個人情報・苦情相談窓口住所〒420-0068 静岡県静岡市葵区田町6-44-12電話054-374-7495 - 本ポリシーの改定法令の改正や事業内容の変更に応じて、本ポリシーを改定することがあります。改定後の内容は、本ページに掲載した時点から効力を生じます。 制定日：2026年10月9日 INDEX GIKEN CO., LTD. · 代表取締役社長 許 金杰 --- # INDEX GIKEN — 测试·标定 系统提案 > INDEX GIKEN 开发、制造并销售汽车测试与标定所用的传感器、线缆、数采模块、记录仪与软件；同时作为 ETAS 产品的代理店，并与 HIOKI 合作，为客户提供从传感器到数据分析的一体化测量系统。 传感器、线缆、数采、记录仪与软件，一条链路接到同一条时间轴上。从发动机舱到无人值守路试，同一套设备、同一种文件。 ## 要点 - 全系统时间同步误差（实测）: 6 µs - 功率分析仪数据精度: 0.05 % - 功率分析仪耐压: 5,000 V - 最多同时记录路数: 14 CAN FD - 上电到开始记录: 4.5 s - 满载 9 h 丢帧率: 0 % ABOUT INDEX ## 自主开发与业绩 ETAS 能解决的，用 ETAS；ETAS 够不到的，我们自己做。 两者都能在同一个窗口商量——这就是 INDEX。 标准品不够的地方，从图纸到出厂校准都由我们自己完成。 **2 周以内** 自有产品交期 #### 线缆·线束·连接器 按规格制作。ETAS 兼容线缆、热电偶延长线、DB9/15/26 线束。 给出规格即可出图制作，也可依实物出图；交期 2 周以内。 #### K 型热电偶与安装件 紧固螺栓、焊接底座。可与 ES420/421 或自制板组合使用。 多点测温点位的追加与布置。 #### MINI 数采板 多点采集 K 型热电偶/电压，CAN 输出，可直接进 INCA·DataLog。 CAN 输出，与 ECU 数据同一时间轴。 #### 宽域空燃比分析器（Lambda） 由宽域 O₂ 传感器计算空燃比，以 CAN／模拟量送入 INCA。 与 ETAS ES6xx 并列的选择。 #### BOB box（ECU 信号转接） 把 ECU 全部通道引到端子上。 有 112pin 交付业绩。 #### 高低温接口板 面向台架的高低温环境，有 K 型／PT1000 两种版本。 用于环境舱与台架。 ETAS × HIOKI ### ETAS × HIOKI：功率与 ECU 在同一时间轴上 INCA（ECU 内部数据）与 HIOKI 功率分析仪（PW3390 / PW6001 / PW8001、CT 传感器）同步记录。设备之间的时钟偏差，用 INDEX 自己确立的方法校正。电机、逆变器、电池的评价，可以在标定工程师熟悉的 INCA 画面里完成。自 2020 年起，我们一直在为电动化台架提供这种构成。 查看业务介绍 MARKET DATA ## 行业数据：我们服务的市场 汽车的测试与标定需求，来自产量、电动化和法规。以下数字均来自公开资料（行业团体、国际机构、政府发布），并注明出处。 **8.41百万辆** 2025 年日本四轮车产量，全球第 3 位 JAMA『日本の自動車工業 2026』 · OICA (2026-04-23) · 2025 **16.36百万辆** 日系厂商海外四轮车产量 JAMA『日本の自動車工業 2026』 · 2025 **72.9万亿日元** 汽车制造业出货额，占全部制造业 19.1% JAMA『日本の自動車工業 2026』 · 2024 **5.00万亿日元** 汽车制造业研发费，约占制造业 3 成 JAMA『日本の自動車工業 2026』 · FY2024 **5.57百万人** 汽车相关产业就业人口，占全国就业人口 8.0%（JAMA 推算） JAMA『日本の自動車工業 2026』 · 2025 **20.7万亿日元** 汽车零部件出货额（JAPIA 会员调查，293 家回答，同比 −1.7%） 日本自動車部品工業会（JAPIA）『2024年度 自動車部品出荷動向調査結果』（会員 293 社回答） · FY2024 **+15.3%** 电动车用零部件（HV、FCV、EV）出货额 1.30 万亿日元，同比增速为各品类最高 日本自動車部品工業会（JAPIA）『2024年度 自動車部品出荷動向調査結果』（会員 293 社回答） · FY2024 **5.06万亿日元** 静冈县运输机械出货额，全国第 2 位（全国 6.3%，县内制造业 25.6%，1,085 个事业所） 静岡県『静岡県の工業』（経済構造実態調査） · 2023 **95.4%** 二轮车用内燃机：静冈县的全国份额 静岡県『静岡県の工業』（経済構造実態調査） · 2023 **29.7%** 内燃机电装部件：静冈县的全国份额（69 个事业所） 静岡県『静岡県の工業』（経済構造実態調査） · 2023 **2,711亿日元** 铃木（总部滨松市）研发费，营收 6.29 万亿日元；本年度（2027 年 3 月期）计划 2,800 亿日元 スズキ『2027年3月期 第1四半期 決算参考資料』（前期実績） · FY2025 **57.4%** 2025 年日本乘用车新车（含轻自动车）中次世代车占比（HEV、PHEV、BEV、FCEV、清洁柴油：2,200,687 / 3,836,380 辆） JAMA『日本の自動車工業 2026』 · 2025 **25%** 全球新车约 1/4 为电动车，销量超 2000 万辆 IEA Global EV Outlook 2026 · 2025 **72.0%** 日本乘用车「对自行车」自动紧急制动（AEB）装配率（2020 年 12.7%，目标 90%） 国土交通省『令和6年度 政策チェックアップ評価書』施策目標17 · 2023 **96.4百万辆** 2025 年全球汽车产量（同比 +3.9%） OICA (2026-04-23) · 2025 **25.4km/L** 日本 2030 年度乘用车油耗标准（企业平均，较 2016 年度 +32.4%） 国土交通省 報道発表 2019-06-03 · FY2030 ### 日本四轮车产量 百万辆 · 乘用车、卡车、巴士合计 · 2019–2025 - 2019 · 9.68 - 2020 · 8.07 - 2021 · 7.85 - 2022 · 7.84 - 2023 · 9.00 - 2024 · 8.23 - 2025 · 8.41 JAMA『日本の自動車工業 2026』 ### 2025 年日本乘用车新车：按动力类型 辆 · 合计 3,836,380（含轻自动车）· 汽油车等为差额推算 - 混合动力 HEV · 1,946,439 · 50.7% - 汽油车等 · 1,635,693 · 42.6% - 清洁柴油 · 152,038 · 4.0% - 纯电动 BEV · 60,604 · 1.6% - 插电混动 PHEV · 41,176 · 1.1% - 燃料电池 FCEV · 430 · 0.01% JAMA『日本の自動車工業 2026』 ### 全球电动车（BEV+PHEV）销量 百万辆 · 2025 为 IEA 表述的下限值；2020–24 为 IEA 往年版本的二手报道（2022、2024 为下限值，2023 为约值） - 2020 · ≈3 - 2021 · 6.6 - 2022 · 10+ - 2023 · ≈13.5 - 2024 · 17+ - 2025 · 20+ IEA Global EV Outlook 2026 (+ earlier editions via secondary reports) 数据来源 (9) - JAMA『日本の自動車工業 2026』 — https://www.jama.or.jp/library/publish/mioj/ebook/2026/MIoJ2026_j.pdf - OICA (2026-04-23) — https://oica.net/auto-industry-growth-shifted-east-in-2025-amid-global-repositioning/ - 日本自動車部品工業会（JAPIA）『2024年度 自動車部品出荷動向調査結果』（会員 293 社回答） — https://www.japia.or.jp/files/user/japia/research/shukka/2024shukka.pdf - 静岡県『静岡県の工業』（経済構造実態調査） — https://www.pref.shizuoka.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/073/995/06kogyo2606.pdf - スズキ『2027年3月期 第1四半期 決算参考資料』（前期実績） — https://www.suzuki.co.jp/ir/library/financialaffairs/pdf/2027_1q/reference.pdf - IEA Global EV Outlook 2026 — https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2026/executive-summary - 国土交通省『令和6年度 政策チェックアップ評価書』施策目標17 — https://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/hyouka/content/001906187.pdf - 国土交通省 報道発表 2019-06-03 — https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha10_hh_000215.html - IEA Global EV Outlook 2026 (+ earlier editions via secondary reports) — https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2026/executive-summary APPLICATIONS ## 应用领域：按动力总成与系统 从发动机到 800 V 电驱、电池、热管理、底盘与 ADAS——每个领域的代表性测量项目、量值范围与所用设备。数值来自厂商与行业公开资料，并注明出处。 ### 发动机、ECU 标定 ICE / HEV · 燃烧、排放 - **测量对象**: 缸压、空燃比 λ、排气温度、进气压力、ECU 内部变量 - **传感器量程**: 缸压传感器量程 0–250 bar（AVL）/ 0–350 bar（Kistler）；宽域 λ 传感器 0.65 至大气（Bosch LSU ADV） - **传感器・接口**: K 型热电偶、压力传感器、λ 模块、XCP over CAN FD / CCP over CAN 热电偶、压力传感器 16 ch DAQ DataLog Lite INCA ES4xx λ 模块 ### 电驱、逆变器、电机 BEV / HEV · 效率、损耗 - **测量对象**: 直流母线电压/电流、三相电流、转速、扭矩、效率与损耗 - **典型量值**: 800 V 级电池包电压约 610–835 V（例：198 个单体串联）；牵引逆变器开关频率典型 10–20 kHz（Bosch） - **传感器・接口**: 宽频 AC/DC 电流传感器（CT6877A：振幅 DC–1 MHz，2000 A）、功率分析仪、转速通道 便携式功率分析仪 16 ch 电流模块 PW8001 CT6877A INCA ### 电池包、BMS 充放电、温度分布、暗电流 - **测量对象**: 单体电压、总电流、模组温度、休眠暗电流 - **典型量值**: 锂离子单体约 2.5–4.2 V（以 NCR18650B 为例，随化学体系不同）；多通道记录 120 ch（LR8450，4 模块） - **传感器・接口**: 16 ch 电压模块、热电偶、电流探头 CT6831（20 A，DC–100 kHz） 16 ch 电压模块 热电偶 LR8450 CT6830 / CT6831 ### 热管理、空调 冷却回路、热泵、制冷剂 - **测量对象**: 冷却液 / 制冷剂温度、压力、流量、压缩机功率 - **传感器量程**: K 型热电偶常用范围 −200～1260 °C（厂商资料；上限随线径而变，0 °C 以下需特殊线材） - **传感器・接口**: 热电偶、压力与流量传感器、多功能 16 ch 模块 热电偶、压力、流量 16 ch 多功能 LR8450 ### 底盘、制动 ABS / ESC、耐久 - **测量对象**: 轮速、制动压力、加速度、车辆 CAN 信号 - **典型量值**: ES415：每通道 0.5–100 000 S/s，4 ch 隔离；ES600：时间同步精度 at least 1 µs（ETAS 表述） - **传感器・接口**: 压力传感器、电压通道、CAN FD 记录 压力传感器 DataLog Lite ES4xx ES6xx ### ADAS、感知、路试 摄像头、雷达、总线同步 - **测量对象**: CAN FD / 车载以太网报文、视频、目标输出、长期无人值守记录 - **典型量值**: CAN FD 数据段可高于仲裁段（CiA 示例：0.5 → 4 Mbit/s，即 1:8）；GMSL2 摄像链路最高 6 Gbit/s - **传感器・接口**: CAN FD × 4 记录仪、LAN × 3 / SSD 8 TB 记录中枢、OBD CAN FD 接口 DataLog Lite / Pro OneCANFD IDX DataLog Remote ES5xx 数据来源 (17) - AVL sensor catalogue 2018 — https://www.avl.com/html/static/emag/Sensorenkatalog2018/page_56.html - Kistler 6635A1 — https://www.kistler.com/en/p/cylinder-pressure-sensor-6635a1/000000000018031904 - Bosch Motorsport LSU ADV — https://www.bosch-motorsport.com/products/sensors/lambda/lambda-sensor-lsu-adv/ - ETAS INCA — https://www.etas.com/ww/en/products-services/data-acquisition-processing-tools/software-products/inca-software-products/ - Electronic Design — EV battery voltages — https://www.electronicdesign.com/markets/automotive/article/21249715/power-integrations-whats-driving-evs-to-higher-battery-voltages - Bosch Semiconductors — traction inverter — https://www.bosch-semiconductors.com/glossary/traction-inverter/ - HIOKI CT6877A — https://www.hioki.com/jp-ja/products/current-probes/high-precision/id_345490 - HIOKI PW8001 — https://www.hioki.com/jp-ja/products/power-meters/power-analyzer/id_412384 - HIOKI LR8450 — https://www.hioki.com/jp-ja/products/multichannel-data-loggers/multichannel/id_6767 - HIOKI CT6831 — https://www.hioki.com/jp-ja/products/current-probes/high-clamp/id_1266460 - Panasonic NCR18650B datasheet (copy on TI E2E forum, secondary) — https://e2e.ti.com/cfs-file/__key/communityserver-discussions-components-files/196/Panasonic-NCR18650B-datasheet.pdf - Dwyer Omega — Type K — https://dwyeromega.com/en-ca/resources/k-type-thermocouples - ETAS ES415 — https://www.etas.com/ww/en/products-services/data-acquisition-processing-tools/hardware-products/es4xx-modules/es415-high-definition-ad-module/ - ETAS ES6xx / ES600 — https://www.etas.com/ww/en/products-services/data-acquisition-processing-tools/hardware-products/es6xx-measurement-modules/es600-network-module/ - CiA — CAN FD: the basic idea — https://www.can-cia.org/can-knowledge/can-fd-the-basic-idea - Analog Devices — GMSL2 General User Guide — https://www.analog.com/media/en/technical-documentation/user-guides/gmsl2-general-user-guide.pdf - ETAS ES5xx — https://www.etas.com/ww/en/products-services/data-acquisition-processing-tools/hardware-products/es5xx-ecu-and-bus-interface-modules/ STANDARDS ## 标准、接口与法规 汽车测量讲究「同一种语言」。我们的设备与文件遵循 ASAM 与 ISO 标准，可直接接入整车厂和 Tier 1 的既有流程。 ### 标准与接口 #### ASAM MCD-1 XCPV1.5.0 · 2017 与总线无关的 ECU 测量、标定协议（主从式）。 DataLog Lite：XCP 主站 on CAN / CAN FD，4 个事件通道、128 个变量；INCA #### ASAM MCD-1 CCPV2.1 · 1999 CAN 专用的旧标定协议，新系统推荐 XCP。 INCA（ETAS） #### ASAM MCD-2 MC (A2L)ASAP2 描述 ECU 变量地址与换算公式的文件格式。 DataLog / IDX Studio 读取 A2L，文件头记录哈希 #### ASAM MDF (MF4)4.3.0 · 2025（现行） 汽车测量数据的标准文件格式。 DataLog 输出 MF4 4.10，另可导出 CSV / MAT #### ISO 11898-1 CAN / CAN FD / CAN XL2024 CAN 数据链路层；2024 版纳入 CAN XL（数据域最大 2048 字节）。 DataLog Lite CAN FD × 4、OneCANFD #### ISO 17987 LIN2025 版（第 1–4、6、7 部分） 车身电子低成本单线总线。 ES584（USB CAN FD + LIN） #### ISO 17458 FlexRay17458-1:2013 确定性高速总线，用于底盘与线控系统。 ES583（USB FlexRay）、INCA #### 100BASE-T1 / 1000BASE-T1IEEE 802.3bw / bp 单对双绞线车载以太网，100 Mb/s 与 1 Gb/s。 DataLog Pro（LAN × 3，开发中） #### ISO 14229 UDS / ISO 13400 DoIP14229-1:2026 / 13400-2:2025 统一诊断服务；DoIP 为基于以太网的诊断。 INCA（UDS） #### ISO 15765 (OBD-II on CAN)-2 · 2024 / -4 · 2021 CAN 上的诊断传输层与 OBD-II 排放诊断要求。 OneCANFD 接入 OBD-II 口 #### ISO 262622nd ed. 2018 道路车辆电子电气系统功能安全，ASIL A–D。 参考 · 行业标准 #### Automotive SPICEPAM 4.0 · 2023 汽车软件与系统开发过程能力评估模型（VDA QMC）。 参考 · 行业标准 #### ISO/IEC 170252017 检测与校准实验室能力的通用要求。 参考 · 行业标准 ### 法规与政策时间表 2022–24 #### UN R155 / R156 网络安全、软件更新 日本（支持 OTA 的车辆，国交省 2020 年资料中的预定时间）：新车型 2022 年 7 月，继续生产车 2024 年 7 月。欧盟：新车型 2022 年 7 月，全部新车 2024 年 7 月。 日本 · 国土交通省 / 欧盟 2023 #### 中国 6b（含 RDE） 2023 年 7 月 1 日起全国实施，新增实际道路排放（RDE）测试。 中国 2026.05 #### R155 / R156 · 不支持 OTA 的车辆 日本（国交省 2020 年资料中的预定时间）：不支持 OTA 的车辆，新车型 2024 年 1 月，继续生产车 2026 年 5 月。 日本 · 国土交通省 2026.11 #### Euro 7 · 新车型 乘用车与厢式车新车型适用。首次规定制动颗粒（PM10：BEV 3 mg/km，ICE/HEV/FCEV 7 mg/km，大型 ICE 厢式车 11 mg/km）与电池耐久（SoH：5 年/10 万 km 时乘用车不低于 80%，厢式车 75%）。 欧盟 2027.11 #### Euro 7 · 全部新车 所有新乘用车与厢式车适用；客车、货车与挂车：2028 年 5 月（新车型）/ 2029 年 5 月（全部）。 欧盟 FY2030 #### 日本 2030 年度油耗标准 企业平均 25.4 km/L，较 2016 年度改善 32.4%，首次将 EV / PHEV 纳入对象。 日本 · 国土交通省 2030 #### SDV 战略目标（政策） 日本政府目标：2030 年日系车企占全球 SDV 销量 3 成。此项为政策目标，不是法规。 日本 · 经产省、国交省 数据来源 (20) - ASAM MCD-1 XCP — https://www.asam.net/standards/detail/mcd-1-xcp/ - ASAM MCD-1 CCP — https://www.asam.net/standards/detail/mcd-1-ccp/ - ETAS INCA — https://www.etas.com/ww/en/products-services/data-acquisition-processing-tools/software-products/inca-software-products/ - ASAM MDF — https://www.asam.net/standards/detail/mdf/ - ISO 11898-1:2024 — https://genorma.com/en/standards/iso-11898-1-2024 - LIN consortium (CiA) — ISO 17987 series — https://lin-cia.org/standards/ - ISO 17458-1 — https://www.iso.org/standard/59804.html - IEEE 802.3bw-2015 (100BASE-T1) / 802.3bp-2016 (1000BASE-T1) — https://standards.ieee.org/ieee/802.3bw/5969/ - EVS — ISO 14229-1 (2020 withdrawn, replaced by 14229-1:2026) — https://www.evs.ee/en/iso-14229-1-2020 - ISO TC 22/SC 31 catalogue — https://www.iso.org/committee/5383568/x/catalogue/ - ISO 26262 glossary (itemis) — https://www.itemis.com/en/glossary/iso-26262/ - VDA QMC — Automotive SPICE PAM 4.0 — https://vda-qmc.de/wp-content/uploads/2023/12/Automotive-SPICE-PAM-v40.pdf - ISO/IEC 17025:2017 (ISO) — https://www.iso.org/standard/66912.html - 国土交通省 車両安全対策検討会 資料 3-7（2020-11-20・適用時期（予定）） — https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/001844079.pdf - UNECE — UN Regulation No. 155 / Regulation (EU) 2019/2144 — https://unece.org/transport/documents/2021/03/standards/un-regulation-no-155-cyber-security-and-cyber-security - 生态环境部等 公告 2023 年第 14 号（国六 6b 实施） — https://www.mee.gov.cn/xxgk2018/xxgk/xxgk01/202305/t20230509_1029448.html - European Parliament — Reg. (EU) 2024/1257 (Euro 7) — https://oeil.europarl.europa.eu/oeil/en/document-summary?id=1784743 - European Parliament press room 2023-12-07 — https://www.europarl.europa.eu/news/en/press-room/20231207IPR15740/euro-7-deal-on-new-eu-rules-to-reduce-road-transport-emissions - 国土交通省 報道発表 2019-06-03 — https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha10_hh_000215.html - 経産省・国交省 モビリティDX戦略 — https://www.meti.go.jp/press/2024/09/20240920001/20240920001.html 被测体 ## 车上有哪些被测体 标定与测试的对象分布在整车各处。点击车上的编号或下方的卡片，跳转到「测试提案」查看该被测体的测试内容与测量系统构成。 ### 1 · 发动机 · ECU 燃烧与排放标定 主要的标定·测试内容 - 燃烧标定（喷射正时、喷射量、点火角） - 暖机 / 怠速 / 过渡工况标定 - 增压与 EGR 控制标定 - 排放标定与耐久评价 需要测量的量 缸内·排气温度 · 进排气压力 · 燃油流量 · 空燃比 λ · ECU 内部变量 对应的测试提案 P1 发动机·动力总成 标定支援 · P2 油耗·排放 评价 ### 2 · 驱动电机 · MCU（逆变器） 效率与温升 主要的标定·测试内容 - 效率 MAP 测定与损耗分离 - 连续 / 峰值运行时的温升 - 控制标定结果的实车验证 需要测量的量 三相电压·电流 · 直流母线电压·电流 · 转速 · 绕组·IGBT 温度 对应的测试提案 P3 电驱系统 効率评价 ### 3 · 电池包 · BMS 充放电与温度分布 主要的标定·测试内容 - 充放电特性与容量评价 - 单体电压均衡·温度分布 - SOC / SOH 推定精度的验证 - 高压绝缘·安全试验 需要测量的量 单体电压（多路） · 模组温度（多点） · 总电流·总电压 · BMS 内部状态（CAN） 对应的测试提案 P4 电池包·BMS 试验 ### 4 · VCU · 域控制器 · 网关 多总线控制逻辑 主要的标定·测试内容 - 整车控制逻辑的实车验证 - 多总线之间的时序与转发验证 - 故障注入后的系统行为记录 需要测量的量 多路 CAN / CAN FD · LIN · XCP 内部变量 对应的测试提案 P8 多总线·整车网络 记录 ### 5 · 变速箱 · 减速器 换挡与润滑 主要的标定·测试内容 - 换挡控制标定与冲击评价 - 油温·油压特性 - 传动效率测定 需要测量的量 油温·油压 · 输入 / 输出转速 · 换挡控制量（CAN） 对应的测试提案 P1 发动机·动力总成 标定支援 ### 6 · 空调 · 热管理系统 冷媒回路与热泵 主要的标定·测试内容 - 冷媒回路的压力·温度分布 - 热泵效率与 COP 评价 - 座舱降温 / 升温性能 - 电池冷却回路的热平衡 需要测量的量 多点温度（20–60 ch） · 冷媒高压·低压 · 冷却水流量 · 压缩机消耗功率 对应的测试提案 P5 热管理·空调系统 评价 ### 7 · 制动 · 底盘控制器 ABS / ESC 介入验证 主要的标定·测试内容 - ABS / ESC 介入时的挙动记录 - 制动压力的响应特性 - 路面条件别的再现试验 需要测量的量 制动压力 · 轮速（CAN） · 前方视频·GPS 轨迹 对应的测试提案 P6 整车路试·耐久 数据记录 ### 8 · 排气 · 后处理 催化器与 DPF 主要的标定·测试内容 - 催化器起燃特性 - DPF 再生控制的标定 - 背压与燃油经济性的关系 需要测量的量 排气温度（多点·高温） · 排气背压 · 空燃比 λ · 再生控制量（ECU） 对应的测试提案 P2 油耗·排放 评价 ### 9 · OBC · DC-DC 充电 充电效率与温升 主要的标定·测试内容 - 充电效率与损耗分析 - 连续充电时的温升 - 充电通信时序的记录 需要测量的量 交流侧·直流侧电压电流 · 变换器温度 · 充电通信（CAN） 对应的测试提案 P3 电驱系统 効率评价 · P4 电池包·BMS 试验 ### 10 · 车身 · 座舱电子 暗电流与休眠唤醒 主要的标定·测试内容 - 暗电流（静态消耗电流）的测定 - 休眠 / 唤醒时序的记录 - 多路 LIN / CAN 的长期记录 需要测量的量 暗电流 · 各 ECU 供电电压 · LIN / CAN 报文 对应的测试提案 P8 多总线·整车网络 记录 ### 11 · ADAS 摄像头 · 感知 视频与总线同步 主要的标定·测试内容 - 车载视频与总线数据的同步记录 - 场景的再现与事后解析 - 长期行驶中的稀有场景收集 需要测量的量 视频（多路 1080p） · 车载以太网 · CAN / CAN FD · GPS 轨迹 对应的测试提案 P6 整车路试·耐久 数据记录 ### 12 · 整车（路试 · 耐久） 无人值守长期记录 主要的标定·测试内容 - 数千公里的无人值守记录 - 市场问题的再现与定位 - 远隔地（东南亚等）试验车的远程监视 需要测量的量 全车总线 · 视频 · GPS 轨迹 · 温度·电压等物理量 对应的测试提案 P6 整车路试·耐久 数据记录 · P7 台架测试·产线 EOL ### 13 · 碰撞试验 车体挙动与安全系统 主要的标定·测试内容 - 台车 / 整车碰撞时的车体加速度与变形量测量 - 气囊·预紧器的点火时序记录 - 高压系统的碰撞后断电确认 需要测量的量 加速度（多轴·高采样） · 载荷·位移 · 点火信号 · 高压回路电压 对应的测试提案 P9 碰撞试验 计测支援 ### 14 · 雷达 · 感知数据采集 目标输出与原始数据 主要的标定·测试内容 - 毫米波雷达的目标列表与原始数据记录 - 与视频·车辆总线的同步记录 - 误检 / 漏检场景的收集与再现 需要测量的量 雷达目标列表（CAN / 以太网） · 原始点云（以太网） · 视频 · GPS 轨迹 对应的测试提案 P10 雷达·感知数据 采集 测试提案 ## 我们能做的测试提案 按测试目的整理。每个提案列出所需的传感器、线缆、数采与记录设备，以及最终交付的数据形态。蓝色标签为自有产品。 P1 ### 发动机·动力总成 标定支援 被测体 1 · 5 这个提案解决什么 - 燃烧·热管理·换挡的标定作业中，把物理量测量与 ECU 内部变量放在同一时间轴上。 - 台架与实车两种场景用同一套硬件，不必分别采购。 | 役割 | 产品 | 备注 | | --- | --- | --- | | 温度 | K 型热电偶 热电偶补偿导线 | | | 压力 | 压力传感器（正压 / 负压 / 绝对压） | | | 流量 | 燃油流量传感器 | | | 空燃比 | Bosch LSU 4.9 + ETAS CBS100 | | | 数采 | 复用 16 ch 模块（电压·温度·NTC·电阻） | | | 接入 | 专用线缆 | | | 记录 | DataLog Lite | | | 软件 | IDX Studio | | 交付：MF4（原始帧 + 物理量各一份）、CSV / MAT 导出。文件头记录所用 DBC / A2L 的哈希，可追溯配置版本。 P2 ### 油耗·排放 评价 被测体 1 · 8 这个提案解决什么 - 燃油流量、空燃比、排气温度与背压同步记录，把燃烧侧与后处理侧放在一张图上看。 - 催化器起燃与 DPF 再生的控制标定验证。 | 役割 | 产品 | 备注 | | --- | --- | --- | | 流量 | 燃油流量传感器 | 燃油对应是差异点 | | 空燃比 | Bosch LSU 4.9 + ETAS CBS100 | | | 温度 | K 型高温热电偶 | | | 压力 | 背压用压力传感器 | | | 数采 | 复用 16 ch 模块（电压·温度·NTC·电阻） | | | 记录 | DataLog Lite / Pro | | | 软件 | IDX Studio | | 交付：燃油消费率、λ、排温、背压的同步时间序列。 P3 ### 电驱系统 効率评价 被测体 2 · 9 这个提案解决什么 - 逆变器与电机的效率 MAP、损耗分离、温升评价。 - 0.05 % 数据精度·5,000 V 耐压的功率分析仪配合 HIOKI 电流传感器，台架与实车都能用。 | 役割 | 产品 | 备注 | | --- | --- | --- | | 电流 | HIOKI 大电流传感器 CT6877A | CT6877A：2000 A / DC–1 MHz | | 功率 | 便携式功率分析仪 | 数据精度 0.05 % · 耐压 5,000 V | | 温度 | K 型热电偶 | | | 数采 | 复用 16 ch 模块（电压·温度·NTC·电阻） | | | CU 通道 | CAN FD（MCU 控制量） XCP on CAN FD（A2L 内部变量） | | | 记录 | DataLog Pro | | | 软件 | IDX Studio | | 交付：效率 MAP、损耗内訳、温升曲线。电气量与控制量同一时间轴（同步误差 6 µs）。 P4 ### 电池包·BMS 试验 被测体 3 · 9 这个提案解决什么 - 单体电压·模组温度·总电流的大通道数同时测量。 - 5,000 V 耐压覆盖 800 V 平台并留出安全裕度。 | 役割 | 产品 | 备注 | | --- | --- | --- | | 温度 | K / T 型热电偶（多点） | | | 电压 | 电压 16 ch 模块 | 通道数按单体数量配置 | | 温度 | 复用 16 ch 模块（电压·温度·NTC·电阻） | 一块板两种原理 | | 电流 | HIOKI 大电流传感器 CT6877A 电流 16 ch 模块 | | | 功率 | 功率分析仪（耐压 5,000 V） | | | CU 通道 | CAN（BMS 状态） | | | 记录 | DataLog Pro | | | 软件 | IDX Studio | | 交付：单体电压分布、温度分布、充放电曲线、SOC 推定误差。 P5 ### 热管理·空调系统 评价 被测体 6 这个提案解决什么 - 多点温度（20–60 ch）与冷媒压力、水流量、压缩机功率的同步测量。 - 热泵与电池冷却回路的热平衡评价。 | 役割 | 产品 | 备注 | | --- | --- | --- | | 温度 | K / T 型热电偶（多点） 热电偶补偿导线 | 点数按回路配置 | | 压力 | 压力传感器（高压 / 低压） | | | 流量 | 水用流量传感器 | | | 功率 | 便携式功率分析仪 | | | 数采 | 复用 16 ch 模块（电压·温度·NTC·电阻） | | | 记录 | DataLog Pro | | | 软件 | IDX Studio | | 交付：回路各点的温度·压力分布、COP、热平衡表。 P6 ### 整车路试·耐久 数据记录 被测体 7 · 11 · 12 这个提案解决什么 - 无人值守的长期记录。上电即录、熄火即存，司机不需要操作任何设备。 - 视频与总线数据同一时间轴，按视频定位问题时刻直接导出。 - 远隔地的试验车通过 Remote 控制台远程监视与按需拉取。 | 役割 | 产品 | 备注 | | --- | --- | --- | | 接入 | OneCANFD（OBD 口） 车辆线束分接线缆 | | | 记录 | DataLog Lite | CAN FD × 4 · TF 512 GB | | 记录 | DataLog Pro | CAN FD × 2 + 扩展 12 · SSD 8 TB | | 视频·位置 | 网络摄像头 GPS | Pro 最多 16 路（暂定） | | 软件 | IDX Studio IDX DataLog Remote | | 交付：行程全段的 MF4 与视频、GPS 轨迹、书签标记的事件片段。 P7 ### 台架测试·产线 EOL 被测体 12 这个提案解决什么 - Pro 接交换机，摄像头看动作、第三方功率计出功率、CAN 出控制量，一个文件里对齐。 - 实车用的同一套设备搬到台架和产线，不必为不同场景各买一套。 | 役割 | 产品 | 备注 | | --- | --- | --- | | 记录 | DataLog Pro | RS-485 / RS-232 可接台架既有设备 | | 视频·位置 | 网络摄像头 | | | 数采 | 复用 16 ch 模块（电压·温度·NTC·电阻） | | | 软件 | IDX Studio | | 交付：台架侧与车辆侧数据的统一文件，不必事后拼三份数据。 P8 ### 多总线·整车网络 记录 被测体 4 · 10 这个提案解决什么 - 网关·域控制器的多总线时序验证，最多 14 路 CAN FD 与 2 路 LIN 同时记录。 - 暗电流与休眠唤醒时序的长期监视。 | 役割 | 产品 | 备注 | | --- | --- | --- | | 接入 | 车辆线束分接线缆 | | | CU 通道 | CAN FD × 最多 14 路 LIN × 2 | | | 电流 | HIOKI 微小电流传感器 CT6830 / CT6831 电流 16 ch 模块 | 暗电流是 mA〜µA，大电流探头测不到 | | 电压 | 电压 16 ch 模块 | | | 记录 | DataLog Pro + 扩展模块 | | | 软件 | IDX DataLog Remote | 角色权限·审计日志 | 交付：全总线的原始帧 MF4、休眠唤醒时序图、暗电流曲线。 P9 ### 碰撞试验 计测支援 被测体 13 这个提案解决什么 - 碰撞瞬间的加速度·载荷·点火信号与高压系统状态的同步记录。 - 碰撞后高压回路是否可靠断电的确认（5,000 V 耐压）。 | 役割 | 产品 | 备注 | | --- | --- | --- | | 加速度·载荷 | 加速度计 / 载荷传感器 | | | 数采 | 高速数采（J211 / ISO 6487 对应） | | | 接入 | 专用线缆 | | | 电压 | 电压 16 ch 模块 功率分析仪（耐压 5,000 V） | | | 视频·位置 | 网络摄像头 | | | 记录 | DataLog Pro | | | 软件 | IDX Studio | | 交付：碰撞时刻对齐的加速度·载荷·点火信号·高压电压的时间序列。 P10 ### 雷达·感知数据 采集 被测体 11 · 14 这个提案解决什么 - 雷达目标输出与视频、车辆总线的同步记录，场景可以事后完整再现。 - 长期行驶中的稀有场景收集，配合 Remote 控制台按需拉取。 | 役割 | 产品 | 备注 | | --- | --- | --- | | 感知输出 | 雷达目标（CAN FD） | | | 感知输出 | 原始数据（车载以太网） | | | 视频·位置 | 网络摄像头 | Pro 最多 16 路（暂定） | | 视频·位置 | GPS | | | 记录 | DataLog Pro | 原始点云的带宽与容量待验证 | | 软件 | IDX DataLog Remote | | 交付：雷达目标·视频·总线·GPS 的同步文件，可按场景切片导出。 系统构成与产品 ## 信号链路与产品构成 信号从左向右流动。控制器（ECU / MCU / VCU）的采集有四条独立通道，在图中单独标出。点击任一模块查看规格。 ## 产品与规格 ### 控制器采集通道 ECU / MCU / VCU 的四条接入路径 接入方式 | ① 车辆总线 | CAN / CAN FD 监听。记录仪不向总线发送任何报文 | | --- | --- | | ② XCP | 以 A2L 按 DAQ 方式周期采集 ECU 内部变量。on CAN / CAN FD，最多 4 事件通道 · 128 变量 | | ③ OBD 口 | OneCANFD 经 OBD-II 接入，笔记本现场抓包 | | ④ 线束分接 | 专用线缆从 ECU / MCU 接插件分接信号，进数采模块做物理量测量 | 卖点 - 四条通道可以同时用：总线报文、ECU 内部量、线束上的模拟量，落在同一张 MF4 里 - XCP 主站默认关闭，只在配置里显式打开时才向指定 ECU 发命令 - 线束分接这条路线是标定工程师真正缺的——总线上看不到的模拟量在这里补上 ### 温度传感器 热电偶 K / J / T · 电阻式（Pt100 / Pt1000 / PTC） 自社产品 K 型热电偶的多种护套与端末形状（示例） | 对应类型 | 热电偶 K / J / T（电压式）、电阻式 Pt100 / Pt1000 / PTC | | --- | --- | 卖点 - 三种热电偶与电阻式同时供应，发动机高温侧与电池低温侧可以用同一家 - 护套外径·长度·端末形状按被测体定制，不用迁就现成品 - 与自社补偿导线、数采模块的接口预先匹配 ### 压力传感器 正压 / 负压 / 绝对压 自社产品 | 对应类型 | 正压 / 负压 / 绝对压 | | --- | --- | 卖点 - 正压·负压·绝对压三类齐备，进排气与燃油系统可以用同一家 - 量程与接口按被测体定制，不必为一个测点买整套系列 ### 流量传感器 燃油 / 水 / 空气 自社产品 | 对应媒体 | 燃油 / 水 / 空气 | | --- | --- | 卖点 - 燃油流量是汽车测试中需求最大、供应商最少的一类 - 燃油·水·空气三种媒体同系列供应，油耗与热管理可用同一套链路 ### 加速度计·载荷传感器 卖点 - 碰撞试验的测量有 SAE J211 / ISO 6487 规定的采样率与 CFC 滤波要求，需先确认能否满足 ### 电流传感器（HIOKI） 大电流与微小电流两条线 HIOKI | 大电流用（EV 三电） | CT6877A：额定 2000 A AC/DC，DC–1 MHz，孔径 80 mm，-40〜85 °C | | --- | --- | | 同上·精度 | 振幅 ±0.048 %（DC / 50·60 Hz）、相位 ±0.08°（50·60 Hz）※HIOKI 公开值 | | 微小电流用（辅机·座舱） | CT6830：100 µA〜2 A ／ CT6831：1 mA〜20 A，DC–100 kHz，±0.3 % rdg，-40〜85 °C | | 接第三方设备 | 经 CT9555 / CT9556 / CT9557 电源单元，可接他社 DAQ 或示波器 | | 中间量程 | CT6876A：1000 A，DC–1.5 MHz | 卖点 - 大电流与微小电流用同一品牌覆盖——三电测完拔下来就能测暗电流，客户不用再找第二家 - EV 三电要的是数百〜2000 A，座舱与辅机要的是 mA〜µA，这是完全不同的两类传感器，一起提案才完整 - 两条线都是 -40〜85 °C 工作温度，车内长期搭载可用 - ※ 型号与数值为 HIOKI 公开资料。最终采用型号与合成精度需自社确认 ### ETAS CBS100 智能 λ 传感器线缆 λ 测量：LSU 4.9 + CBS100 → INDEX 数采 ETAS | 功能 | 把 Bosch LSU 4.9 宽域 λ 传感器的信号转换成模拟电压输出 | | --- | --- | | 输出量 | 可设定为氧含量 O2、λ 值或泵电流 Ip | | 内置功能 | LSU 4.9 的加热控制与信号调理 | | 传感器侧 | RB150 连接器，直接接 LSU 4.9 | | 输出侧 | 开放线端，接入 INDEX 数采的电压通道 | | 同系列 | CBS104：LSM11 仿真（电压输出 O2）／ CBS105：4–20 mA 电流输出 | | 输出电压·测量范围 | 0〜10 V；λ 0.65〜5、O2 0〜25 %、Ip ±2.5 mA；更新周期 100 ms | 卖点 - 不需要 λ 模块：线缆本身输出模拟量，接到 INDEX 数采即可 - λ 与温度·压力·流量落在 INDEX 的同一条时间轴上 - ETAS 正规代理供应 ### ETAS λ 测量模块 ES430 / ES432（ES400 系）· ES63x（ES600 系） ETAS | 对应传感器 | ES430：Bosch LSU 4.9 ／ ES432：LSU 4.9 与 LSU ADV-G | | --- | --- | | 输出量 | λ、1/λ、空燃比 A/F、F/A、O2、泵电流 Ip | | 采样率 | 0.5 Hz〜2 kHz（软件设定） | | 模拟输出 | 电气隔离 1 路，供台架侧后处理 | | 传感器控制 | 自动识别传感器并设定参数，恒温运行；与主机断开进入待机时继续加热以保护传感器 | | 安装环境 | 可承受排气系统安装位置的典型环境 | | LSU 4.9 测量范围 | λ 0.65〜空气（Bosch 公开值） | | ES63x（ES600 系） | ES630 / ES635 单通道、ES631 / ES636 双通道；λ 0.6〜16；对应 LSU ADV、LSU 5.1、NTK ZFAS-U2 | 卖点 - ETAS 正规代理供应，客户既有的 INCA 环境可直接沿用 - λ 与 A/F、O2 等 6 个量同时输出，燃烧评价不必另外换算 ### 专用测量线缆 自社产品（OEM / ODM） 自社产品 | 用途 | 传感器 ↔ 数采、ECU / MCU 线束分接、热电偶补偿导线 | | --- | --- | | 生产形态 | 自社产品。OEM 生产与 ODM 生产均可对应 | | ETAS ES420（热电偶 8 ch）纯正品 | CBATK400.2-0m3：Souriau 8ST12-35 → 迷你 TC 插座 × 8，0.3 m | | ETAS 的连接器系统 | Souriau 8ST 系列、Lemo 等 | | ETAS 的命名规则 | 用途 + 连接器种别 + 引脚数（mc / fc / c）+ 长度 | 卖点 - 按客户 ECU / MCU 的实际连接器定制，客户不用自己做转接 - 线缆与两端的传感器、数采模块出自同一家，阻抗与屏蔽整体设计 - 若能对应 ETAS 纯正同系统的连接器（Souriau 8ST·Lemo），就能直接进已用 ETAS 设备的客户 - 小批量定制可对应 ### 数据采集模块 电流 16 ch / 电压 16 ch / 复用 16 ch 自社产品 | 电流模块 | 16 ch（配合 HIOKI 电流传感器） | | --- | --- | | 电压模块 | 16 ch | | 复用模块 | 16 ch（电压 / 温度 / NTC / 电阻 可复用） | 卖点 - 复用模块一块板覆盖四种测量种类，现场改测点不用换模块 - 温度与电压混测，热管理与电气特性在同一时间轴上看 - 按项目增减模块数量，不必为通道数买更高档的机型 ### 便携式功率分析仪 自社开发·生产 自社产品 | 通道构成 | 电流 6 ch · 电压 32 ch · 转速 3 ch | | --- | --- | | 数据精度 | 0.05 %（万分之五） | | 耐压 | 5,000 V | | 时间同步误差 | 6 µs（实测） | | 对标机型 | HIOKI PW8001 | | 价格水平 | 约为同级机型的 1/4 | 卖点 - 数据精度 0.05 %（万分之五），对标 PW8001，价格约 1/4 - 电压 32 通道——多电池模组、多支路同时测量，同价位少见 - 5,000 V 耐压覆盖 800 V 平台并留足裕度 - 便携式，台架与实车共用一台 - 与数采、记录仪共用同一时间基准 ### OneCANFD 便携式 CAN FD 接口 自社产品 | CAN 接口 | CAN FD × 1（DB9） | | --- | --- | | PC 接口 | USB-C | | 对应 OS | Windows / Mac | | 安装位置 | OBD 口 / 任意 CAN 分支 | | 今后扩展 | 可插到 DataLog Pro 上作为扩展 CAN 通道 | 卖点 - 口袋大小，工程师带一根线上车，OBD 一插 30 秒开始抓总线 - Mac 也能用——现场诊断和售后的痛点 - 回到台架插到 Pro 上继续当一路通道，不浪费 ### DataLog Lite 车载数据记录仪 · 预发布 自社产品 | CAN 接口 | CAN FD × 4（标称 1 Mbit/s，数据段实测 5 Mbit/s） | | --- | --- | | 存储 | TF 卡 exFAT，最大 512 GB | | 记录内容 | CAN 原始帧、DBC 解码物理量、XCP 变量、视频 | | 物理量容量 | 最多 256 报文 / 512 信号 | | XCP | 主站，on CAN / CAN FD，4 事件通道 · 128 变量 | | 上电到开录 | 4.5 s | | 丢帧率 | 四路满载连续 9 小时 0.0000 % | | 断电数据损失 | ≤ 5 s | | 输出格式 | ASAM MF4 4.10 | 卖点 - 装上就不用管，跑完取卡。全程无需在车上操作电脑 - 视频与总线数据同一时间轴，按视频定位问题时刻直接导出 - 文件头记录 DBC / A2L 的哈希，数据可追溯到配置版本 - 不向被测总线发送任何报文 - 不占用 INCA 座席，可一次投放多台做车队测试 ### DataLog Pro 记录中枢 · 开发中 自社产品 | CAN 接口 | CAN FD × 2（本体）+ CAN FD × 12（扩展模块） | | --- | --- | | LIN 接口 | LIN × 2（扩展模块） | | 网络 | 1000 Mbit 以太网 × 3 | | 串口 | RS-485 × 1 · RS-232 × 1 | | USB | USB × 2 | | 存储 | SSD 最大 8 TB | | 独立记录 | 无 PC 可独立记录 | | 摄像头路数 | 16 路（暂定，实测数据待补） | 卖点 - 扩展后最多 14 路 CAN FD 与 2 路 LIN，整车网络一台覆盖 - GPS、摄像头、Lite 全接到它，一个时间轴 - RS-485 / RS-232 接台架既有设备，实车与台架共用一套方案 - 8 TB 存储配合多路视频，长周期耐久不用中途换卡 ### 网络摄像头 · GPS 记录仪配套 自社产品 | 摄像头接口 | RTSP over Ethernet | | --- | --- | | 编码 / 分辨率 | H.264 · 1080p30 | | 摄像头安装 | 前挡 / 车顶后部 | | GPS | 车顶天线 | 卖点 - 视频原样落盘不转码，画质无损 - 摄像头时钟由记录仪自动校准，每一帧与 CAN 时间戳对齐 - GPS 轨迹与数据同一时间轴，问题发生在哪条路一目了然 ### IDX Studio 上位机软件（原型 v3） 自社产品 | 概览 | 台架一张图。设备·引擎·记录库的连接关系与数据流向，点节点直达各画面 | | --- | --- | | 设备 | 自社模块·第三方仪器·ECU（XCP / A2L）在同一画面管理 | | 采集示波 | 录制中的波形实时显示 | | 标定台 | 传感器·仪器的计量校准。基准值 SCPI 自动读取，证书登入台账并管理有效期 | | 总线分析 / 总线模拟 | CAN·CAN FD 的解析，以及报文发送模拟 | | 图形分析 / 回放 | 统计·光标测量。视频与信号同一时间轴回放并切出区间 | | 记录库 | MDF4 + MP4 绑定保管 | | 导出 | CSV / MF4 / MAT | | 商城（插件） | J1939·UDS 协议包、PEAK / Kvaser 驱动、Modbus TCP、FFT、校准证书与试验报告模板 | | 适用设备 | OneCANFD / DataLog Lite / DataLog Pro 共用 | | 许可方式·价格 | 免费 | 卖点 - 测量·标定·分析·报告在一个工作区里完成，数据不用在多个工具之间搬 - 标定台做的是计量校准（传感器·仪器），基准值不用人工抄表，证书与有效期有台账管理——这一块 INCA 和 CANape 都不做 - 功能用插件来加。J1939 与 UDS 以协议包形式后付，不必等主程序改版 - 三款设备同一个软件，从 OneCANFD 起步，加 Lite、上 Pro，不换工具 ### ETAS ES4xx 测量模块 发动机舱等严苛环境的车载测量 ETAS | 系列特点 | 小型·耐环境，可直接装在发动机舱；以太网 XCP / UDP，模块间自动同步；菊花链连接，只需首台连 PC 或 ES59x 的 ETH 口 | | --- | --- | | ES410 | A/D 8 ch（逐通道电气隔离）；±100 mV / ±1 V / ±10 V / ±60 V；16 bit；0.5 S/s〜10 kS/s（逐通道设定）；8 阶 FIR 滤波；过压保护 ±100 V | | ES411 | A/D 4 ch（隔离）；量程同 ES410；0.5 S/s〜10 kS/s；传感器供电 5〜15 V、30 mA / ch、短路保护 | | ES413 | 经济型 A/D，带传感器供电 | | ES415 | 高精度 A/D 4 ch（隔离）；传感器供电可调、短路保护 | | ES420 / ES421 | 热电偶 8 ch（ES420）；B / E / J / K / N / R / S / T 型；每通道最高 50 Hz；ES421 为经济型 | | ES430 / ES432 | λ 1 ch；LSU 4.9（ES432 另对应 LSU ADV-G）；输出 λ、1/λ、A/F、F/A、O2、Ip；0.5 Hz〜2 kHz；隔离模拟输出 1 路 | | ES441 | 计数·定时·频率 4 ch（数字输入）；每通道带直流电源输出 | | 工作电压·温度 | 5〜50 V DC 或 6〜32 V DC（视型号）；ES410：-40〜+85 °C | 卖点 - 体积小、耐环境，可直接装在发动机舱内 - 与 INCA 同一时间轴，ECU 内部量与物理量一起看 - 传感器由 INDEX 按被测体定制，接到 ES4xx 上即可 ### HIOKI LR8450 存储记录仪 三电测试的大通道数温度·电压 HIOKI | 采样速度 | 最快 1 ms | | --- | --- | | 通道数 | LR8450：最多 120 ch ／ LR8450-01（无线 LAN）：最多 330 ch | | 扩展 | 插入式单元 4 个 + 无线单元最多 7 个（LR8450-01） | | 测量对象 | 电压·热电偶·Pt100 / Pt1000·电阻·湿度·应变（视单元而定） | | 耐噪声 | 针对逆变器·电池周边高频噪声设计 | | 注意 | 主机单独无法测量，需搭配测量单元 | | INCA 连接 | 经 INCA 的 HIOKI Add-on 接入 INCA | 卖点 - 三电测试动辄上百个测点，ES400 通道不够，LR8450 一台可到 330 通道 - 无线单元可以装在布线困难的位置，减少高压区的线缆 - 温度传感器由 INDEX 提供，电流由 HIOKI 电流传感器，同一品牌接续 - 数据经 HIOKI Add-on 进 INCA，与 ECU 数据在同一个软件里看 ### HIOKI PW8001 功率分析仪 电驱系统的效率评价 HIOKI | 组合 | HIOKI 电流传感器（CT6877A 等） | | --- | --- | | INCA 连接 | INCA-Hioki Power Analyzer Integration AddOn（对应 PW8001 / PW4001 / PW6001 / PW3390） | | HIOKI 参考构成 | INCA + HIOKI Add-on + ES592 + PW8001 + 电流传感器 | | 基本精度 | 功率 ±0.03 %（50 / 60 Hz，U7005）、DC ±0.05 %、50 kHz 0.2 % | | 功率通道 | 1 台最多 8 ch；光链接 2 台 16 ch，BNC 同步最多 32 ch | | 输入单元 U7005 | 15 MHz·18 bit，DC·0.1 Hz〜5 MHz，最大输入 1000 V，600 V CAT III / 1000 V CAT II | | 输入单元 U7001 | 基本精度 ±0.07 %，2.5 MHz·16 bit，最大 1500 V DC（CAT II） | | 抗噪声 | CMRR 110 dB（100 kHz） | | 分析功能 | 电流传感器自动相位校正、最多 4 台电机同时分析、功率谱分析（至 6 MHz） | | 数据输出 | CAN / CAN FD 输出（PW8001-03 / -06 等型号） | 卖点 - 功率·效率·损耗值直接进 INCA，与 ECU RAM 值、CAN 数据同时监视——电驱标定与功率测量在一个画面里完成 - HIOKI 的高端功率分析仪，客户内部多已有使用实绩，导入审查容易通过 - 与 HIOKI 电流传感器同一品牌，精度链路清楚 ### ETAS ES5xx ECU·总线接口 ES523 / ES58x / ES59x ETAS | 系列特点 | 紧凑型模块，把 ETK / XETK 与 LIN、CAN、CAN FD、FlexRay 直接连到 PC | | --- | --- | | ES582 | USB CAN FD 2 ch；USB-C 供电，无需外部电源；CCP / XCP / KWP-on-CAN / UDS；SAE J2534 Pass-Thru（诊断·刷写） | | ES592 | ETK × 1、CAN × 2、LIN × 2；以太网 × 2（连接·同步 XETK ECU 与测量模块）+ PC 口；7〜29 V | | ES523 | CAN FD 接口模块 | 卖点 - INCA 的标准接口，客户现有环境可以直接沿用 - HIOKI 的参考构成也用 ES592，HIOKI 设备与 ECU 数据在同一套接口上汇合 - ES582 一根 USB 线即可连车辆 OBD 或 ECU 的 CAN ### ETAS ES6xx 测量模块 车载用分散式测量系统 ETAS | 系列特点 | 可单独使用或任意组合；1 台 ES600 网络模块最多连接 6 个模块；用 INCA 设定 | | --- | --- | | ES610 | A/D 16 ch（隔离）；16 bit；±10 V / ±60 V；最快 2 kHz（与启用通道数无关）；误差 2 mV + 0.05 % × Uin（±10 V 档）；逐通道 ADC、同步采样 | | ES620 | 热电偶 16 ch（隔离）；B / E / J / K / N / R / S / T 型；-210〜+1820 °C；21 bit（0.01 °C）；0.1〜10 S/s；每个接口独立冷端补偿 | | ES620：功耗·重量 | 12 V 时 220 mA，待机 5 mA；1020 g | | ES63x | λ；ES630 / ES635 1 ch、ES631 / ES636 2 ch；λ 0.6〜16；LSU ADV、LSU 5.1、NTK ZFAS-U2；泵电流 2 kHz | | ES650 | 电压 8 ch + 热电偶 8 ch，全部隔离；B / E / J / K / N / R / S / T 型；基本电压精度最高 2 mV | 卖点 - ES620 一台 16 ch，适合需要大量热电偶测点的整车热管理试验 - 已有 ES600 环境的客户，INDEX 的热电偶可以直接接入 ### ETAS ES8xx 系统 高带宽 ECU 接口与快速原型，可堆叠 ETAS | ES891 / ES892 | FETK / XETK 用：GbE 主机口、GE × 2（FETK）、FE × 1（XETK）；CAN / CAN FD / CAN XL × 5（最高 8 Mbit/s）；ES891 可把 2 路改为 FlexRay | | --- | --- | | ES882 / ES886 | BR_XETK ECU·总线接口：车载以太网（BroadR-Reach）× 3、GbE × 1、XETK / FE × 1；CAN / CAN FD × 5、LIN × 1；IEEE-1588 时间同步，精度优于 1 µs；IP44（ES882 数据） | | ES830 | 快速原型模块：Intel Core i5；最多 3 台 ECU 同时 bypass；QNX 6.6；128 GB SSD | | ES801 / ES600.2 | ES801：供电基础模块；ES600.2：测量模块用以太网交换机 | | ES820 | 已停产 | 卖点 - ECU 采用 FETK / XETK / 车载以太网时，高带宽读取 ECU 内部量由 ES8xx 负责 - ES882 的 IEEE-1588 时间同步精度优于 1 µs，可与测量模块对齐时间 ### ETAS ES9xx 原型·接口模块 功能开发与 ECU 标定用的紧凑型模块 ETAS | ES910 | 原型·接口模块：NXP PowerQUICC III MPC8548；ETK、XETK、CAN、LIN；36 × 127 × 160 mm | | --- | --- | | ES910：扩展 | ES920（FlexRay）／ ES921（CAN 2 ch）／ ES922（CAN FD 2 ch）；可连接 ES400 与 ES63x | | ES910：软件 | INCA、INTECRIO、ASCET-RP | | ES930：输入 | 热电偶 K 型 4 ch（-200〜+1372 °C）；模拟 8 ch（±1 V / ±10 V / ±60 V，16 bit）；数字 4 ch | | ES930：输出 | 模拟 4 ch、数字 6 ch、半桥开关 6 个（带电流测量）、传感器供电 4 路；6〜32 V DC；可菊花链扩展 | 卖点 - 功能开发与快速原型阶段的选项；INDEX 的传感器可直接接 ES930 的热电偶与模拟输入 ### ETAS INCA ECU 标定·测量·诊断环境 ETAS | 定位 | ETAS 的 ECU 标定·测量·诊断软件。参数在线修改、测量、诊断 | | --- | --- | | 硬件 | ES400 / ES600 测量模块、ES5xx 接口、ETK | | ECU 协议 | CCP / XCP / KWP-on-CAN / UDS；标定、刷写、诊断 | | HIOKI 连接 | HIOKI Add-on：PW8001 等功率分析仪与 LR8450 的数据直接进 INCA | | 许可方式 | 收费，永久许可 | 卖点 - ECU 标定这一环由 ETAS 负责——INDEX 没有对应产品，客户已有的 INCA 环境也原样沿用 - INDEX 的传感器与线缆接到 ETAS 硬件上，数据直接进 INCA - ETAS、HIOKI、INDEX 三家的测量数据汇到同一个 INCA 里，工程师只用学一个软件 ### ETAS MDA 测量数据分析 ETAS | 定位 | INCA 等记录的测量数据的分析工具 | | --- | --- | | INDEX DataLog 数据 | DataLog 输出 MF4，可直接用 MDA 打开 | | 许可方式 | 收费，永久许可 | 卖点 - 无人值守记录的数据（INDEX DataLog）也在 MDA 里分析，工具不分家 ### 客户需要提供的文件 导入 IDX Studio 后下发到记录仪 客户提供 | A2L（ASAP2） | ECU 内部变量的定义。XCP 采集哪些量、以什么周期采集，全部由它决定 | | --- | --- | | DBC | CAN / CAN FD 报文与信号的定义。物理量解码与工程单位换算靠它 | | LDF | LIN 的定义文件。使用扩展模块的 LIN 通道时需要 | | ECU / MCU 连接器与引脚定义 | 制作线束分接线缆与专用线缆的前提 | | 测点一览（量程·采样周期） | 决定模块数量与通道分配 | | Seed & Key | 受保护的 ECU 需要。当前版本不支持，需事先确认 | 卖点 - A2L 与 DBC 在 IDX Studio 里导入、勾选变量，配置再下发到记录仪——记录仪本身不需要连 PC 运行 - 文件头会记录所用 A2L / DBC 的哈希，事后能确认这份数据是用哪一版解出来的 - 这几份文件到不到位，直接决定项目能不能开始——建议在报价阶段就一并确认 ### IDX DataLog Remote 车队远程控制台 · 本地部署 自社产品 | 部署方式 | 客户自有服务器（本地部署） | | --- | --- | | 车队总览 | 在线状态·录制中·待传输·本地容量 | | 实时 | 摄像头与 CAN 报文流的实时查看 | | 传输 | 断点续传。恢复连接后从断点继续，不重传 | | 按需拉取 | 仍在车上的片段可单独指定时段拉取 | | 保留策略 | 服务器确认接收并校验后，本地分片才允许被覆盖 | | 权限 | 管理员 / 工程师 / 现场 / 只读，可接客户 SSO | | 审计日志 | 导出·拉取·权限变更全部留痕 | | 许可方式 | 免费 | 卖点 - 数据不出客户网络——对日系 OEM 的 IT 部门审查是决定性的一条 - 日本的工程师不用飞到现场，也能看到东南亚试验车的状态与数据 - 按需拉取避免全量上传，海外据点的窄带上行也能用 上位机软件 ## 上位机软件 现场抓的、车上记的、台架同步的，同一种文件、同一个软件打开。远程控制台让日本的工程师不用飞到现场也能看到东南亚试验车的数据。 ### IDX Studio 上位机软件（原型 v3） 自社产品 | 概览 | 台架一张图。设备·引擎·记录库的连接关系与数据流向，点节点直达各画面 | | --- | --- | | 设备 | 自社模块·第三方仪器·ECU（XCP / A2L）在同一画面管理 | | 采集示波 | 录制中的波形实时显示 | | 标定台 | 传感器·仪器的计量校准。基准值 SCPI 自动读取，证书登入台账并管理有效期 | | 总线分析 / 总线模拟 | CAN·CAN FD 的解析，以及报文发送模拟 | | 图形分析 / 回放 | 统计·光标测量。视频与信号同一时间轴回放并切出区间 | | 记录库 | MDF4 + MP4 绑定保管 | | 导出 | CSV / MF4 / MAT | | 商城（插件） | J1939·UDS 协议包、PEAK / Kvaser 驱动、Modbus TCP、FFT、校准证书与试验报告模板 | | 适用设备 | OneCANFD / DataLog Lite / DataLog Pro 共用 | | 许可方式·价格 | 免费 | 卖点 - 测量·标定·分析·报告在一个工作区里完成，数据不用在多个工具之间搬 - 标定台做的是计量校准（传感器·仪器），基准值不用人工抄表，证书与有效期有台账管理——这一块 INCA 和 CANape 都不做 - 功能用插件来加。J1939 与 UDS 以协议包形式后付，不必等主程序改版 - 三款设备同一个软件，从 OneCANFD 起步，加 Lite、上 Pro，不换工具 ### IDX DataLog Remote 车队远程控制台 · 本地部署 自社产品 | 部署方式 | 客户自有服务器（本地部署） | | --- | --- | | 车队总览 | 在线状态·录制中·待传输·本地容量 | | 实时 | 摄像头与 CAN 报文流的实时查看 | | 传输 | 断点续传。恢复连接后从断点继续，不重传 | | 按需拉取 | 仍在车上的片段可单独指定时段拉取 | | 保留策略 | 服务器确认接收并校验后，本地分片才允许被覆盖 | | 权限 | 管理员 / 工程师 / 现场 / 只读，可接客户 SSO | | 审计日志 | 导出·拉取·权限变更全部留痕 | | 许可方式 | 免费 | 卖点 - 数据不出客户网络——对日系 OEM 的 IT 部门审查是决定性的一条 - 日本的工程师不用飞到现场，也能看到东南亚试验车的状态与数据 - 按需拉取避免全量上传，海外据点的窄带上行也能用 ### 软件画面说明 - 概览: 台架一张图。各设备、引擎、记录库的连接关系与数据流向一目了然，点任意节点直达对应页面。 界面示意（开发中） - 设备: 接入设备的一览与详情。自社模块、第三方仪器、ECU（XCP / A2L）在同一画面管理。 界面示意（开发中） - 记录库: 录制文件的一览。MDF4 与 MP4 绑定保管，可直接送去回放与分析。 界面示意（开发中） - 标定台: 传感器·仪器的计量校准。基准值经 SCPI 自动读取，不用人工抄表；证书登入台账，到期在概览提醒。 界面示意（开发中） - 总线分析: CAN / CAN FD 的报文解析。DBC 应用、错误帧提取、信号值追踪。 界面示意（开发中） - 总线模拟: 报文的发送模拟。ECU 单体试验、缺失节点的替代时使用。 界面示意（开发中） - 图形分析: 信号叠加、统计、光标测量。分析结果可套用报告模板。 界面示意（开发中） - 回放: 视频与信号在同一时间轴回放，切出关心的区间导出。 界面示意（开发中） - 商城: 功能用插件来加。J1939 / UDS 协议包、PEAK·Kvaser 驱动、Modbus TCP、FFT、校准证书与试验报告模板。 界面示意（开发中） - 车队总览: 6 台记录仪的在线状态、录制中、待传输容量、本地存储余量一览。离线车辆恢复连接后自动从断点续传。 界面示意（开发中） - 实时: 前视与座舱摄像头、CAN 报文流、GPS 轨迹与信号值的实时查看，并显示当前链路延迟。 界面示意（开发中） - 回放: 视频与报文严格对齐的回放。可加书签标记急制动、ABS 介入等事件；仍在车上的片段点一下按需拉取。 界面示意（开发中） - 分析: 信号的最小 / 最大 / 平均统计与光标测量，A→B 区间的差分计算。 界面示意（开发中） - 数据管理: 全部录制的一览与同步状态。传输队列显示分片数、校验状态与预计完成时间；保留策略按项目设定。 界面示意（开发中） - 用户与权限: 管理员 / 工程师 / 现场 / 只读四种角色的权限矩阵，可接客户 SSO。所有导出与拉取操作留有审计日志。 界面示意（开发中） FAQ · 常见问答 ## 常见问答 关于 INDEX GIKEN 的产品、规格与合作方式，最常被问到的问题。 Q01 ### INDEX GIKEN 是做什么的？ INDEX GIKEN 开发、制造并销售汽车测试与标定所用的传感器、线缆、数采模块、记录仪与软件；同时作为 ETAS 产品的代理店，并与 HIOKI 合作，为客户提供从传感器到数据分析的一体化测量系统。公司位于日本静冈县静冈市。 Q02 ### INDEX GIKEN 有哪些自社产品？ DataLog Lite / Pro 车载数据记录仪、OneCANFD（OBD 口 CAN FD 接口）、16 ch 数采模块（多功能 / 电压 / 电流）、热电偶・压力・流量传感器、专用线缆与线束分接、便携式功率分析仪，以及 IDX Studio 和 IDX DataLog Remote 软件。 Q03 ### DataLog Lite 的主要规格是什么？ CAN FD × 4（标称 1 Mbit/s，数据段实测 5 Mbit/s）；TF 卡 exFAT 最大 512 GB；记录 CAN 原始帧、DBC 解码物理量、XCP 变量与视频；上电 4.5 s 开始记录；四路满载连续 9 小时丢帧率 0.0000 %；断电数据损失 ≤ 5 s；输出 ASAM MF4 4.10。目前为预发布，规格以正式发布为准。 Q04 ### 整套系统的时间同步精度是多少？ 传感器、数采、记录仪与软件接在同一条时间轴上，全系统时间同步误差实测为 6 µs。 Q05 ### 如何读取 ECU 内部变量和总线数据？ 有四条接入路径：① CAN / CAN FD 总线监听（记录仪不向总线发送任何报文）；② XCP：以 A2L 按 DAQ 方式周期采集，on CAN / CAN FD，最多 4 个事件通道・128 个变量；③ OBD 口：OneCANFD 接入 OBD-II，用笔记本现场抓包；④ 线束分接：用专用线缆从 ECU 线束取信号。需要完整 ECU 标定时，由 ETAS INCA（CCP / XCP / KWP-on-CAN / UDS）补足。 Q06 ### 数据以什么格式输出？ 记录仪输出 ASAM MF4（4.10），也可导出 CSV 与 MAT。文件头记录所用 DBC / A2L 的哈希，可追溯到配置版本。 Q07 ### 和 ETAS、HIOKI 是什么关系？ INDEX GIKEN 是 ETAS 产品的代理店，销售并支持 INCA（ECU 标定）、MDA（数据分析）、CBS100、ES4xx 测量模块、ES5xx 接口模块与 λ 测量模块；并与 HIOKI 合作，提供 CT6877A 大电流传感器、CT6830 / CT6831 微小电流探头、LR8450 记录仪与 PW8001 功率分析仪的组合方案。 Q08 ### 适合哪些测试场景？ 从发动机舱内的车载测量、台架试验到无人值守的长期路试，可以用同一套设备、同一种文件完成。网站列出 14 类被测体（发动机・ECU、驱动电机・逆变器、电池包・BMS、热管理、制动・底盘、ADAS 摄像头与雷达、整车路试与耐久、碰撞试验等），按被测体提出设备组合与系统构成。 Q09 ### 合作流程是怎样的？ ① 咨询：告诉我们想测什么、在哪里测、要解决什么问题；② 方案提案：按被测体提出设备组合、系统构成与报价；③ 交付・调试：交付设备并在现场完成安装、接线与调试；④ 持续支持：提供数据分析、校准与运用中的技术支持。 Q10 ### 如何联系 INDEX GIKEN？ 电话 054-374-7495（国际 +81-54-374-7495），地址 〒420-0068 日本 静冈县静冈市葵区田町 6-44-12。咨询时请告知公司与联系人、被测体与测量项目、测试环境、大致通道数与采样率、希望时间与数量，以及现有设备与软件。 Q11 ### 为什么静冈县是汽车测试与标定的重要区域？ 静冈县2023年运输机械出货额约5.06万亿日元，位居全国第2，占全国6.3%，也占县内制造业的25.6%，共有1,085家事业所。二轮车用内燃机的出货额占全国95.4%，内燃机电装部件占全国29.7%（69家事业所）。发动机、电装和整车的研发与生产集中在同一地区，因此对计测与标定设备有持续需求。（出处：静冈县《静冈县的工业》／经济构造实态调查） Q12 ### 2026–2027年有哪些法规会增加汽车测试与标定的工作量？ Euro 7自2026年11月29日起适用于乘用车和厢式车的新车型，自2027年11月29日起适用于所有新车；其电池耐久性要求为5年/10万公里保持80%、8年/16万公里保持72%。日本的UN R155/R156（网络安全/软件更新）对不支持OTA的车辆，继续生产车的预定适用日为2026年5月1日（国土交通省资料中的预定日期）。这些日期决定了认证与验证工作的时间表。（出处：欧洲议会立法观察站；日本国土交通省） Q13 ### XCP和CCP有什么区别？ CCP是仅用于CAN的旧版标定协议（2.01版，1999年）；XCP是不依赖总线的主从式测量与标定协议，可用于CAN、CAN FD、Ethernet、USB、FlexRay。ASAM建议新系统尽可能采用XCP，XCP最新确认版本为1.5.0（2017年11月30日）。（出处：ASAM MCD-1 XCP / CCP） Q14 ### MF4（ASAM MDF 4.x）是什么？ MDF是ASAM制定的汽车测量数据标准文件格式，扩展名.mf4对应MDF 4.x版本。ASAM公开的版本历史为：4.0.0（2009年6月2日）、4.1.0（2012年11月20日）、4.1.1（2014年6月4日）、4.2.0（2019年9月30日）。具体写入的版本应以记录仪文件头为准。（出处：ASAM MDF） Q15 ### 如何测量800 V级电驱动桥（e-axle）？ 800 V级电池包的电压约为610–835 V（例：198个单体串联）。HIOKI PW8001功率分析仪的输入单元U7001为2.5 MS/s、16位、DC至1 MHz、最大1500 V DC，U7005为15 MS/s、18位、DC至5 MHz、最大1000 V DC。电流侧可用CT6877A：额定2000 A，幅度频带DC至1 MHz，基本精度±0.04% rdg ±0.008% f.s.，对地额定电压1000 V AC/DC（CAT III）。（出处：HIOKI官方产品页；电压范围出自Electronic Design） Q16 ### 2025年日本新车中混合动力车占多少？ 2025年日本乘用车新车销量为3,836,380辆（含轻自动车），其中HEV为1,946,439辆，约占50.7%，BEV为60,604辆，约占1.6%（均为推算）。包含PHEV、FCEV和清洁柴油的“次世代车”合计占57.4%（2024年为历史最高的60.5%）。若只统计登记车（不含轻自动车），比例口径不同，不可直接比较。（出处：日本汽车工业会《日本的汽车工业2026》） BUSINESS ## 业务介绍 从传感器、线缆、数采与记录仪，到 PC 软件与数据分析，INDEX GIKEN 以自有产品为核心，结合 ETAS 与 HIOKI 的产品，按被测体提供完整的测试·标定系统。 ### 四个业务领域 INDEX ### 自有产品的开发·制造·销售 传感器、线缆、数采模块、DataLog 记录仪、OneCANFD 接口与 IDX 软件。 查看系统构成与产品 - DataLog Lite / Pro - OneCANFD（OBD 口） - 16 ch 数采模块（多功能 / 电压 / 电流） - 热电偶 · 压力 · 流量传感器 - 专用线缆 · 线束分接 - 便携式功率分析仪 - IDX Studio · IDX DataLog Remote ETAS ### ETAS 产品代理销售 INCA、MDA、ES4xx / ES5xx 等标定与测量工具的销售与技术支持。 查看 ETAS 产品 - INCA（ECU 标定） - MDA（数据分析） - CBS100 - ES4xx 测量模块 - ES5xx 接口模块 - λ 测量模块 HIOKI ### 与 HIOKI 合作 电流传感器、功率分析仪与记录仪（CT6877A、PW8001、LR8450 等）的组合方案。 查看 HIOKI 产品 - CT6877A 大电流传感器 - CT6830 / CT6831 微小电流探头 - LR8450 记录仪 - PW8001 功率分析仪 SYSTEM ### 测试系统构建与技术支持 按被测体提出测量系统构成，并提供安装、调试与数据分析支持。 查看测试提案 - 按被测体的测量系统方案 - 现场安装与调试 - MF4 / CSV / MAT 数据输出 - 技术咨询与数据分析支持 ### 自主开发·制造 标准品不够的地方，从图纸到出厂校准都由我们自己完成。 **2 周以内** 自有产品交期 #### 线缆·线束·连接器 按规格制作。ETAS 兼容线缆、热电偶延长线、DB9/15/26 线束。 给出规格即可出图制作，也可依实物出图；交期 2 周以内。 #### K 型热电偶与安装件 紧固螺栓、焊接底座。可与 ES420/421 或自制板组合使用。 多点测温点位的追加与布置。 #### MINI 数采板 多点采集 K 型热电偶/电压，CAN 输出，可直接进 INCA·DataLog。 CAN 输出，与 ECU 数据同一时间轴。 #### 宽域空燃比分析器（Lambda） 由宽域 O₂ 传感器计算空燃比，以 CAN／模拟量送入 INCA。 与 ETAS ES6xx 并列的选择。 #### BOB box（ECU 信号转接） 把 ECU 全部通道引到端子上。 有 112pin 交付业绩。 #### 高低温接口板 面向台架的高低温环境，有 K 型／PT1000 两种版本。 用于环境舱与台架。 ### 业绩：台架系统与试验设备 从需求规格到机械·电气·控制·软件，一贯完成。 #### 炭罐负荷／脱附试验台 MFC 控制，符合 GB 18352.3。蒸气流量计（0〜200 L/min，CAN 输出）也为自制。 #### 电源瞬断试验系统 可编程电子负载 + 自制固件，面向第三方检测机构。 #### 中冷模拟温度控制系统 在台架上模拟并控制增压空气温度，稳态 ±1 K。 #### 发动机台架集成 烟度计、排气分析、CVS、油水温控制，一次搭建完成。 #### 电机·电动化试验 电机控制器受委托试验；背靠背台架·定子试验设备方案（2021〜23）；ETAS × HIOKI 功率与 ECU 同步测量。 ### 合作流程 - 咨询告诉我们想测什么、在哪里测、要解决什么问题。 - 方案提案按被测体提出设备组合、系统构成与报价。 - 交付·调试交付设备，并在现场完成安装、接线与调试。 - 持续支持提供数据分析、校准与使用中的技术支持。 - **ETAS 产品**: 通常约 1 个月（ETK 需另行确认） - **自有产品**: 2 周以内 - **支持语言**: 日语·中文·英语 价格与规格数字，为确保准确，确认后再答复。 咨询方案 PRODUCTS ## 产品一览 按测量对象分类。INDEX 的自有产品与 ETAS、HIOKI 产品可以组合成一套系统。 全部 INDEX 自有产品 ETAS HIOKI 数据记录仪·CAN 接口 4 › 测量模块·数采 5 › 传感器（温度·压力·流量·λ） 6 › 电流·电力测量 3 › 线缆·线束·连接 3 › ECU 测量·标定（ETAS） 5 › 软件 3 › ### 数据记录仪·CAN 接口 INDEX 预发布 #### DataLog Lite 车载数据记录仪 - **CAN 接口**: CAN FD × 4 - **上电到开录**: 4.5 s - **丢帧率**: 四路满载连续 9 小时 0.0000 % 查看规格 → INDEX 开发中 #### DataLog Pro 记录中枢 - **CAN 接口**: CAN FD × 2 + 扩展 × 12 - **网络**: 1000 Mbit 以太网 × 3 - **存储**: SSD 最大 8 TB 查看规格 → INDEX #### OneCANFD 便携式 CAN FD 接口 - **CAN 接口**: CAN FD × 1（DB9） - **PC 接口**: USB-C - **对应 OS**: Windows / Mac 查看规格 → INDEX #### 网络摄像头·GPS 记录仪配套 - **摄像头接口**: RTSP over Ethernet - **编码 / 分辨率**: H.264·1080p30 - **GPS**: 车顶天线 查看规格 → 该品牌在此分类下暂无产品。 不确定选哪个？请直接来电： 054-374-7495 ### 测量模块·数采 INDEX #### 数据采集模块 电流 16 ch / 电压 16 ch / 复用 16 ch - **电流模块**: 16 ch（配合 HIOKI 电流传感器） - **电压模块**: 16 ch - **复用模块**: 16 ch（电压 / 温度 / NTC / 电阻） 查看规格 → INDEX #### MINI 数采板 多点采集 K 型热电偶/电压，CAN 输出，可直接进 INCA·DataLog。 查看详情 → ETAS #### ETAS ES4xx ES410 · ES411 · ES413 · ES415 · ES420 · ES421 · ES430 · ES432 · ES441 发动机舱用小型测量模块 查看详情 → 在官网查看规格 ↗ ETAS #### ETAS ES6xx ES600 · ES610 · ES620 · ES63x · ES650 车载分散式测量 查看详情 → 在官网查看规格 ↗ HIOKI #### HIOKI LR8450 LR8450 · LR8450-01 · U8550 存储记录仪（三电的多通道温度·电压） 查看详情 → 在官网查看规格 ↗ 该品牌在此分类下暂无产品。 不确定选哪个？请直接来电： 054-374-7495 ### 传感器（温度·压力·流量·λ） INDEX #### 温度传感器 热电偶 K / J / T · 电阻式（Pt100 / Pt1000 / PTC） 查看规格 → INDEX #### K 型热电偶与安装件 紧固螺栓、焊接底座。可与 ES420/421 或自制板组合使用。 查看详情 → INDEX #### 压力传感器 正压 / 负压 / 绝对压 查看规格 → INDEX #### 流量传感器 燃油 / 水 / 空气 查看规格 → INDEX #### 宽域空燃比分析器（Lambda） 由宽域 O₂ 传感器计算空燃比，以 CAN／模拟量送入 INCA。 查看详情 → ETAS #### ETAS CBS100 CBS100 · CBS104 · CBS105 智能 λ 传感器线缆 查看详情 → 在官网查看规格 ↗ 该品牌在此分类下暂无产品。 不确定选哪个？请直接来电： 054-374-7495 ### 电流·电力测量 INDEX #### 便携式功率分析仪 自社开发·生产 - **通道构成**: 电流 6 ch · 电压 32 ch · 转速 3 ch - **数据精度**: 0.05 % - **耐压**: 5,000 V 查看规格 → HIOKI #### HIOKI 电流传感器 CT6877A · CT6876A · CT6830 · CT6831 · CT9555 / CT9556 / CT9557 电流传感器（大电流·微小电流） 查看详情 → 在官网查看规格 ↗ HIOKI #### HIOKI PW8001 PW8001 · U7005 · U7001 功率分析仪（电驱效率评价） 查看详情 → 在官网查看规格 ↗ 该品牌在此分类下暂无产品。 不确定选哪个？请直接来电： 054-374-7495 ### 线缆·线束·连接 INDEX #### 线缆·线束·连接器 按规格制作。ETAS 兼容线缆、热电偶延长线、DB9/15/26 线束。 - **用途**: 传感器 ↔ 数采、ECU / MCU 线束分接、热电偶补偿导线 - **生产形态**: OEM 生产与 ODM 生产均可对应 查看规格 → INDEX #### BOB box（ECU 信号转接） 把 ECU 全部通道引到端子上。 - **交付业绩**: 112pin 查看详情 → INDEX #### 高低温接口板 面向台架的高低温环境，有 K 型／PT1000 两种版本。 查看详情 → 该品牌在此分类下暂无产品。 不确定选哪个？请直接来电： 054-374-7495 ### ECU 测量·标定（ETAS） ETAS #### ETAS INCA INCA ECU 标定软件 查看详情 → 在官网查看规格 ↗ ETAS #### ETAS ES5xx ES523 · ES582 · ES592 · ES593-D · ES595 ECU·总线接口 查看详情 → 在官网查看规格 ↗ ETAS #### ETAS ES8xx ES830 · ES882 · ES886 · ES891 · ES892 高带宽 ECU 接口·快速原型 查看详情 → 在官网查看规格 ↗ ETAS #### ETAS ES9xx ES910 · ES920 · ES921 · ES922 · ES930 原型·接口模块 查看详情 → 在官网查看规格 ↗ ETAS #### ETAS ETK / XETK ETK · XETK ECU 内部高速访问 查看详情 → 该品牌在此分类下暂无产品。 不确定选哪个？请直接来电： 054-374-7495 ### 软件 INDEX 开发中 #### IDX Studio 上位机软件 - **设备**: 自社模块·第三方仪器·ECU（XCP / A2L）在同一画面管理 - **导出**: CSV / MF4 / MAT - **适用设备**: OneCANFD / DataLog Lite / DataLog Pro 查看规格 → INDEX #### IDX DataLog Remote 车队远程控制台 · 本地部署 - **部署方式**: 客户自有服务器 - **传输**: 断点续传，不重传 - **权限**: 4 级权限，可接客户 SSO 查看规格 → ETAS #### ETAS MDA MDA 测量数据分析 查看详情 → 该品牌在此分类下暂无产品。 不确定选哪个？请直接来电： 054-374-7495 ETAS·HIOKI 产品的规格请参阅各公司官网。 COMPANY ## 公司概要 INDEX GIKEN 开发、制造并销售汽车测试与标定所用的传感器、线缆、数采模块、记录仪与软件；同时作为 ETAS 产品的代理店，并与 HIOKI 合作，为客户提供从传感器到数据分析的一体化测量系统。 ETAS 能解决的，用 ETAS；ETAS 够不到的，我们自己做。 两者都能在同一个窗口商量——这就是 INDEX。 代表 ### 代表董事・社长 许金杰 INDEX GIKEN CO., LTD. 成立 2019 年 7 月 **2019年** 公司成立 **10+年** ETAS 产品相关经验 **约 30家** 客户：日本、中国、东南亚的 OEM 与 Tier 1 **5,000万日元** 注册资本 ### 公司信息 | 公司名称 | INDEX GIKEN CO., LTD. | | --- | --- | | 所在地 | 〒420-0068 日本 静冈县静冈市葵区田町 6-44-12 | | 成立 | 2019 年 7 月 | | 代表人 | 代表董事·社长 许金杰 | | 注册资本 | 5,000 万日元 | | 员工人数 | 8 人 | | 业务内容 | 自有产品的开发·制造·销售ETAS 产品代理销售与 HIOKI 合作测试系统构建与技术支持查看业务介绍 | | 主要产品 | DataLog Lite / Pro · OneCANFD · IDX Studio · IDX DataLog Remote · 传感器 · 线缆 · 数采模块 | | 经销·合作品牌 | ETAS（代理店）· HIOKI（合作） | | 电话 | 054-374-7495 | ETAS ### ETAS 正规销售代理商（集团自 2017 年起） INCA·ES 系列·ETK，从导入到“真正跑起来”，全程用日语支持。 - 日本 - 新加坡 - 越南 - 老挝 - 马来西亚 - 泰国 - 印度尼西亚 - 澳大利亚 - 新西兰 代理区域：日本、东南亚与大洋洲共 9 国（中国由集团公司负责）。 - INCA / MDA / INCA-FLOWECU 测量·标定、数据分析、流程自动化 - ES4xx 测量模块ES420/421 热电偶温度、ES650 电压·温度 - ES5xx 接口ES582 USB→CAN FD、ES592/593 ETK·CAN·LIN 集成 - ES6xx λES636 + LSU 5.2，排气空燃比 - ETK / XETK装在 ECU 板上的测量接入，高速、大量内部变量 - ES910快速原型 ### 沿革 - 2006集团集团在上海开始测量设备开发。第 1 代 CAN 接口：从第一代 CAN 卡到兼容 INCA 的 USB-CAN「iCAN」，在大型 Tier 1 大规模导入，支持十年以上。 - 2009集团第 2 代 传感器与测量板：宽域空燃比分析器、多点测温板、高低温接口板、出厂校准线自动化。 - 2013集团第 3 代 台架系统与设备：炭罐试验台、电源瞬断试验、中冷温控、台架集成。 - 2017集团成为 ETAS 正规销售代理商。 - 2019INDEX 技研株式会社成立（7 月），在日本（名古屋）开始活动。 - 2020开始提供 ETAS × HIOKI 功率与 ECU 同步测量方案。 - 2022公司整体迁至静冈。中国的集团公司照常运营，提供日·中·英三语支持。 2019 年以前为集团（上海）的历程。 CONTACT ## 联系我们 关于产品、测试方案、报价或技术问题，欢迎随时联系。 CUSTOMERS ### 客户咨询窗口 产品、报价与技术方面的咨询。 电话咨询 054-374-7495 拨打电话 - **地址**: 〒420-0068 日本 静冈县静冈市葵区田町 6-44-12 - **电话**: 054-374-7495 ### 咨询时请告诉我们 - 公司名称、部门与联系人 - 被测体与想测的项目（温度、压力、电流、CAN 等） - 测试环境（实车路试、台架、无人值守等） - 通道数、采样率等大致需求 - 希望的时间与数量 - 现有设备与软件（如 INCA、CANape） ### 咨询表单 按下面的项目填写，我们就能更快给出设备组合与报价。带 * 的为必填。 PRIVACY ## 隐私政策（个人信息保护方针） INDEX GIKEN CO., LTD.（以下称「本公司」）认为妥善处理客户、合作伙伴及员工的个人信息是企业的社会责任。本公司遵守日本《个人信息保护法》及其他相关法令与指南，按以下方针处理个人信息。 - 收集的个人信息本公司以合法、公正的方式收集以下个人信息：姓名、公司名称·部门·职务、地址、电话号码、电子邮箱、通过电话·邮件·咨询表单等收到的咨询与技术咨询内容、交易相关信息，以及其他业务所需的信息。 - 利用目的本公司在以下目的范围内使用个人信息：产品·服务的提案、报价、接单、交货、维护及售后服务回复咨询与技术咨询介绍产品、研讨会及展会等信息与 ETAS、HIOKI 等经销·合作厂商之间进行产品安排与技术支持所需的联络履行合同及交易管理招聘选考及员工的雇用管理依据法令的应对如需变更利用目的，本公司会事先通知本人或予以公布。 - 向第三方提供除以下情形外，未经本人同意，本公司不会向第三方提供个人信息：依据法令的情形；为保护人的生命、身体或财产所必需且难以取得本人同意的情形；需要协助国家机关等执行法定事务的情形；以及法令允许的其他情形。为安排产品而需向经销·合作厂商提供时，本公司会事先取得本人同意。提供给位于外国的第三方（例如海外制造商）时，本公司会依法事先告知该国名称、该国的个人信息保护制度及对方采取的保护措施等信息，并取得本人同意。 - 委托处理为实现利用目的而将个人信息的处理委托给外部时，本公司会选择具备充分保护水平的受委托方，并通过合同等进行适当监督。 - 安全管理措施为防止非法访问、丢失、毁损、篡改及泄露，本公司采取访问权限管理、员工教育、信息设备管理等组织性、人员、物理及技术性的安全管理措施。外部环境的把握：本网站托管于美国 Cloudflare, Inc. 的服务，网页字体从美国 Google LLC 读取。本公司在把握美国个人信息保护制度的基础上实施安全管理措施。 - 本网站的信息处理本网站对以下信息的处理如下：咨询表单中填写的内容仅用于回复您的咨询及提出方案。为保障安全与稳定运行，网站托管服务商的服务器可能会自动记录 IP 地址、浏览器类型、访问日期时间等访问记录。为显示网页字体，本网站从 Google Fonts（Google LLC）读取字体，浏览时您的 IP 地址等信息会发送至 Google 的服务器。浏览器的 localStorage 中仅保存显示语言与明暗主题设置，这些只保存在您的设备上。本网站不使用访问分析工具或广告 Cookie。 - 公开、更正、停止使用等请求本人提出通知利用目的、公开（含第三方提供记录的公开）、更正·追加·删除、停止使用·消除、停止向第三方提供等请求时，请通过下列窗口联系。本公司在确认为本人（或其代理人）后，依法及时处理。申请方法：请通过电话或书面向下列窗口提出。为确认本人身份，请出示身份证明文件（驾驶证、护照等）或提交其复印件；由代理人申请时，请另行提交委托书及代理人的身份证明文件。手续费：原则上免费（可能需要您承担邮费等实际费用）。 - 个人信息·投诉咨询窗口窗口INDEX GIKEN CO., LTD. 个人信息·投诉咨询窗口地址〒420-0068 日本 静冈县静冈市葵区田町 6-44-12电话054-374-7495 - 政策的修订本公司可能根据法令修订或业务变化修改本政策。修改后的内容自在本页公布时起生效。 制定日：2026 年 10 月 9 日 INDEX GIKEN CO., LTD. · 代表董事·社长 许金杰 --- # INDEX GIKEN — Test & Calibration System Proposal > INDEX GIKEN develops, manufactures and sells the sensors, cables, DAQ modules, loggers and software used for automotive testing and calibration. As an ETAS distributor and in partnership with HIOKI, we deliver complete measurement systems, from the sensor to the analysis. Sensors, cables, DAQ, loggers and software wired into one chain on one timebase. From the engine bay to unattended road tests, the same equipment and the same file. ## Key facts - System-wide time sync error (measured): 6 µs - Power-analyzer data accuracy: 0.05 % - Power-analyzer isolation: 5,000 V - Max channels recorded at once: 14 CAN FD - Power-up to recording: 4.5 s - Frame loss over 9 h at full load: 0 % ABOUT INDEX ## In-house development & track record What ETAS can solve, we solve with ETAS. Where ETAS can't reach, we build it ourselves. One contact for both: that is INDEX. Where standard products fall short, we do it ourselves, from drawing to calibration before shipment. **Within 2 weeks** Lead time, in-house items #### Cables, harnesses & connectors Built to your spec: ETAS-compatible cables, thermocouple extension leads, DB9/15/26 harnesses. Give us the spec and we draw and build it (we can also work from a sample). Delivered within 2 weeks. #### Type-K thermocouples & mounting parts Clamping bolts and weld bases, for use with ES420/421 or our own boards. Adding and mounting extra temperature points. #### MINI DAQ board Multi-point type-K thermocouple and voltage input with CAN output, straight into INCA or DataLog. CAN output puts it on the same time base as ECU data. #### Wide-band air-fuel ratio analyzer (Lambda) Calculates AFR from a wide-band O₂ sensor and sends it to INCA via CAN or analog. An option alongside ETAS ES6xx. #### BOB box (ECU break-out) Brings every ECU channel out to terminals. 112-pin units delivered. #### High/low-temperature interface board For hot and cold bench environments, in type-K and PT1000 versions. For climate chambers and test benches. ETAS × HIOKI ### ETAS × HIOKI: power and ECU data on one time base INCA (ECU internals) and HIOKI power analyzers (PW3390 / PW6001 / PW8001 with CT sensors) are recorded together. Clock offsets between instruments are corrected with a method INDEX developed in-house. Motor, inverter and battery evaluation happens on the INCA screens calibration engineers already know. We have built this kind of set-up for e-mobility benches since 2020. See our business MARKET DATA ## Industry data: the market we serve Test and calibration demand comes from production volume, electrification and regulation. Every figure below is from public sources (industry bodies, international agencies, government) and cites its source. **8.41M units** Japan vehicle production 2025, 3rd in the world JAMA『日本の自動車工業 2026』 · OICA (2026-04-23) · 2025 **16.36M units** Overseas vehicle production by Japanese makers JAMA『日本の自動車工業 2026』 · 2025 **¥72.9 trillion** Automobile manufacturing shipments, 19.1% of all manufacturing JAMA『日本の自動車工業 2026』 · 2024 **¥5.00 trillion** Auto-industry R&D spend, about 30% of manufacturing JAMA『日本の自動車工業 2026』 · FY2024 **5.57M people** People in auto-related jobs, 8.0% of Japan's workforce (JAMA estimate) JAMA『日本の自動車工業 2026』 · 2025 **¥20.7 trillion** Auto-parts shipments (JAPIA member survey, 293 firms, −1.7% YoY) 日本自動車部品工業会（JAPIA）『2024年度 自動車部品出荷動向調査結果』（会員 293 社回答） · FY2024 **+15.3%** Electrified-vehicle parts (HV, FCV, EV) shipments ¥1.30 trillion, the fastest-growing category 日本自動車部品工業会（JAPIA）『2024年度 自動車部品出荷動向調査結果』（会員 293 社回答） · FY2024 **¥5.06 trillion** Shizuoka transport-machinery shipments, 2nd in Japan (6.3% national share, 25.6% of the prefecture's manufacturing, 1,085 sites) 静岡県『静岡県の工業』（経済構造実態調査） · 2023 **95.4%** Motorcycle engines: Shizuoka's national share 静岡県『静岡県の工業』（経済構造実態調査） · 2023 **29.7%** Engine electrical parts: Shizuoka's national share (69 sites) 静岡県『静岡県の工業』（経済構造実態調査） · 2023 **2,711¥100 M** Suzuki (HQ Hamamatsu) R&D spend on revenue of ¥6.29 trillion; ¥280 billion planned for FY ending Mar 2027 スズキ『2027年3月期 第1四半期 決算参考資料』（前期実績） · FY2025 **57.4%** Next-generation vehicles in Japan's 2025 new passenger-car sales incl. kei (HEV, PHEV, BEV, FCEV, clean diesel: 2,200,687 of 3,836,380) JAMA『日本の自動車工業 2026』 · 2025 **25%** About 1 in 4 new cars sold worldwide is electric; over 20 M units IEA Global EV Outlook 2026 · 2025 **72.0%** Japanese passenger cars with AEB that detects cyclists (12.7% in 2020; target 90%) 国土交通省『令和6年度 政策チェックアップ評価書』施策目標17 · 2023 **96.4M units** Global vehicle production 2025 (+3.9%) OICA (2026-04-23) · 2025 **25.4km/L** Japan FY2030 passenger-car fuel-economy standard (fleet average, +32.4% vs FY2016) 国土交通省 報道発表 2019-06-03 · FY2030 ### Japan vehicle production Million units · cars, trucks and buses · 2019–2025 - 2019 · 9.68 - 2020 · 8.07 - 2021 · 7.85 - 2022 · 7.84 - 2023 · 9.00 - 2024 · 8.23 - 2025 · 8.41 JAMA『日本の自動車工業 2026』 ### Japan 2025 new passenger cars by powertrain Units · total 3,836,380 incl. kei · gasoline etc. derived as the remainder - Hybrid HEV · 1,946,439 · 50.7% - Gasoline etc. · 1,635,693 · 42.6% - Clean diesel · 152,038 · 4.0% - Battery EV · 60,604 · 1.6% - Plug-in hybrid · 41,176 · 1.1% - Fuel cell FCEV · 430 · 0.01% JAMA『日本の自動車工業 2026』 ### Global electric-car sales (BEV + PHEV) Million units · 2025 is the IEA-stated lower bound; 2020–24 are earlier IEA editions via secondary reports (2022, 2024 lower bounds; 2023 approximate) - 2020 · ≈3 - 2021 · 6.6 - 2022 · 10+ - 2023 · ≈13.5 - 2024 · 17+ - 2025 · 20+ IEA Global EV Outlook 2026 (+ earlier editions via secondary reports) Sources (9) - JAMA『日本の自動車工業 2026』 — https://www.jama.or.jp/library/publish/mioj/ebook/2026/MIoJ2026_j.pdf - OICA (2026-04-23) — https://oica.net/auto-industry-growth-shifted-east-in-2025-amid-global-repositioning/ - 日本自動車部品工業会（JAPIA）『2024年度 自動車部品出荷動向調査結果』（会員 293 社回答） — https://www.japia.or.jp/files/user/japia/research/shukka/2024shukka.pdf - 静岡県『静岡県の工業』（経済構造実態調査） — https://www.pref.shizuoka.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/073/995/06kogyo2606.pdf - スズキ『2027年3月期 第1四半期 決算参考資料』（前期実績） — https://www.suzuki.co.jp/ir/library/financialaffairs/pdf/2027_1q/reference.pdf - IEA Global EV Outlook 2026 — https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2026/executive-summary - 国土交通省『令和6年度 政策チェックアップ評価書』施策目標17 — https://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/hyouka/content/001906187.pdf - 国土交通省 報道発表 2019-06-03 — https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha10_hh_000215.html - IEA Global EV Outlook 2026 (+ earlier editions via secondary reports) — https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2026/executive-summary APPLICATIONS ## Applications by powertrain and system From the engine to 800 V e-drives, batteries, thermal management, chassis and ADAS: typical measurement items, value ranges and the equipment we use. Figures come from manufacturer and industry sources, each cited. ### Engine & ECU calibration ICE / HEV · combustion & emissions - **What is measured**: Cylinder pressure, air-fuel ratio λ, exhaust temperature, intake pressure, ECU variables - **Sensor range**: Cylinder-pressure sensor range 0–250 bar (AVL) / 0–350 bar (Kistler); wideband λ sensor 0.65 to air (Bosch LSU ADV) - **Sensors & interfaces**: Type-K thermocouples, pressure sensors, λ module, XCP over CAN FD / CCP over CAN Thermocouple & pressure 16 ch DAQ DataLog Lite INCA ES4xx λ module ### e-Axle, inverter & motor BEV / HEV · efficiency & losses - **What is measured**: DC-link voltage & current, phase currents, speed & torque, efficiency & losses - **Typical values**: 800 V class pack voltage ≈610–835 V (example: 198 cells in series); traction inverters typically switch at 10–20 kHz (Bosch) - **Sensors & interfaces**: Wide-band AC/DC current sensors (CT6877A: amplitude DC–1 MHz, 2000 A), power analyzers, speed channels Portable power analyzer 16-ch current module PW8001 CT6877A INCA ### Battery pack & BMS Charge/discharge, temperature spread, quiescent current - **What is measured**: Cell voltages, pack current, module temperatures, sleep current - **Typical values**: Li-ion cell ≈2.5–4.2 V (NCR18650B example; depends on chemistry); 120-ch multichannel logging (LR8450, 4 modules) - **Sensors & interfaces**: 16-ch voltage modules, thermocouples, current probe CT6831 (20 A, DC–100 kHz) 16-ch voltage module Thermocouples LR8450 CT6830 / CT6831 ### Thermal management & HVAC Coolant loops, heat pump, refrigerant - **What is measured**: Coolant & refrigerant temperature, pressure, flow, compressor power - **Sensor range**: Type-K thermocouples, commonly −200 to 1260 °C (vendor figure; upper limit depends on wire gauge, below 0 °C needs special wire) - **Sensors & interfaces**: Thermocouples, pressure & flow sensors, multi-function 16-ch modules Thermocouple, pressure, flow 16-ch multi-function LR8450 ### Chassis & brakes ABS / ESC & durability - **What is measured**: Wheel speed, brake pressure, acceleration, vehicle CAN signals - **Typical values**: ES415: 0.5–100 000 S/s per channel, 4 isolated ch; ES600: time-sync precision "at least 1 µs" (ETAS wording) - **Sensors & interfaces**: Pressure sensors, voltage channels, CAN FD logging Pressure sensors DataLog Lite ES4xx ES6xx ### ADAS, sensing & road tests Camera, radar, bus sync - **What is measured**: CAN FD / automotive Ethernet traffic, video, object output, long unattended logging - **Typical values**: CAN FD data phase can run faster than arbitration (CiA example: 0.5 → 4 Mbit/s, 1:8); GMSL2 camera links up to 6 Gbit/s - **Sensors & interfaces**: 4 × CAN FD logger, LAN × 3 / 8 TB SSD recording hub, OBD CAN FD interface DataLog Lite / Pro OneCANFD IDX DataLog Remote ES5xx Sources (17) - AVL sensor catalogue 2018 — https://www.avl.com/html/static/emag/Sensorenkatalog2018/page_56.html - Kistler 6635A1 — https://www.kistler.com/en/p/cylinder-pressure-sensor-6635a1/000000000018031904 - Bosch Motorsport LSU ADV — https://www.bosch-motorsport.com/products/sensors/lambda/lambda-sensor-lsu-adv/ - ETAS INCA — https://www.etas.com/ww/en/products-services/data-acquisition-processing-tools/software-products/inca-software-products/ - Electronic Design — EV battery voltages — https://www.electronicdesign.com/markets/automotive/article/21249715/power-integrations-whats-driving-evs-to-higher-battery-voltages - Bosch Semiconductors — traction inverter — https://www.bosch-semiconductors.com/glossary/traction-inverter/ - HIOKI CT6877A — https://www.hioki.com/jp-ja/products/current-probes/high-precision/id_345490 - HIOKI PW8001 — https://www.hioki.com/jp-ja/products/power-meters/power-analyzer/id_412384 - HIOKI LR8450 — https://www.hioki.com/jp-ja/products/multichannel-data-loggers/multichannel/id_6767 - HIOKI CT6831 — https://www.hioki.com/jp-ja/products/current-probes/high-clamp/id_1266460 - Panasonic NCR18650B datasheet (copy on TI E2E forum, secondary) — https://e2e.ti.com/cfs-file/__key/communityserver-discussions-components-files/196/Panasonic-NCR18650B-datasheet.pdf - Dwyer Omega — Type K — https://dwyeromega.com/en-ca/resources/k-type-thermocouples - ETAS ES415 — https://www.etas.com/ww/en/products-services/data-acquisition-processing-tools/hardware-products/es4xx-modules/es415-high-definition-ad-module/ - ETAS ES6xx / ES600 — https://www.etas.com/ww/en/products-services/data-acquisition-processing-tools/hardware-products/es6xx-measurement-modules/es600-network-module/ - CiA — CAN FD: the basic idea — https://www.can-cia.org/can-knowledge/can-fd-the-basic-idea - Analog Devices — GMSL2 General User Guide — https://www.analog.com/media/en/technical-documentation/user-guides/gmsl2-general-user-guide.pdf - ETAS ES5xx — https://www.etas.com/ww/en/products-services/data-acquisition-processing-tools/hardware-products/es5xx-ecu-and-bus-interface-modules/ STANDARDS ## Standards, interfaces & regulations Automotive measurement runs on a common language. Our equipment and files follow ASAM and ISO standards and plug straight into OEM and Tier-1 processes. ### Standards & interfaces #### ASAM MCD-1 XCPV1.5.0 · 2017 Bus-independent master/slave protocol for ECU measurement and calibration. DataLog Lite: XCP master on CAN / CAN FD, 4 events, 128 variables; INCA #### ASAM MCD-1 CCPV2.1 · 1999 CAN-only predecessor of XCP; XCP recommended for new systems. INCA (ETAS) #### ASAM MCD-2 MC (A2L)ASAP2 Describes ECU variable addresses and conversion rules. DataLog / IDX Studio read A2L; hash stored in file header #### ASAM MDF (MF4)4.3.0 · 2025 (current) Standard file format for automotive measurement data. DataLog writes MF4 4.10; CSV / MAT export #### ISO 11898-1 CAN / CAN FD / CAN XL2024 CAN data-link layer; the 2024 edition adds CAN XL (data field up to 2048 bytes). DataLog Lite 4 × CAN FD, OneCANFD #### ISO 17987 LIN2025 ed. (Parts 1–4, 6, 7) Low-cost single-wire bus for body electronics. ES584 (USB CAN FD + LIN) #### ISO 17458 FlexRay17458-1:2013 Deterministic high-speed bus for chassis and by-wire systems. ES583 (USB FlexRay), INCA #### 100BASE-T1 / 1000BASE-T1IEEE 802.3bw / bp Single-pair automotive Ethernet at 100 Mb/s and 1 Gb/s. DataLog Pro (LAN × 3, in development) #### ISO 14229 UDS / ISO 13400 DoIP14229-1:2026 / 13400-2:2025 Unified diagnostic services; DoIP carries them over IP. INCA (UDS) #### ISO 15765 (OBD-II on CAN)-2 · 2024 / -4 · 2021 Diagnostics transport over CAN and OBD-II emissions diagnostics. OneCANFD plugs into the OBD-II port #### ISO 262622nd ed. 2018 Functional safety of road-vehicle E/E systems, ASIL A–D. Reference · industry standard #### Automotive SPICEPAM 4.0 · 2023 Process assessment model for automotive software & system development (VDA QMC). Reference · industry standard #### ISO/IEC 170252017 General requirements for the competence of testing and calibration laboratories. Reference · industry standard ### Regulation & policy timeline 2022–24 #### UN R155 / R156 cyber security & software update Japan (OTA-capable vehicles, MLIT 2020 planned dates): new types Jul 2022, continuing production Jul 2024. EU: new types Jul 2022, all new vehicles Jul 2024. Japan · MLIT / EU 2023 #### China 6b (incl. RDE) Nationwide from 1 Jul 2023, adding real-driving-emissions testing. China 2026.05 #### R155 / R156 · vehicles without OTA Japan (MLIT 2020 planned dates): vehicles without OTA, new types Jan 2024, continuing production May 2026. Japan · MLIT 2026.11 #### Euro 7 · new types Applies to new car and van types. First limits on brake particles (PM10: 3 mg/km BEV, 7 mg/km ICE/HEV/FCEV, 11 mg/km large ICE vans) and battery durability (state of health at 5 y/100 000 km: cars ≥ 80%, vans ≥ 75%). EU 2027.11 #### Euro 7 · all new cars All new cars and vans; buses, lorries and trailers from May 2028 (new types) / May 2029 (all). EU FY2030 #### Japan FY2030 fuel-economy standard Fleet average 25.4 km/L, +32.4% vs FY2016; EVs and PHEVs included for the first time. Japan · MLIT 2030 #### SDV strategy goal (policy) Japanese government goal: 30% of global SDV sales by Japanese makers in 2030. A policy goal, not a regulation. Japan · METI / MLIT Sources (20) - ASAM MCD-1 XCP — https://www.asam.net/standards/detail/mcd-1-xcp/ - ASAM MCD-1 CCP — https://www.asam.net/standards/detail/mcd-1-ccp/ - ETAS INCA — https://www.etas.com/ww/en/products-services/data-acquisition-processing-tools/software-products/inca-software-products/ - ASAM MDF — https://www.asam.net/standards/detail/mdf/ - ISO 11898-1:2024 — https://genorma.com/en/standards/iso-11898-1-2024 - LIN consortium (CiA) — ISO 17987 series — https://lin-cia.org/standards/ - ISO 17458-1 — https://www.iso.org/standard/59804.html - IEEE 802.3bw-2015 (100BASE-T1) / 802.3bp-2016 (1000BASE-T1) — https://standards.ieee.org/ieee/802.3bw/5969/ - EVS — ISO 14229-1 (2020 withdrawn, replaced by 14229-1:2026) — https://www.evs.ee/en/iso-14229-1-2020 - ISO TC 22/SC 31 catalogue — https://www.iso.org/committee/5383568/x/catalogue/ - ISO 26262 glossary (itemis) — https://www.itemis.com/en/glossary/iso-26262/ - VDA QMC — Automotive SPICE PAM 4.0 — https://vda-qmc.de/wp-content/uploads/2023/12/Automotive-SPICE-PAM-v40.pdf - ISO/IEC 17025:2017 (ISO) — https://www.iso.org/standard/66912.html - 国土交通省 車両安全対策検討会 資料 3-7（2020-11-20・適用時期（予定）） — https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/001844079.pdf - UNECE — UN Regulation No. 155 / Regulation (EU) 2019/2144 — https://unece.org/transport/documents/2021/03/standards/un-regulation-no-155-cyber-security-and-cyber-security - 生态环境部等 公告 2023 年第 14 号（国六 6b 实施） — https://www.mee.gov.cn/xxgk2018/xxgk/xxgk01/202305/t20230509_1029448.html - European Parliament — Reg. (EU) 2024/1257 (Euro 7) — https://oeil.europarl.europa.eu/oeil/en/document-summary?id=1784743 - European Parliament press room 2023-12-07 — https://www.europarl.europa.eu/news/en/press-room/20231207IPR15740/euro-7-deal-on-new-eu-rules-to-reduce-road-transport-emissions - 国土交通省 報道発表 2019-06-03 — https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha10_hh_000215.html - 経産省・国交省 モビリティDX戦略 — https://www.meti.go.jp/press/2024/09/20240920001/20240920001.html Test targets ## What is measured on the vehicle Calibration and test targets are spread across the vehicle. Click a number on the car or a card below to jump to “Proposals” and see what is tested and the measurement chain it needs. ### 1 · Engine / ECU Combustion and emissions calibration Main calibration / test work - Combustion calibration (injection timing, quantity, spark advance) - Warm-up, idle and transient calibration - Boost and EGR control calibration - Emissions calibration and durability assessment Quantities to measure In-cylinder and exhaust temperature · Intake and exhaust pressure · Fuel flow · Lambda · ECU internal variables Related proposals P1 Engine and powertrain calibration support · P2 Fuel economy and emissions evaluation ### 2 · Traction motor / MCU (inverter) Efficiency and thermal rise Main calibration / test work - Efficiency mapping and loss separation - Thermal rise at continuous and peak operation - In-vehicle validation of control calibration Quantities to measure Three-phase voltage and current · DC bus voltage and current · Speed · Winding and IGBT temperature Related proposals P3 Electric drivetrain efficiency evaluation ### 3 · Battery pack / BMS Charge-discharge and thermal distribution Main calibration / test work - Charge-discharge characteristics and capacity - Cell balancing and thermal distribution - Verification of SOC / SOH estimation accuracy - High-voltage insulation and safety testing Quantities to measure Cell voltages (many channels) · Module temperatures (many points) · Pack current and voltage · BMS internal state (CAN) Related proposals P4 Battery pack and BMS testing ### 4 · VCU / domain controller / gateway Multi-bus control logic Main calibration / test work - In-vehicle validation of vehicle control logic - Timing and gatewaying between multiple buses - Recording system behaviour after fault injection Quantities to measure Multiple CAN / CAN FD channels · LIN · XCP internal variables Related proposals P8 Multi-bus vehicle network logging ### 5 · Transmission / reduction gear Shifting and lubrication Main calibration / test work - Shift control calibration and shock assessment - Oil temperature and pressure characteristics - Transmission efficiency measurement Quantities to measure Oil temperature and pressure · Input and output speed · Shift control values (CAN) Related proposals P1 Engine and powertrain calibration support ### 6 · HVAC / thermal management Refrigerant loop and heat pump Main calibration / test work - Pressure and temperature distribution in the refrigerant loop - Heat-pump efficiency and COP - Cabin cool-down and warm-up performance - Thermal balance of the battery cooling loop Quantities to measure Temperature at 20–60 points · Refrigerant high and low side pressure · Coolant flow · Compressor power draw Related proposals P5 Thermal management and HVAC evaluation ### 7 · Brake / chassis controller ABS / ESC intervention Main calibration / test work - Recording vehicle behaviour during ABS / ESC intervention - Brake pressure response - Reproduction testing by road surface condition Quantities to measure Brake pressure · Wheel speed (CAN) · Forward video and GPS track Related proposals P6 Road and durability data logging ### 8 · Exhaust / aftertreatment Catalyst and DPF Main calibration / test work - Catalyst light-off behaviour - DPF regeneration control calibration - Relationship between back pressure and fuel economy Quantities to measure Exhaust gas temperature (multi-point, high) · Exhaust back pressure · Lambda · Regeneration control values (ECU) Related proposals P2 Fuel economy and emissions evaluation ### 9 · OBC / DC-DC charging Charging efficiency and thermal rise Main calibration / test work - Charging efficiency and loss analysis - Thermal rise during continuous charging - Recording the charging communication sequence Quantities to measure AC-side and DC-side voltage and current · Converter temperature · Charging communication (CAN) Related proposals P3 Electric drivetrain efficiency evaluation · P4 Battery pack and BMS testing ### 10 · Body / cabin electronics Dark current, sleep and wake Main calibration / test work - Measuring dark current (quiescent draw) - Recording sleep and wake sequences - Long-term recording of multiple LIN / CAN channels Quantities to measure Dark current · Supply voltage at each ECU · LIN / CAN messages Related proposals P8 Multi-bus vehicle network logging ### 11 · ADAS camera / perception Video and bus synchronisation Main calibration / test work - Synchronised recording of in-vehicle video and bus data - Scene reproduction and post-analysis - Collecting rare scenes over long-distance driving Quantities to measure Video (multiple 1080p streams) · Automotive Ethernet · CAN / CAN FD · GPS track Related proposals P6 Road and durability data logging ### 12 · Whole vehicle (road and durability testing) Unattended long-term recording Main calibration / test work - Unattended recording over thousands of kilometres - Reproducing and localising field problems - Remote monitoring of test vehicles abroad Quantities to measure All vehicle buses · Video · GPS track · Physical values such as temperature and voltage Related proposals P6 Road and durability data logging · P7 Bench testing and end-of-line ### 13 · Crash testing Body behaviour and safety systems Main calibration / test work - Measuring body acceleration and deformation in sled and full-vehicle impacts - Recording airbag and pretensioner firing timing - Confirming high-voltage shutdown after impact Quantities to measure Acceleration (multi-axis, high sample rate) · Load and displacement · Firing signals · High-voltage circuit voltage Related proposals P9 Crash test instrumentation support ### 14 · Radar / perception data logging Target output and raw data Main calibration / test work - Recording millimetre-wave radar target lists and raw data - Synchronised recording with video and vehicle buses - Collecting and reproducing false and missed detections Quantities to measure Radar target list (CAN / Ethernet) · Raw point cloud (Ethernet) · Video · GPS track Related proposals P10 Radar and perception data logging Proposals ## Test proposals we can deliver Organised by test purpose. Each proposal lists the sensors, cables, DAQ and recorders required, plus the data delivered. Blue labels mark our own products. P1 ### Engine and powertrain calibration support Test targets 1 · 5 What this proposal solves - Puts physical measurements and ECU internal variables on one timebase for combustion, thermal and shift calibration. - The same hardware covers both bench and in-vehicle work, so you do not buy twice. | Role | Product | Note | | --- | --- | --- | | Temperature | Type-K thermocouple Thermocouple extension wire | | | Pressure | Pressure sensor (gauge / vacuum / absolute) | | | Flow | Fuel flow sensor | | | Lambda | Bosch LSU 4.9 + ETAS CBS100 | | | DAQ | 16-ch multi-function module (V / temp / NTC / R) | | | Interface | Custom cable | | | Record | DataLog Lite | | | Software | IDX Studio | | Deliverable：MF4 (one raw-frame and one physical-value set), with CSV / MAT export. The file header stores the hash of the DBC / A2L used, so the configuration version is traceable. P2 ### Fuel economy and emissions evaluation Test targets 1 · 8 What this proposal solves - Records fuel flow, lambda, exhaust temperature and back pressure together so the combustion and aftertreatment sides appear on one chart. - Validates control calibration for catalyst light-off and DPF regeneration. | Role | Product | Note | | --- | --- | --- | | Flow | Fuel flow sensor | Fuel compatibility is the differentiator | | Lambda | Bosch LSU 4.9 + ETAS CBS100 | | | Temperature | Type-K high-temperature thermocouple | | | Pressure | Back-pressure sensor | | | DAQ | 16-ch multi-function module (V / temp / NTC / R) | | | Record | DataLog Lite / Pro | | | Software | IDX Studio | | Deliverable：Synchronised time series of fuel consumption rate, lambda, exhaust temperature and back pressure. P3 ### Electric drivetrain efficiency evaluation Test targets 2 · 9 What this proposal solves - Efficiency maps, loss separation and thermal rise for the inverter and motor. - A 0.05 % power analyser with 5,000 V isolation, paired with HIOKI current sensors, works on the bench and in the vehicle. | Role | Product | Note | | --- | --- | --- | | Current | HIOKI high-current sensor CT6877A | CT6877A: 2000 A / DC–1 MHz | | Power | Portable power analyser | 0.05 % data accuracy, 5,000 V isolation | | Temperature | Type-K thermocouple | | | DAQ | 16-ch multi-function module (V / temp / NTC / R) | | | Controller | CAN FD (MCU control values) XCP on CAN FD (A2L internal variables) | | | Record | DataLog Pro | | | Software | IDX Studio | | Deliverable：Efficiency maps, loss breakdown and thermal-rise curves, with electrical and control values on one timebase (6 µs sync error). P4 ### Battery pack and BMS testing Test targets 3 · 9 What this proposal solves - Simultaneous many-channel measurement of cell voltages, module temperatures and pack current. - 5,000 V isolation covers 800 V platforms with margin to spare. | Role | Product | Note | | --- | --- | --- | | Temperature | Type-K / T thermocouples (multi-point) | | | Voltage | 16-ch voltage module | Channel count scaled to the number of cells | | Temperature | 16-ch multi-function module (V / temp / NTC / R) | One board handles both sensing principles | | Current | HIOKI high-current sensor CT6877A 16-ch current module | | | Power | Power analyser (5,000 V isolation) | | | Controller | CAN (BMS status) | | | Record | DataLog Pro | | | Software | IDX Studio | | Deliverable：Cell-voltage and temperature distributions, charge-discharge curves and SOC estimation error. P5 ### Thermal management and HVAC evaluation Test targets 6 What this proposal solves - Synchronised measurement of 20–60 temperature channels with refrigerant pressure, coolant flow and compressor power. - Thermal balance assessment for the heat pump and battery cooling loop. | Role | Product | Note | | --- | --- | --- | | Temperature | Type-K / T thermocouples (multi-point) Thermocouple extension wire | Point count scaled to the loop | | Pressure | Pressure sensor (high / low side) | | | Flow | Coolant flow sensor | | | Power | Portable power analyser | | | DAQ | 16-ch multi-function module (V / temp / NTC / R) | | | Record | DataLog Pro | | | Software | IDX Studio | | Deliverable：Temperature and pressure distribution across the loop, COP, and a thermal balance sheet. P6 ### Road and durability data logging Test targets 7 · 11 · 12 What this proposal solves - Unattended long-term recording: it starts on power-up and saves at key-off, with nothing for the driver to operate. - Video and bus data share one timebase, so you find the moment in the video and export straight from there. - Remote console monitors distant test vehicles and pulls only the segments you need. | Role | Product | Note | | --- | --- | --- | | Interface | OneCANFD (OBD port) Harness tap cable | | | Record | DataLog Lite | 4 × CAN FD, 512 GB TF card | | Record | DataLog Pro | 2 × CAN FD + 12 expansion, 8 TB SSD | | Video / position | IP camera GPS | Up to 16 streams on Pro (provisional) | | Software | IDX Studio IDX DataLog Remote | | Deliverable：MF4 and video for the whole trip, GPS track, and bookmarked event segments. P7 ### Bench testing and end-of-line Test targets 12 What this proposal solves - Connect Pro to a switch: camera for motion, a third-party power meter for power, CAN for control values — all aligned in one file. - The same equipment moves from vehicle to bench to production line, so you do not buy a separate set for each. | Role | Product | Note | | --- | --- | --- | | Record | DataLog Pro | RS-485 / RS-232 connect to existing bench equipment | | Video / position | IP camera | | | DAQ | 16-ch multi-function module (V / temp / NTC / R) | | | Software | IDX Studio | | Deliverable：One file combining bench-side and vehicle-side data, with no post-hoc stitching of three data sets. P8 ### Multi-bus vehicle network logging Test targets 4 · 10 What this proposal solves - Multi-bus timing validation for gateways and domain controllers, recording up to 14 CAN FD and 2 LIN channels at once. - Long-term monitoring of dark current and sleep-wake sequences. | Role | Product | Note | | --- | --- | --- | | Interface | Harness tap cable | | | Controller | Up to 14 × CAN FD 2 × LIN | | | Current | HIOKI low-current probe CT6830 / CT6831 16-ch current module | Dark current is mA to µA — a high-current probe cannot see it | | Voltage | 16-ch voltage module | | | Record | DataLog Pro + expansion module | | | Software | IDX DataLog Remote | Role permissions and audit log | Deliverable：Raw-frame MF4 for all buses, sleep-wake timing charts and dark-current curves. P9 ### Crash test instrumentation support Test targets 13 What this proposal solves - Synchronised recording of acceleration, load, firing signals and high-voltage state at the moment of impact. - Confirmation that the high-voltage circuit is reliably isolated after impact (5,000 V rating). | Role | Product | Note | | --- | --- | --- | | Accel / load | Accelerometers / load cells | | | DAQ | High-speed DAQ (J211 / ISO 6487) | | | Interface | Custom cable | | | Voltage | 16-ch voltage module Power analyser (5,000 V isolation) | | | Video / position | IP camera | | | Record | DataLog Pro | | | Software | IDX Studio | | Deliverable：Time series of acceleration, load, firing signals and high-voltage readings, aligned to the moment of impact. P10 ### Radar and perception data logging Test targets 11 · 14 What this proposal solves - Radar target output recorded in sync with video and vehicle buses, so a scene can be fully reproduced afterwards. - Collects rare scenes over long mileage, with the remote console pulling only the segments you want. | Role | Product | Note | | --- | --- | --- | | Perception output | Radar targets (CAN FD) | | | Perception output | Raw data (automotive Ethernet) | 100 / 1000BASE-T1 needs a media converter; | | Video / position | IP camera | Up to 16 streams on Pro (provisional) | | Video / position | GPS | | | Record | DataLog Pro | Raw point-cloud bandwidth and capacity to be verified | | Software | IDX DataLog Remote | | Deliverable：One synchronised file of radar targets, video, bus data and GPS, exportable scene by scene. System & products ## Signal chain and products Signal flows left to right. The controller (ECU / MCU / VCU) has four independent acquisition paths, shown separately in the diagram. ## Products and specifications ### Controller acquisition channels Four access paths into the ECU / MCU / VCU Access method | 1. Vehicle bus | Listen-only on CAN / CAN FD; the logger transmits nothing | | --- | --- | | 2. XCP | Cyclic DAQ of ECU internal variables via A2L, on CAN / CAN FD, up to 4 event channels and 128 variables | | 3. OBD port | OneCANFD plugs into OBD-II for on-the-spot capture with a laptop | | 4. Harness tap | A custom cable taps signals at the ECU / MCU connector into the DAQ module as physical values | Why it wins - All four paths run at once — bus messages, ECU internals and analogue values from the harness land in one MF4 - The XCP master is off by default and only sends commands when explicitly enabled in the configuration - The harness tap is what calibration engineers actually lack — it captures the analogue values that never appear on the bus ### Temperature sensors Type K / J / T thermocouples and resistive elements (Pt100 / Pt1000 / PTC) Our product Type K thermocouples in a range of sheath and termination styles (examples) | Types offered | Type K / J / T thermocouples (voltage) and resistive Pt100 / Pt1000 / PTC | | --- | --- | Why it wins - We supply all three thermocouple types and resistive elements, so the hot engine side and the cold battery side come from one source - Sheath diameter, length and termination are made to the target, so nothing has to be compromised to fit a catalogue item - Interfaces are pre-matched to our own extension wire and DAQ modules ### Pressure sensors Gauge, vacuum and absolute Our product | Types offered | Gauge, vacuum and absolute | | --- | --- | Why it wins - Gauge, vacuum and absolute are all available, so intake, exhaust and fuel systems come from one source - Range and port are made to the target, so one measurement point does not force you to buy a whole series ### Flow sensors Fuel, water and air Our product | Media | Fuel, water and air | | --- | --- | Why it wins - Fuel flow has the most demand and the fewest suppliers in automotive testing - Fuel, water and air come from one family, so fuel-economy and thermal work share the same measurement chain ### Accelerometers and load cells For crash testing — availability to be confirmed Why it wins - Crash measurement is governed by the sample-rate and CFC filtering requirements of SAE J211 and ISO 6487, so compliance must be confirmed first ### Current sensors (HIOKI) Two ranges: high current and low current HIOKI | High current (EV powertrain) | CT6877A: 2000 A AC/DC rated, DC–1 MHz, 80 mm aperture, −40 to 85 °C | | --- | --- | | Accuracy of the above | Amplitude ±0.048 % (DC and 50/60 Hz), phase ±0.08° (50/60 Hz) — HIOKI published figures | | Low current (auxiliaries and cabin) | CT6830: 100 µA–2 A / CT6831: 1 mA–20 A, DC–100 kHz, ±0.3 % of reading, −40 to 85 °C | | Connection to third-party equipment | Via a CT9555 / CT9556 / CT9557 power unit it connects to third-party DAQ or oscilloscopes | | Intermediate range | CT6876A: 1000 A, DC–1.5 MHz | Why it wins - One brand covers both ends — finish with the powertrain, move to dark current, and the customer never needs a second supplier - The EV powertrain needs hundreds to 2000 A while the cabin and auxiliaries need mA to µA — entirely different sensors, and the proposal is only complete with both - Both ranges operate from −40 to 85 °C, so they can stay in the vehicle long-term - Model numbers and figures come from HIOKI's published material. Final model selection and combined accuracy still need our own confirmation ### ETAS CBS100 smart lambda sensor cable Lambda: LSU 4.9 + CBS100 into the INDEX DAQ ETAS | Function | Converts the signal of a Bosch LSU 4.9 wideband lambda sensor into an analogue voltage output | | --- | --- | | Output quantity | Configurable as oxygen content O2, lambda value or pump current Ip | | Built in | LSU 4.9 heater control and signal conditioning | | Sensor end | RB150 connector straight to the LSU 4.9 | | Output end | Open cable end, wired to a voltage channel on the INDEX DAQ | | Family | CBS104: LSM11 emulation (voltage O2). CBS105: 4–20 mA current output | | Output voltage and measuring range | 0 to 10 V; λ 0.65 to 5, O2 0 to 25 %, Ip ±2.5 mA; 100 ms refresh | Why it wins - No lambda module is needed: the cable itself outputs an analogue value that plugs straight into the INDEX DAQ - Lambda lands on the same INDEX timebase as temperature, pressure and flow - Supplied as an authorised ETAS distributor ### ETAS lambda modules ES430 / ES432 (ES400 family) and ES63x (ES600 family) ETAS | Sensors | ES430: Bosch LSU 4.9. ES432: LSU 4.9 and LSU ADV-G | | --- | --- | | Outputs | λ, 1/λ, A/F, F/A, O2 and pump current Ip | | Sample rate | 0.5 Hz to 2 kHz, set in software | | Analogue output | One isolated analogue output for test-bench post-processing | | Sensor control | Detects the sensor and sets parameters automatically, runs it at constant temperature, and keeps heating in standby to protect the element | | Installation | Built for the conditions typical of exhaust-system installation | | LSU 4.9 range | λ 0.65 to air (Bosch figure) | | ES63x (ES600 family) | ES630 / ES635 single-channel, ES631 / ES636 dual-channel; λ 0.6 to 16; LSU ADV, LSU 5.1 and NTK ZFAS-U2 | Why it wins - Supplied as an authorised ETAS distributor, so the customer's existing INCA environment carries over - Six quantities including λ, A/F and O2 are output together, so combustion work needs no separate conversion ### Custom measurement cables Our own product (OEM and ODM) Our product | Use | Sensor to DAQ, ECU / MCU harness taps, thermocouple extension wire | | --- | --- | | Production | Our own product, available as OEM or ODM | | ETAS ES420 (8-ch thermocouple) genuine accessory | CBATK400.2-0m3: Souriau 8ST12-35 to 8 × mini TC socket, 0.3 m | | ETAS connector families | Souriau 8ST series, Lemo and others | | ETAS naming convention | Purpose + connector type + pin count (mc / fc / c) + length | Why it wins - Built to the customer's actual ECU / MCU connectors, so they do not have to make adapters - The cable and the sensors and modules at both ends come from one company, so impedance and shielding are designed as a whole - If we support the same connector families as ETAS (Souriau 8ST, Lemo), we can go straight into accounts that already run ETAS hardware - Small-batch custom work is possible ### Data acquisition modules 16-ch current, 16-ch voltage, 16-ch multi-function Our product | Current module | 16 channels, used with HIOKI current sensors | | --- | --- | | Voltage module | 16 channels | | Multi-function module | 16 channels, switchable between voltage, temperature, NTC and resistance | Why it wins - One multi-function board covers four measurement types, so changing what you measure on site does not mean changing modules - Mixing temperature and voltage channels puts thermal and electrical behaviour on one timebase - Add or remove modules per project instead of buying a higher-tier instrument just for channel count ### Portable power analyser Developed and built in-house Our product | Channels | 6 current, 32 voltage, 3 speed | | --- | --- | | Data accuracy | 0.05 % | | Isolation rating | 5,000 V | | Timebase sync error | 6 µs (measured) | | Benchmarked against | HIOKI PW8001 | | Price level | About one quarter of comparable instruments | Why it wins - 0.05 % data accuracy, benchmarked against the PW8001 at roughly a quarter of the price - 32 voltage channels let you measure many battery modules or branches at once — unusual at this price - 5,000 V isolation covers 800 V platforms with ample margin - Portable, so one unit serves both bench and vehicle - Shares one time reference with the DAQ modules and the loggers ### OneCANFD Pocket CAN FD interface Our product | CAN interface | 1 × CAN FD (DB9) | | --- | --- | | PC interface | USB-C | | Operating systems | Windows and Mac | | Where it goes | OBD port or any CAN branch | | Planned extension | Plugs into DataLog Pro as an extra CAN channel | Why it wins - Pocket-sized: take one cable to the car, plug into OBD and start logging the bus in 30 seconds - It works on Mac too — a real pain point in field diagnosis and after-sales - Back on the bench it plugs into Pro as one more channel, so nothing is wasted ### DataLog Lite In-vehicle data logger, pre-release Our product | CAN interface | 4 × CAN FD (1 Mbit/s nominal, 5 Mbit/s measured in the data phase) | | --- | --- | | Storage | exFAT TF card up to 512 GB | | What it records | Raw CAN frames, DBC-decoded physical values, XCP variables and video | | Physical-value capacity | Up to 256 messages and 512 signals | | XCP | Master, on CAN / CAN FD, 4 event channels and 128 variables | | Power-up to recording | 4.5 s | | Frame loss | 0.0000 % over 9 hours with all four channels saturated | | Data lost on power cut | ≤ 5 s | | Output format | ASAM MF4 4.10 | Why it wins - Fit it and forget it — pull the card when the run is done. No laptop to operate in the car - Video and bus data share one timebase, so you locate the moment in the video and export directly - The file header records the DBC / A2L hash, so data traces back to its configuration version - It transmits nothing onto the bus under test - It consumes no INCA seat, so you can deploy many units at once for fleet testing ### DataLog Pro Recording hub, in development Our product | CAN interface | 2 × CAN FD on the unit plus 12 on the expansion module | | --- | --- | | LIN interface | 2 × LIN on the expansion module | | Network | 3 × gigabit Ethernet | | Serial | 1 × RS-485, 1 × RS-232 | | USB | 2 × USB | | Storage | SSD up to 8 TB | | Standalone recording | Records without a PC | | Camera streams | 16 (provisional; measured figure to follow) | Why it wins - Expanded to 14 CAN FD and 2 LIN channels, one unit covers the whole vehicle network - GPS, cameras and Lite units all connect to it on a single timebase - RS-485 / RS-232 connect to existing bench equipment, so vehicle and bench share one setup - 8 TB of storage handles multiple video streams so long durability runs need no card swap ### IP camera and GPS Logger accessories Our product | Camera interface | RTSP over Ethernet | | --- | --- | | Encoding and resolution | H.264, 1080p30 | | Camera mounting | Windscreen or rear roof | | GPS | Roof antenna | Why it wins - Video is stored as received without re-encoding, so quality is preserved - The logger calibrates the camera clock so every frame aligns with the CAN timestamps - The GPS track shares the data timebase, so you can see which road a problem occurred on ### IDX Studio PC software (prototype v3) Our product | Overview | The whole bench on one diagram: how devices, the engine and the record library connect, with each node linking to its page | | --- | --- | | Devices | Our modules, third-party instruments and ECUs (XCP / A2L) managed on one screen | | Live scope | Live waveform display while recording | | Calibration bench | Metrological calibration of sensors and instruments: reference values read automatically over SCPI, certificates logged in a register with expiry tracking | | Bus analysis and simulation | CAN and CAN FD analysis, plus message transmission simulation | | Graph analysis and replay | Statistics and cursor measurement; video and signals replay on one timebase with segment extraction | | Record library | MDF4 and MP4 stored together as a pair | | Export | CSV, MF4, MAT | | Store (plug-ins) | J1939 and UDS protocol packs, PEAK / Kvaser drivers, Modbus TCP, FFT, calibration-certificate and test-report templates | | Works with | OneCANFD, DataLog Lite and DataLog Pro alike | | Licensing and price | Free of charge | Why it wins - Measurement, calibration, analysis and reporting all happen in one workspace, with no shuffling data between tools - The calibration bench does metrological calibration of sensors and instruments: no transcribing reference values by hand, and certificates and expiry dates are held in a register — something neither INCA nor CANape does - Features are added as plug-ins: J1939 and UDS come as protocol packs, so you do not wait for a new release of the main program - One piece of software for all three devices: start with OneCANFD, add Lite, move up to Pro, never change tools ### ETAS ES4xx measurement modules In-vehicle measurement in harsh locations such as the engine bay ETAS | Family | Compact and rugged for direct engine-bay mounting; Ethernet XCP / UDP with automatic synchronisation; daisy-chained, so only the first module connects to the PC or an ES59x ETH port | | --- | --- | | ES410 | 8-ch A/D, individually isolated; ±100 mV / ±1 V / ±10 V / ±60 V; 16-bit; 0.5 S/s to 10 kS/s per channel; 8th-order FIR filter; ±100 V overvoltage protection | | ES411 | 4-ch A/D, isolated; same ranges as ES410; 0.5 S/s to 10 kS/s; sensor supply 5 to 15 V, 30 mA per channel, short-circuit-proof | | ES413 | Economy A/D with sensor supply | | ES415 | High-definition 4-ch A/D, isolated; adjustable, short-circuit-proof sensor supply | | ES420 / ES421 | 8-ch thermocouple (ES420); types B / E / J / K / N / R / S / T; up to 50 Hz per channel; ES421 is the economy version | | ES430 / ES432 | 1-ch lambda; LSU 4.9 (ES432 also LSU ADV-G); outputs λ, 1/λ, A/F, F/A, O2 and Ip; 0.5 Hz to 2 kHz; one isolated analogue output | | ES441 | 4-ch counter, timer and frequency (digital inputs) with a DC power output per channel | | Supply and temperature | 5 to 50 V DC or 6 to 32 V DC depending on model; ES410: −40 to +85 °C | Why it wins - Compact and rugged enough to mount directly in the engine bay - Shares INCA's timebase, so ECU internals and physical values are viewed together - INDEX builds the sensors to the target; they simply plug into the ES4xx ### HIOKI LR8450 Memory HiLogger High-channel-count temperature and voltage for EV powertrain testing HIOKI | Sampling | As fast as 1 ms | | --- | --- | | Channels | LR8450: up to 120 ch. LR8450-01 (wireless LAN): up to 330 ch | | Expansion | 4 plug-in units plus up to 7 wireless units (LR8450-01) | | Measures | Voltage, thermocouple, Pt100 / Pt1000, resistance, humidity and strain, depending on unit | | Noise immunity | Designed for the high-frequency noise around inverters and batteries | | Note | The main unit cannot measure on its own; measurement units are required | | INCA connection | Brought into INCA through the INCA HIOKI add-on | Why it wins - EV powertrain tests often run to hundreds of points — more than ES400 can cover — while one LR8450 reaches 330 channels - Wireless units go where wiring is difficult, cutting the cable run through high-voltage areas - Temperature sensors come from INDEX and current from HIOKI sensors, which pair natively with the logger - Data enters INCA through the HIOKI add-on and is viewed alongside ECU data in the same tool ### HIOKI PW8001 power analyser Efficiency evaluation for electric drive systems HIOKI | Pairs with | HIOKI current sensors (e.g. CT6877A) | | --- | --- | | INCA connection | INCA-Hioki Power Analyzer Integration AddOn (PW8001 / PW4001 / PW6001 / PW3390) | | HIOKI reference setup | INCA + HIOKI add-on + ES592 + PW8001 + current sensors | | Basic accuracy | Power ±0.03 % at 50/60 Hz (U7005), ±0.05 % at DC, 0.2 % at 50 kHz | | Power channels | Up to 8 per unit; 16 with two units over optical link, up to 32 with BNC synchronisation | | U7005 input unit | 15 MHz, 18-bit, DC and 0.1 Hz to 5 MHz, 1000 V max input, 600 V CAT III / 1000 V CAT II | | U7001 input unit | ±0.07 % basic accuracy, 2.5 MHz 16-bit, up to 1500 V DC (CAT II) | | Noise rejection | CMRR 110 dB at 100 kHz | | Analysis | Automatic phase correction for current sensors, up to four motors analysed at once, power spectrum analysis to 6 MHz | | Data output | CAN / CAN FD output on models such as PW8001-03 / -06 | Why it wins - Power, efficiency and loss values go straight into INCA alongside ECU RAM values and CAN data, so drive calibration and power measurement happen on one screen - HIOKI's high-end power analyser, often already in use at the customer, which eases internal approval - Same brand as the current sensors, so the accuracy chain is clear ### ETAS ES5xx ECU and bus interfaces ES523 / ES58x / ES59x ETAS | Family | Compact modules that connect ETK / XETK and LIN, CAN, CAN FD and FlexRay straight to the PC | | --- | --- | | ES582 | 2-ch USB CAN FD; powered over USB-C with no external supply; CCP / XCP / KWP-on-CAN / UDS; SAE J2534 pass-thru for diagnostics and reflashing | | ES592 | 1 × ETK, 2 × CAN, 2 × LIN; 2 × Ethernet for connecting and synchronising XETK ECUs and measurement modules, plus a PC port; 7 to 29 V | | ES523 | CAN FD interface module | Why it wins - INCA's standard interfaces, so the customer's existing setup carries straight over - HIOKI's own reference setup uses the ES592, so HIOKI instruments and ECU data meet on the same interface - The ES582 connects to the vehicle OBD port or an ECU's CAN with a single USB cable ### ETAS ES6xx measurement modules Distributed in-vehicle measurement system ETAS | Family | Used alone or in any combination; up to six modules per ES600 network module; configured in INCA | | --- | --- | | ES610 | 16-ch A/D, isolated; 16-bit; ±10 V / ±60 V; up to 2 kHz regardless of active channels; error 2 mV + 0.05 % × Uin in the ±10 V range; per-channel ADCs sampling synchronously | | ES620 | 16-ch thermocouple, isolated; types B / E / J / K / N / R / S / T; −210 to +1820 °C; 21-bit (0.01 °C); 0.1 to 10 S/s; separate cold-junction reference at each connector | | ES620 power and weight | 220 mA at 12 V, 5 mA in standby; 1020 g | | ES63x | Lambda; ES630 / ES635 1-ch, ES631 / ES636 2-ch; λ 0.6 to 16; LSU ADV, LSU 5.1 and NTK ZFAS-U2; pump current at 2 kHz | | ES650 | 8 voltage + 8 thermocouple channels, all isolated; types B / E / J / K / N / R / S / T; basic voltage accuracy up to 2 mV | Why it wins - An ES620 gives 16 channels, suited to whole-vehicle thermal tests with many thermocouple points - Customers already running ES600 can plug INDEX thermocouples straight in ### ETAS ES8xx system High-bandwidth ECU interfaces and rapid prototyping, stackable ETAS | ES891 / ES892 | For FETK / XETK: gigabit host port, 2 × GE for FETK, 1 × FE for XETK; 5 × CAN / CAN FD / CAN XL up to 8 Mbit/s; the ES891 can turn two into FlexRay | | --- | --- | | ES882 / ES886 | BR_XETK ECU and bus interface: 3 × automotive Ethernet (BroadR-Reach), 1 × GbE, 1 × XETK / FE; 5 × CAN / CAN FD, 1 × LIN; IEEE-1588 time sync better than 1 µs; IP44 (ES882 figures) | | ES830 | Rapid prototyping module: Intel Core i5; bypass on up to three ECUs at once; QNX 6.6; 128 GB SSD | | ES801 / ES600.2 | ES801: power-supply base module. ES600.2: Ethernet switch for measurement modules | | ES820 | Discontinued | Why it wins - When the ECU uses FETK, XETK or automotive Ethernet, ES8xx handles high-bandwidth access to ECU internals - The ES882's IEEE-1588 sync, better than 1 µs, lines its data up with the measurement modules ### ETAS ES9xx prototyping and interface modules Compact modules for function development and ECU calibration ETAS | ES910 | Prototyping and interface module: NXP PowerQUICC III MPC8548; ETK, XETK, CAN and LIN; 36 × 127 × 160 mm | | --- | --- | | ES910 expansion | ES920 (FlexRay), ES921 (2-ch CAN) or ES922 (2-ch CAN FD); connects to ES400 and ES63x | | ES910 software | INCA, INTECRIO and ASCET-RP | | ES930 inputs | 4 × type-K thermocouple (−200 to +1372 °C); 8 × analogue (±1 V / ±10 V / ±60 V, 16-bit); 4 × digital | | ES930 outputs | 4 × analogue, 6 × digital, 6 half-bridge switches with current measurement, 4 sensor supplies; 6 to 32 V DC; daisy-chain expandable | Why it wins - An option at the function-development and prototyping stage; INDEX sensors connect directly to the ES930's thermocouple and analogue inputs ### ETAS INCA ECU calibration, measurement and diagnostics environment ETAS | Role | ETAS's ECU calibration, measurement and diagnostics software: online parameter changes, measurement and diagnostics | | --- | --- | | Hardware | ES400 / ES600 measurement modules, ES5xx interfaces and ETK | | ECU protocols | CCP, XCP, KWP-on-CAN and UDS for calibration, reflashing and diagnostics | | HIOKI connection | HIOKI add-on brings data from power analysers such as the PW8001 and from the LR8450 straight into INCA | | Licensing | Paid, perpetual licence | Why it wins - ETAS covers ECU calibration — INDEX has no equivalent, and the customer's existing INCA setup carries over unchanged - INDEX sensors and cables plug into ETAS hardware and the data flows straight into INCA - Measurement data from ETAS, HIOKI and INDEX converges in one INCA, so engineers learn a single tool ### ETAS MDA Measurement data analysis ETAS | Role | Analysis tool for measurement data recorded in INCA and elsewhere | | --- | --- | | INDEX DataLog data | DataLog writes MF4, which MDA opens directly | | Licensing | Paid, perpetual licence | Why it wins - Data from unattended recording (INDEX DataLog) is analysed in MDA too, so tools do not split ### Documents the customer provides Imported into IDX Studio, then pushed to the logger Customer supplies | A2L (ASAP2) | Defines the ECU's internal variables. Which values XCP acquires, and at what rate, comes entirely from this file | | --- | --- | | DBC | Defines CAN / CAN FD messages and signals, used to decode raw frames into engineering units | | LDF | The LIN description file, needed when using the LIN channels on the expansion module | | ECU / MCU connector and pin assignment | Required before we can build the harness tap and custom cables | | Measurement point list (range, sample rate) | Determines the module count and channel allocation | | Seed & key | Needed for protected ECUs. Not supported in the current version, so confirm in advance | Why it wins - A2L and DBC are imported in IDX Studio, variables are selected there, and the configuration is pushed to the logger — which then runs without a PC - The file header records the hash of the A2L / DBC used, so you can later confirm which version decoded the data - Whether these files are available decides when the project can start, so it is worth confirming them at the quotation stage ### IDX DataLog Remote Fleet remote console, on-premises Our product | Deployment | On the customer's own server | | --- | --- | | Fleet overview | Online status, recording, pending transfer and local capacity | | Live | Live view of cameras and the CAN message stream | | Transfer | Resumable transfer: it continues from the break point without resending | | On-demand pull | Segments still on the vehicle can be pulled by specifying a time range | | Retention policy | Local chunks may only be overwritten once the server has confirmed receipt and verification | | Permissions | Administrator, engineer, field and read-only roles, with customer SSO integration | | Audit log | Exports, pulls and permission changes are all logged | | Licensing | Free of charge | Why it wins - Data never leaves the customer's network — decisive when a Japanese OEM's IT department reviews the system - Engineers in Japan can see the state and data of test vehicles in Southeast Asia without travelling - On-demand pulls avoid uploading everything, so it works over the thin uplinks at overseas sites PC software ## PC software Whatever you capture on the bench, in the car, or in the field opens in the same file format and the same software. The remote console lets engineers in Japan see data from test vehicles in Southeast Asia without flying out. ### IDX Studio PC software (prototype v3) Our product | Overview | The whole bench on one diagram: how devices, the engine and the record library connect, with each node linking to its page | | --- | --- | | Devices | Our modules, third-party instruments and ECUs (XCP / A2L) managed on one screen | | Live scope | Live waveform display while recording | | Calibration bench | Metrological calibration of sensors and instruments: reference values read automatically over SCPI, certificates logged in a register with expiry tracking | | Bus analysis and simulation | CAN and CAN FD analysis, plus message transmission simulation | | Graph analysis and replay | Statistics and cursor measurement; video and signals replay on one timebase with segment extraction | | Record library | MDF4 and MP4 stored together as a pair | | Export | CSV, MF4, MAT | | Store (plug-ins) | J1939 and UDS protocol packs, PEAK / Kvaser drivers, Modbus TCP, FFT, calibration-certificate and test-report templates | | Works with | OneCANFD, DataLog Lite and DataLog Pro alike | | Licensing and price | Free of charge | Why it wins - Measurement, calibration, analysis and reporting all happen in one workspace, with no shuffling data between tools - The calibration bench does metrological calibration of sensors and instruments: no transcribing reference values by hand, and certificates and expiry dates are held in a register — something neither INCA nor CANape does - Features are added as plug-ins: J1939 and UDS come as protocol packs, so you do not wait for a new release of the main program - One piece of software for all three devices: start with OneCANFD, add Lite, move up to Pro, never change tools ### IDX DataLog Remote Fleet remote console, on-premises Our product | Deployment | On the customer's own server | | --- | --- | | Fleet overview | Online status, recording, pending transfer and local capacity | | Live | Live view of cameras and the CAN message stream | | Transfer | Resumable transfer: it continues from the break point without resending | | On-demand pull | Segments still on the vehicle can be pulled by specifying a time range | | Retention policy | Local chunks may only be overwritten once the server has confirmed receipt and verification | | Permissions | Administrator, engineer, field and read-only roles, with customer SSO integration | | Audit log | Exports, pulls and permission changes are all logged | | Licensing | Free of charge | Why it wins - Data never leaves the customer's network — decisive when a Japanese OEM's IT department reviews the system - Engineers in Japan can see the state and data of test vehicles in Southeast Asia without travelling - On-demand pulls avoid uploading everything, so it works over the thin uplinks at overseas sites ### Software screens - Overview: The whole bench on one diagram: how each device, the engine and the record library connect and where data flows, with every node linking to its page. Interface preview (in development) - Devices: A list and detail view of connected equipment: our modules, third-party instruments and ECUs (XCP / A2L) on one screen. Interface preview (in development) - Record library: A list of recordings. MDF4 and MP4 are stored as a pair and pass straight to replay and analysis. Interface preview (in development) - Calibration bench: Metrological calibration of sensors and instruments. Reference values are read automatically over SCPI rather than transcribed, and certificates go into a register that flags approaching expiry on the overview. Interface preview (in development) - Bus analysis: CAN and CAN FD message analysis: apply a DBC, extract error frames, trace signal values. Interface preview (in development) - Bus simulation: Simulates message transmission, for testing an ECU on its own or standing in for a missing node. Interface preview (in development) - Graph analysis: Overlay signals, compute statistics, measure with cursors, then pour the results into a report template. Interface preview (in development) - Replay: Replay video and signals on one timebase, then cut out and export the section you care about. Interface preview (in development) - Store: Features are added as plug-ins: J1939 and UDS protocol packs, PEAK and Kvaser drivers, Modbus TCP, FFT, calibration-certificate and test-report templates. Interface preview (in development) - Fleet overview: Online status, recording state, pending transfer volume and remaining local storage for six loggers. Offline vehicles resume transfer from the break point once reconnected. Interface preview (in development) - Live: Live view of the forward and cabin cameras, the CAN message stream, GPS track and signal values, with the current link latency shown. Interface preview (in development) - Playback: Playback with video and messages strictly aligned. Bookmark events such as hard braking or ABS intervention, and pull segments still on the vehicle with one click. Interface preview (in development) - Analysis: Minimum, maximum and mean statistics with cursor measurement and A-to-B interval differences. Interface preview (in development) - Data management: All recordings and their sync state. The transfer queue shows chunk counts, verification state and estimated completion, and retention policy is set per project. Interface preview (in development) - Users and permissions: A permission matrix for four roles — administrator, engineer, field and read-only — with customer SSO integration. Every export and pull is recorded in the audit log. Interface preview (in development) FAQ ## Frequently asked questions The questions we are asked most about INDEX GIKEN products, specifications and how to work with us. Q01 ### What does INDEX GIKEN do? INDEX GIKEN develops, manufactures and sells sensors, cables, DAQ modules, loggers and software for automotive testing and calibration. As an ETAS distributor and HIOKI partner, it delivers complete measurement systems from the sensor to the analysis. The company is based in Shizuoka City, Japan. Q02 ### Which products does INDEX GIKEN make itself? The DataLog Lite / Pro in-vehicle data loggers, OneCANFD (a CAN FD interface for the OBD port), 16-channel DAQ modules (multi-function, voltage, current), thermocouple, pressure and flow sensors, custom and harness-tap cables, a portable power analyzer, and the IDX Studio and IDX DataLog Remote software. Q03 ### What are the main specifications of DataLog Lite? 4 × CAN FD (1 Mbit/s nominal, 5 Mbit/s measured in the data phase); exFAT TF card up to 512 GB; records raw CAN frames, DBC-decoded physical values, XCP variables and video; starts recording 4.5 s after power-up; 0.0000 % frame loss over 9 hours with all four channels saturated; at most 5 s of data lost on a power cut; ASAM MF4 4.10 output. It is pre-release, so specifications are subject to the official release. Q04 ### How accurate is the time synchronisation across the system? Sensors, DAQ, loggers and software share one timebase; the measured system-wide time sync error is 6 µs. Q05 ### How do you read ECU internal variables and bus data? There are four access paths: (1) listen-only on CAN / CAN FD, the logger transmits nothing; (2) XCP: cyclic DAQ via A2L, on CAN / CAN FD, up to 4 event channels and 128 variables; (3) the OBD port: OneCANFD plugs into OBD-II for capture with a laptop; (4) a harness tap with a custom cable on the ECU harness. For full ECU calibration, ETAS INCA (CCP, XCP, KWP-on-CAN, UDS) is added. Q06 ### Which data formats do you output? The loggers write ASAM MF4 (4.10) and export to CSV and MAT. The file header stores the hash of the DBC / A2L used, so the configuration version is traceable. Q07 ### What is your relationship with ETAS and HIOKI? INDEX GIKEN is an ETAS distributor, selling and supporting INCA (ECU calibration), MDA (analysis), CBS100, ES4xx measurement modules, ES5xx interface modules and the lambda module. In partnership with HIOKI it offers configurations with the CT6877A high-current sensor, CT6830 / CT6831 low-current probes, the LR8450 logger and the PW8001 power analyzer. Q08 ### Which kinds of tests is it suited to? From in-vehicle measurement in the engine bay and bench tests to unattended long-term road tests, with the same equipment and the same file format. The site covers 14 test targets (engine and ECU, traction motor and inverter, battery pack and BMS, thermal management, brake and chassis, ADAS camera and radar, whole-vehicle road and durability testing, crash testing and more), and we propose the equipment and system layout per target. Q09 ### How does a project work? (1) Enquiry: tell us what you want to measure, where, and what problem to solve. (2) Proposal: we propose the equipment, the system layout and a quotation per target. (3) Delivery and setup: we deliver and handle installation, wiring and commissioning on site. (4) Ongoing support: analysis, calibration and technical support while you run tests. Q10 ### How can I contact INDEX GIKEN? Phone +81-54-374-7495; address 6-44-12 Tamachi, Aoi-ku, Shizuoka-shi, Shizuoka 420-0068, Japan. Please include your company and contact person, the test target and quantities to measure, the test environment, rough channel count and sample rate, timing and quantity, and your existing equipment and software. Q11 ### Why is Shizuoka an automotive testing hub? Shizuoka's transport-machinery shipments were about ¥5.06 trillion in FY2023, 2nd in Japan, with a 6.3% national share, 25.6% of the prefecture's manufacturing and 1,085 establishments. It makes 95.4% of Japan's motorcycle internal-combustion engines and 29.7% of its engine electrical parts (69 sites). Engine, electrical-parts and vehicle development and production sit in the same region, which keeps measurement and calibration demand local. (Source: Shizuoka Prefecture, 'Shizuoka no Kogyo' / Economic Structure Survey) Q12 ### Which regulations in 2026–2027 raise vehicle test and calibration workload? Euro 7 applies to new car and van types from 29 Nov 2026 and to all new vehicles from 29 Nov 2027, with battery-durability minimums of 80% at 5 years/100,000 km and 72% at 8 years/160,000 km. In Japan, the planned date for UN R155/R156 (cybersecurity/software update) on continuing-production vehicles without OTA capability is 1 May 2026, as stated in an MLIT document. These dates set the certification and verification timeline. (Sources: European Parliament Legislative Observatory; MLIT Japan) Q13 ### What is the difference between XCP and CCP? CCP is a legacy CAN-only calibration protocol (version 2.01, 1999); XCP is a bus-independent master-slave protocol for measurement and calibration that runs over CAN, CAN FD, Ethernet, USB and FlexRay. ASAM recommends XCP where possible, and the latest confirmed XCP version is 1.5.0 (30 Nov 2017). (Source: ASAM MCD-1 XCP / CCP) Q14 ### What is MF4 (ASAM MDF 4.x)? MDF is ASAM's standard file format for automotive measurement data, and the .mf4 extension corresponds to MDF 4.x. ASAM's version history lists 4.0.0 (2 Jun 2009), 4.1.0 (20 Nov 2012), 4.1.1 (4 Jun 2014) and 4.2.0 (30 Sep 2019); the version a logger actually writes should be checked in the file header. (Source: ASAM MDF) Q15 ### How are 800 V-class e-axles measured? An 800 V-class battery pack runs at about 610–835 V (example: 198 cells in series). The HIOKI PW8001 power analyzer's U7001 input unit is 2.5 MS/s, 16-bit, DC to 1 MHz, up to 1500 V DC, and U7005 is 15 MS/s, 18-bit, DC to 5 MHz, up to 1000 V DC. For current, the CT6877A is rated 2000 A with DC to 1 MHz amplitude bandwidth, ±0.04% rdg ±0.008% f.s. basic accuracy and 1000 V AC/DC (CAT III) to earth. (Sources: HIOKI official product pages; voltage class from Electronic Design) Q16 ### What share of Japan's 2025 new cars were hybrids? Japan's 2025 new passenger-car sales were 3,836,380 units including kei cars; HEVs were 1,946,439 (about 50.7%) and BEVs 60,604 (about 1.6%), both derived shares. Next-generation vehicles including PHEV, FCEV and clean diesel totalled 57.4%, down from the record 60.5% in 2024. Statistics covering registered cars only (excluding kei) use a different base and are not directly comparable. (Source: JAMA, 'Motor Industry of Japan 2026') BUSINESS ## Our business From sensors, cables, DAQ and loggers to PC software and analysis: INDEX GIKEN builds complete test and calibration systems around each test target, centred on our own products and combined with ETAS and HIOKI equipment. ### Four business areas INDEX ### Our own products Sensors, cables, DAQ modules, DataLog loggers, the OneCANFD interface and IDX software. See system & products - DataLog Lite / Pro - OneCANFD (OBD port) - 16-ch DAQ modules (multi / V / I) - Thermocouple, pressure & flow sensors - Custom & harness-tap cables - Portable power analyzer - IDX Studio · IDX DataLog Remote ETAS ### ETAS distribution Sales and support for INCA, MDA, ES4xx / ES5xx and other calibration and measurement tools. See ETAS products - INCA (ECU calibration) - MDA (analysis) - CBS100 - ES4xx measurement modules - ES5xx interface modules - Lambda module HIOKI ### Partnership with HIOKI Configurations combining current sensors, power analyzers and loggers (CT6877A, PW8001, LR8450 and more). See HIOKI products - CT6877A high-current sensor - CT6830 / CT6831 low-current probes - LR8450 logger - PW8001 power analyzer SYSTEM ### System integration & support Measurement systems designed around each test target, with installation, commissioning and analysis support. See proposals - Systems designed per test target - On-site installation & commissioning - MF4 / CSV / MAT output - Consultation & analysis support ### In-house development & manufacturing Where standard products fall short, we do it ourselves, from drawing to calibration before shipment. **Within 2 weeks** Lead time, in-house items #### Cables, harnesses & connectors Built to your spec: ETAS-compatible cables, thermocouple extension leads, DB9/15/26 harnesses. Give us the spec and we draw and build it (we can also work from a sample). Delivered within 2 weeks. #### Type-K thermocouples & mounting parts Clamping bolts and weld bases, for use with ES420/421 or our own boards. Adding and mounting extra temperature points. #### MINI DAQ board Multi-point type-K thermocouple and voltage input with CAN output, straight into INCA or DataLog. CAN output puts it on the same time base as ECU data. #### Wide-band air-fuel ratio analyzer (Lambda) Calculates AFR from a wide-band O₂ sensor and sends it to INCA via CAN or analog. An option alongside ETAS ES6xx. #### BOB box (ECU break-out) Brings every ECU channel out to terminals. 112-pin units delivered. #### High/low-temperature interface board For hot and cold bench environments, in type-K and PT1000 versions. For climate chambers and test benches. ### Track record: bench systems & test equipment From the requirement spec through mechanics, electrics, controls and software. #### Canister load / purge test station MFC-controlled, compliant with GB 18352.3. The vapour flowmeter (0–200 L/min, CAN output) is also our own. #### Power-interruption test system Programmable electronic load with our own firmware, built for third-party test labs. #### Charge-air cooler simulation & temperature control Simulates and controls charge-air temperature on the bench, ±1 K at steady state. #### Engine test-bench integration Smoke meter, exhaust analysis, CVS and oil/coolant temperature control set up as one system. #### Motor & e-mobility testing Contract testing of motor controllers; back-to-back bench and stator test rig proposals (2021–23); simultaneous power and ECU measurement with ETAS × HIOKI. ### How we work - EnquiryTell us what you want to measure, where, and what problem to solve. - ProposalWe propose the equipment, the system layout and a quotation per target. - Delivery & setupWe deliver and handle installation, wiring and commissioning on site. - Ongoing supportAnalysis, calibration and technical support while you run tests. - **ETAS products**: Usually 1 month (ETK: please ask) - **In-house items**: Within 2 weeks - **Languages**: Japanese, Chinese, English We confirm prices and specification figures before replying, to keep them accurate. Contact us PRODUCTS ## Products Grouped by what you measure. INDEX's own products combine with ETAS and HIOKI products into one system. All INDEX own products ETAS HIOKI Data loggers & CAN interfaces 4 › Measurement modules & DAQ 5 › Sensors (temperature, pressure, flow, lambda) 6 › Current & power measurement 3 › Cables, harnesses & connections 3 › ECU measurement & calibration (ETAS) 5 › Software 3 › ### Data loggers & CAN interfaces INDEX Pre-release #### DataLog Lite In-vehicle data logger - **CAN interface**: 4 × CAN FD - **Power-up to recording**: 4.5 s - **Frame loss**: 0.0000 % over 9 hours with all four channels saturated View specs → INDEX In development #### DataLog Pro Recording hub - **CAN interface**: 2 × CAN FD + 12 on expansion - **Network**: 3 × gigabit Ethernet - **Storage**: SSD up to 8 TB View specs → INDEX #### OneCANFD Pocket CAN FD interface - **CAN interface**: 1 × CAN FD (DB9) - **PC interface**: USB-C - **Operating systems**: Windows and Mac View specs → INDEX #### IP camera & GPS Logger accessories - **Camera interface**: RTSP over Ethernet - **Encoding / resolution**: H.264, 1080p30 - **GPS**: Roof antenna View specs → No products from this brand in this category. Not sure which one fits? Call us: 054-374-7495 ### Measurement modules & DAQ INDEX #### Data acquisition modules 16-ch current, 16-ch voltage, 16-ch multi-function - **Current module**: 16 channels, used with HIOKI current sensors - **Voltage module**: 16 channels - **Multi-function module**: 16 channels (voltage / temperature / NTC / resistance) View specs → INDEX #### MINI DAQ board Multi-point type-K thermocouple and voltage input with CAN output, straight into INCA or DataLog. View details → ETAS #### ETAS ES4xx ES410 · ES411 · ES413 · ES415 · ES420 · ES421 · ES430 · ES432 · ES441 Compact engine-bay measurement modules View details → Specs on official site ↗ ETAS #### ETAS ES6xx ES600 · ES610 · ES620 · ES63x · ES650 Distributed in-vehicle measurement View details → Specs on official site ↗ HIOKI #### HIOKI LR8450 LR8450 · LR8450-01 · U8550 Memory HiLogger (multi-channel temperature and voltage for EV powertrains) View details → Specs on official site ↗ No products from this brand in this category. Not sure which one fits? Call us: 054-374-7495 ### Sensors (temperature, pressure, flow, lambda) INDEX #### Temperature sensors Type K / J / T thermocouples and resistive elements (Pt100 / Pt1000 / PTC) View specs → INDEX #### Type-K thermocouples & mounting parts Clamping bolts and weld bases, for use with ES420/421 or our own boards. View details → INDEX #### Pressure sensors Gauge, vacuum and absolute View specs → INDEX #### Flow sensors Fuel, water and air View specs → INDEX #### Wide-band air-fuel ratio analyzer (Lambda) Calculates AFR from a wide-band O₂ sensor and sends it to INCA via CAN or analog. View details → ETAS #### ETAS CBS100 CBS100 · CBS104 · CBS105 Smart lambda sensor cable View details → Specs on official site ↗ No products from this brand in this category. Not sure which one fits? Call us: 054-374-7495 ### Current & power measurement INDEX #### Portable power analyzer Developed and built in-house - **Channels**: 6 current, 32 voltage, 3 speed - **Data accuracy**: 0.05 % - **Isolation rating**: 5,000 V View specs → HIOKI #### HIOKI current sensors CT6877A · CT6876A · CT6830 · CT6831 · CT9555 / CT9556 / CT9557 Current sensors (high and low current) View details → Specs on official site ↗ HIOKI #### HIOKI PW8001 PW8001 · U7005 · U7001 Power analyzer (drive efficiency) View details → Specs on official site ↗ No products from this brand in this category. Not sure which one fits? Call us: 054-374-7495 ### Cables, harnesses & connections INDEX #### Cables, harnesses & connectors Built to your spec: ETAS-compatible cables, thermocouple extension leads, DB9/15/26 harnesses. - **Use**: Sensor to DAQ, ECU / MCU harness taps, thermocouple extension wire - **Production**: Available as OEM or ODM View specs → INDEX #### BOB box (ECU break-out) Brings every ECU channel out to terminals. - **Delivered**: 112-pin units View details → INDEX #### High/low-temperature interface board For hot and cold bench environments, in type-K and PT1000 versions. View details → No products from this brand in this category. Not sure which one fits? Call us: 054-374-7495 ### ECU measurement & calibration (ETAS) ETAS #### ETAS INCA INCA ECU calibration software View details → Specs on official site ↗ ETAS #### ETAS ES5xx ES523 · ES582 · ES592 · ES593-D · ES595 ECU and bus interfaces View details → Specs on official site ↗ ETAS #### ETAS ES8xx ES830 · ES882 · ES886 · ES891 · ES892 High-bandwidth ECU interfaces and prototyping View details → Specs on official site ↗ ETAS #### ETAS ES9xx ES910 · ES920 · ES921 · ES922 · ES930 Prototyping and interface modules View details → Specs on official site ↗ ETAS #### ETAS ETK / XETK ETK · XETK High-speed ECU internal access View details → No products from this brand in this category. Not sure which one fits? Call us: 054-374-7495 ### Software INDEX In development #### IDX Studio PC software - **Devices**: Our modules, third-party instruments and ECUs (XCP / A2L) on one screen - **Export**: CSV, MF4, MAT - **Works with**: OneCANFD, DataLog Lite, DataLog Pro View specs → INDEX #### IDX DataLog Remote Fleet remote console, on-premises - **Deployment**: On the customer's own server - **Transfer**: Resumable, no resending - **Permissions**: Four roles, customer SSO integration View specs → ETAS #### ETAS MDA MDA Measurement data analysis View details → No products from this brand in this category. Not sure which one fits? Call us: 054-374-7495 For ETAS and HIOKI specifications, please see each manufacturer's official site. COMPANY ## Company profile INDEX GIKEN develops, manufactures and sells the sensors, cables, DAQ modules, loggers and software used for automotive testing and calibration. As an ETAS distributor and in partnership with HIOKI, we deliver complete measurement systems, from the sensor to the analysis. What ETAS can solve, we solve with ETAS. Where ETAS can't reach, we build it ourselves. One contact for both: that is INDEX. Representative ### Xu Jinjie, President & CEO INDEX GIKEN CO., LTD. Founded July 2019 **2019** Founded **10+yrs** With ETAS products **≈30** OEM & Tier-1 clients in Japan, China and Southeast Asia **50M JPY** Capital ### Corporate data | Company name | INDEX GIKEN CO., LTD. | | --- | --- | | Location | 6-44-12 Tamachi, Aoi-ku, Shizuoka-shi, Shizuoka 420-0068, Japan | | Founded | July 2019 | | Representative | Xu Jinjie, President & CEO | | Capital | JPY 50 million | | Employees | 8 | | Business | Our own productsETAS distributionPartnership with HIOKISystem integration & supportSee our business | | Main products | DataLog Lite / Pro · OneCANFD · IDX Studio · IDX DataLog Remote · sensors · cables · DAQ modules | | Brands | ETAS (distributor) · HIOKI (partner) | | Phone | 054-374-7495 | ETAS ### Authorised ETAS distributor (since 2017 as a group) INCA, the ES series and ETK, from installation until it actually runs, with support in Japanese. - Japan - Singapore - Vietnam - Laos - Malaysia - Thailand - Indonesia - Australia - New Zealand Distribution area: 9 countries in Japan, Southeast Asia and Oceania (China is covered by a group company). - INCA / MDA / INCA-FLOWECU measurement and calibration, data analysis, workflow automation - ES4xx measurement modulesES420/421 thermocouple temperature, ES650 voltage and temperature - ES5xx interfacesES582 USB to CAN FD, ES592/593 combining ETK, CAN and LIN - ES6xx lambdaES636 + LSU 5.2 for exhaust air-fuel ratio - ETK / XETKmeasurement access on the ECU board for fast, high-volume internal variables - ES910rapid prototyping ### History - 2006GroupOur group starts developing measurement equipment in Shanghai. Generation 1, CAN interfaces: from the first CAN card to the INCA-compatible USB-CAN “iCAN”, rolled out at scale at a major Tier 1 and supported for over ten years. - 2009GroupGeneration 2, sensors and boards: wide-band AFR analyzer, multi-point temperature board, high/low-temperature interface board, automated calibration line. - 2013GroupGeneration 3, bench systems and equipment: canister test station, power-interruption testing, charge-air temperature control, bench integration. - 2017GroupBecomes an authorised ETAS distributor. - 2019INDEX GIKEN CO., LTD. founded (July); operations start in Japan (Nagoya). - 2020Starts offering ETAS × HIOKI simultaneous power and ECU measurement. - 2022Whole company moves to Shizuoka. The group company in China continues, with support in Japanese, Chinese and English. Entries before 2019 are the history of our group (Shanghai). CONTACT ## Contact us Contact us about products, test setups, quotations or technical questions. CUSTOMERS ### Customer enquiries Products, quotations and technical questions. By phone 054-374-7495 Call us - **Address**: 6-44-12 Tamachi, Aoi-ku, Shizuoka-shi, Shizuoka 420-0068, Japan - **Phone**: 054-374-7495 ### Please include - Company, department and contact person - Test target and what to measure (temperature, pressure, current, CAN…) - Environment (road test, bench, unattended…) - Rough channel count and sample rate - Timing and quantity - Existing equipment and software (e.g. INCA, CANape) ### Enquiry form Filling in these fields lets us propose equipment and a quotation faster. * marks required fields. PRIVACY ## Privacy policy INDEX GIKEN CO., LTD. (“we”) regards the proper handling of personal information of customers, business partners and employees as a social responsibility. We comply with Japan's Act on the Protection of Personal Information and related laws and guidelines, and handle personal information as follows. - Information we collectWe collect the following by lawful and fair means: name, company, department and title, address, telephone number, e-mail address, the content of enquiries and technical consultations received by phone, e-mail or our enquiry form, transaction information, and other information needed for our business. - Purposes of useWe use personal information only for these purposes:Proposals, quotations, orders, delivery, maintenance and after-sales serviceAnswering enquiries and technical consultationsInformation on products, seminars and exhibitionsContact with ETAS, HIOKI and other manufacturers we work with, as needed to arrange products and supportPerforming contracts and managing transactionsRecruitment and employment managementResponding as required by lawIf these purposes change, we will notify you or publish the change in advance. - Disclosure to third partiesWe do not disclose personal information to third parties without consent, except where required by law; where necessary to protect life, body or property and consent is hard to obtain; where we must cooperate with public authorities performing duties under law; or where otherwise permitted by law.Where a manufacturer needs the information to arrange products, we obtain your consent first. Before providing information to a third party in a foreign country (such as an overseas manufacturer), we tell you the country, its personal-information protection system and the measures the recipient takes, as the law requires, and obtain your consent. - OutsourcingWhere we outsource handling of personal information, we choose contractors with adequate protection and supervise them through contracts. - Security measuresTo prevent unauthorised access, loss, destruction, alteration and leakage, we apply organisational, personnel, physical and technical measures such as access control, staff training and device management.Understanding the external environment: this website is hosted on services of Cloudflare, Inc. (USA), and web fonts are loaded from Google LLC (USA). We apply our security measures with an understanding of the personal-information protection system of the United States. - Information handled by this websiteThis website handles the following information:What you enter in the enquiry form is used only to answer your enquiry and prepare a proposal.For security and stable operation, our hosting provider's servers may automatically record access data such as IP address, browser type and time of access.Web fonts are loaded from Google Fonts (Google LLC), so your IP address and similar data are sent to Google's servers when you view the site.Your browser's localStorage keeps only the display language and the light/dark setting. These stay on your device.This website uses no analytics tools or advertising cookies. - Requests for disclosure, correction and moreTo ask us to notify the purposes of use, disclose (including records of provision to third parties), correct, add to, delete, stop using, erase or stop disclosing your retained personal data, please contact the desk below. We verify that you are the person concerned (or their agent) and respond promptly in accordance with the law.How to apply: contact the desk below by phone or in writing. To verify your identity, please show an identity document (such as a driving licence or passport) or send a copy. If an agent applies on your behalf, please also provide a power of attorney and the agent's identity document.Fees: as a rule, free of charge (you may be asked to cover actual costs such as postage). - Personal information and complaints deskDeskINDEX GIKEN CO., LTD. personal information and complaints deskAddress6-44-12 Tamachi, Aoi-ku, Shizuoka-shi, Shizuoka 420-0068, JapanPhone054-374-7495 - Changes to this policyWe may revise this policy following changes in law or in our business. Revisions take effect when published on this page. Effective：9 October 2026 INDEX GIKEN CO., LTD. · Xu Jinjie, President & CEO